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ciao raga...forse è gia arrivato il momento del mio regolatore...tutt'ad un tratto la moto nn parte...ricarico la batteria ...tt ok..boooo,un paio di giorni e mi fa lo stasso scherzo..allora da ignorantone pensando che fosse la batteria ormai alla frutta,vado a comprarne un'altra e la monto...tutto contento prendo la moto che parte a mezzo giro di motorino d'avviamento e penso che il problema sia risolto...una settimana dopo,di nuovo a piedi...anzi..per strada appena uso il freno mi si azzera la strumentazione...arrivo a destinazione pero nn vedo ne fumo ne sento puzze strane che indichino la frittura del regolatore...booo voi che ne pensate? grazie...

Morsetti lenti?
Controlla con un tester le tensioni, se ne è già scritto.
Con i valori misurati come indicato nel manuale d'officina si può fare la diagnosi precisa.
Così a naso direi l'alternatore

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capito,domani capito un tester e controllo...cmq i morsetti della batteria sono ben stretti..

Il regolatore può rompersi in due modi:
1-si rompe proprio e fà arrivare alla batteria tensioni più alte di 15V...tipo 18-20V...
2-si guasta un diodo (che non si può sostituire) e fà arrivare alla batteria tensioni troppo basse per ricaricarla (tipo 12-12,5 V)...

allora controllato le tensioni:
motore acceso 12.82
motore acceso luci accese comprese abbaglianti 12.45
motore oltre i 5000 giri 12.70
il tester l'ho posizionato ai poli della batteria giusto?
sembrano basse...booooooo

Sono basse.
Visto che hai comprato il tester,verifica anche le tensioni che escono dall'alternatore o generatore.
Sul manuale di officina trovi le procedure

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 283#p23283" onclick="window.open(this.href);return false;

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trinikos85 ha scritto:allora controllato le tensioni:
motore acceso 12.82
motore acceso luci accese comprese abbaglianti 12.45
motore oltre i 5000 giri 12.70
il tester l'ho posizionato ai poli della batteria giusto?
sembrano basse...booooooo

Esattamente quello che è successo a me...si è bruciato un diodo del regolatore...non arriva abbastanza tensione per ricaricare la batteria...si ricarica poco...

e allora che si fa? si deve sostituire?:) cmq grazie ragazzi mi siete di grande aiuto!!

ragazzi oggi ho ricontrollato le tensioni dopo aver trovato qualche filo allentado(dell'impianto di ricarica)
sembrano migliori ma nn so se buone...
motore spento 13.10
al minimo luci spente 13.80
5000 giri luci spente 13.87
al minimo luci accese 12.80
accendendo gli abbaglianti scende molto lentamente (O.o)
5000 giri luci accese da 12.50 a 12.70..
che ne dite? vado tranquillo o resto di nuovo a piedi...ehehehe
ciau!!

trinikos85 ha scritto:ragazzi oggi ho ricontrollato le tensioni dopo aver trovato qualche filo allentado(dell'impianto di ricarica)
sembrano migliori ma nn so se buone...
motore spento 13.10
al minimo luci spente 13.80
5000 giri luci spente 13.87
al minimo luci accese 12.80
accendendo gli abbaglianti scende molto lentamente (O.o)
5000 giri luci accese da 12.50 a 12.70..
che ne dite? vado tranquillo o resto di nuovo a piedi...ehehehe
ciau!!

Non bastano quelle tensioni...è la stessa cosa che sucedeva a me...se andavo in giro con le sole luci di posizione...dovevao ricaricare la batteria una volta al mese...se invece andavo per 2-3 ora con gli anabbaglianti accesi...si scaricava tutta! Cambialo!

non è che è il generatore??eheheh controllo le tensioni in uscita da quello e così vado per esclusione!!!
tu come ti trovi 4sk8ers con il regolatore fh016aa ?

trinikos85 ha scritto:non è che è il generatore??eheheh controllo le tensioni in uscita da quello e così vado per esclusione!!!
tu come ti trovi 4sk8ers con il regolatore fh016aa ?

Benissimo...ora giro con i fari sempre accesi!

ok ho ordinato l'FH016AA speriamo in bene...

Regolatore installato e tutto a posto era proprio il bastardo a nn funzionare la piccola rientra dopo 3 settimane di stop causa regolatore ciauuuuuuuu

trinikos85 ha scritto:Regolatore installato e tutto a posto era proprio il bastardo a nn funzionare la piccola rientra dopo 3 settimane di stop causa regolatore ciauuuuuuuu

Con questo nuovo regolatore non dovrebbero esserci più problemi di surriscaldamento (i regolatori a mosfet scaldano poco)...di conseguenza non dovrebbe bruciarsi così facilmente come quello originale!

A trovarlo l'ideale sarebbe il regolatore FH008EE montato di serie su alcune honda che ti trova perfettamente con le dimensioni del vecchio regolatore ed in generale monta a pennello su tutti i modelli Suzuki.

Bhe questo ci sta pure dentro il fianchetto,quindi è ok