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Chiedo a chi di voi ha più' esperienza. Ha senso spendere denaro x ridurre il peso e ipoteticamente il consumo di carburante?
Non vorrei fare interventi costosi chiaramente non avrebbe senso. Più' che altro mi riferisco a mettere uno scarico leggero invece che quel trombone di serie ed eventualmente dei cerchi in magnesio....sempre che li trovo usati a un prezzo decente

io avevo fatto i conti del risparmio peso-consumo quando dovevo cambiare la trasmissione finale.
tra quanto mi costava la trasmissione did racing passo 520 e la originale 525 per ammortizzare la spesa in termini di risparmio di carburante avrei dovuto percorrere qualcosa come 60.000km con la stessa trasmissione, cosa che ovviamente è impossibile.
anzi, la minor durata della did racing mi avrebbe portato a un cambio più ravvicinato che avrebbe a quel punto aumentato il costo globale invece di farmi risparmiare.

per lo scarico è diverso: quando sono passato dall'originale all'after dopo aver rifatto anche il CO i miei consumi sono diminuiti e sono tuttora praticamente immutati. roba di 2km/l circa, ma meglio che niente.

cerchi in magnesio? se li trovi a regalo ok, altrimenti non credo riusciresti ad ammortizzare la spesa in un termine di km o di tempo vagamente possibili.

in conclusione: l'sv è una moto tutto sommato parca nei consumi se guidata con criterio, quello che devi spendere in roba per alleggerire spendilo in benzina che fai prima.

Io quoto per lo scarico, alleggerisci e levi un po di on-off, il che rande la guida piu fluida, economicaa, e soprattutto gustosa

Concordo, limiti abb.za l'on/off con il minimo a 1500/1600 rpm
su strada tieni il motore tra i 4000 e i 6000 rpm
e gira sempre con gomme in giusta pressione
seppoi sei vicino al cambio trasmissione finale puoi provare la corona a 43 denti o il pignone a 16; naturalmente passo 520

per lo scarico ne trovi di tutti i tipi e tutti i prezzi, qualunque pesa meno dell' originale e con rendimenti piu' o meno buoni

per i cerchi in magnesio sarebbero un ottimo aquisto se vuoi tenere la moto per diversi anni, usati son quasi introvabili...ancor peggio per le "misure" dell' SV; pero' ROS ne ha in offerta a circa 1000 euri

ringrazio tutti per i consigli/opinioni....in realta' la mia SV consuma gia' poco di se. Mi chiedevo solo se era fattibile tramite una riduzione di peso a costi ragionevoli avere un ulteriore diminuizione del consumo.

Mi chiedo da tempo come mai una moto come la SV vecchia di 10 anni e a carburatori, consuma quasi come una moderna NCX honda ad iniezione...pur avendo piu' brio...mi sembra una cosa assurda...

basta progettar le cose con criterio

mi rendo conto che la SV è un gran vero capolavoro....per questo in questi anni quando ho provato altre moto poi mi sono sempre tenuto a mia...al limite il prossimo anno vedro di regalargli qualche altra piccola chicca....tenete presente che sabato sono andato ad imperia-porto maurizio partendo da torino-asti-nava ho fatto il pieno 311km poco piu' che 11litri di benza in 2....velocita' max 140 ma andatura turistica

Io con la mia k5 con l'ultimo pieno ci ho fatto 14,5 km/l calcolati con fuel log ma sarà la mia manetta o c'è qualcosa che non va :? ?

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Denethor ha scritto:Io con la mia k5 con l'ultimo pieno ci ho fatto 14,5 km/l calcolati con fuel log ma sarà la mia manetta o c'è qualcosa che non va :? ?

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ho notato che le iniezione paradossalmente consumano piu' delle carburatori. Ros suppone che hanno cannato qualcosa nella progettazione della centralina...se hai pazienza di guardare qualche 3d sui consumi ti renderai conto che la prima serie a carburatori ha prestazioni superiori e consumi inferiori...se la carburazione è a posto è un mezzo spettacolare

capi non svolazzanti, ben chiuso in carena dai 60 in su, gas leggero, pressione un pelo più alta e una sana dieta valgono di più che non spender soldi in accessori.

sbalbi ha scritto:capi non svolazzanti, ben chiuso in carena dai 60 in su, gas leggero, pressione un pelo più alta e una sana dieta valgono di più che non spender soldi in accessori.

ehehheeh allora io sono perfetto non sono certo un ciccione ne un gigante...

diciamo che Ros per esempio non vedeva poi cosi male i cerchi in magnesio per via non solo della diminuizione del peso ma anche per il decremento dell'effetto giroscopico...pero' i prezzi che ho visto sono proibitivi....forse mi concedero' uno scarico in titanio e al prossimo cambio catena seguiro il consiglio dell'amico che diceva di prendere una 525 con la corona piu' piccola...

Catena corona pignone 520, non 525 altrimenti non ti cambia niente perché 525 è il passo di serie.

sniper765 ha scritto:Catena corona pignone 520, non 525 altrimenti non ti cambia niente perché 525 è il passo di serie.

sniper765 ha scritto:io avevo fatto i conti del risparmio peso-consumo quando dovevo cambiare la trasmissione finale.
tra quanto mi costava la trasmissione did racing passo 520 e la originale 525 per ammortizzare la spesa in termini di risparmio di carburante avrei dovuto percorrere qualcosa come 60.000km con la stessa trasmissione, cosa che ovviamente è impossibile.
anzi, la minor durata della did racing mi avrebbe portato a un cambio più ravvicinato che avrebbe a quel punto aumentato il costo globale invece di farmi risparmiare.

per lo scarico è diverso: quando sono passato dall'originale all'after dopo aver rifatto anche il CO i miei consumi sono diminuiti e sono tuttora praticamente immutati. roba di 2km/l circa, ma meglio che niente.

cerchi in magnesio? se li trovi a regalo ok, altrimenti non credo riusciresti ad ammortizzare la spesa in un termine di km o di tempo vagamente possibili.

in conclusione: l'sv è una moto tutto sommato parca nei consumi se guidata con criterio, quello che devi spendere in roba per alleggerire spendilo in benzina che fai prima.

IO ho comprato un kit catena passo 520 racing con oring della ek chain.... corona e pignone sono comunque pbr.... ho speso meno che ilkit 520 e devo montarlo per vedere come và ma rispetto alla 530 di serie il peso in meno si sente eccome.... inoltre ci dovrebbero essere meno assorbimenti di potenza... vediamo l'anno prox se a san martino del lago riesco ad abbattere il muro dei 265 a tachimetro.... (ho i rapporti più corti che di serie ma monto il gommone posteriore da 190-55 i rapporti sono 16-40 rispetto al 17-40) non come ad imola che avevo su il 200/55 e in fondo al rettilineo staccavo ai 250mt a 245....) vi farò sapere....

Se ti metti a dieta risparmi sia sul cibo che sul peso e benzina

Anche se levi 3kg dalla moto cosa vuoi risparmiare?

quel trombone dello scarico originale mi sa' che pesa almeno 6kg piu di uno in carbonio corto...che tutto sommato ha un costo inferiore ai 300€...sui cerchi non so' cosa possa esserci di differenza ma ho visto che costano un botto...

p.s. a dieta non posso mettermi sono gia' secco...

neeko72 ha scritto:

solenero2 ha scritto:quel trombone dello scarico originale mi sa' che pesa almeno 6kg piu di uno in carbonio corto...che tutto sommato ha un costo inferiore ai 300€...sui cerchi non so' cosa possa esserci di differenza ma ho visto che costano un botto...

p.s. a dieta non posso mettermi sono gia' secco...

ti assicuro che alleggerire la moto cambia poco...alla mia Cb ho tolto 10kg...e consuma come prima, anzi di più perchè nel frattempo ho messo scarico e centralina ben mappata...sono pure tornato al pignone di serie invece di quello -1....n'è cambiata na sega....

sarà mica il polso?