www.sv-italia.it

martedì sono andato a prendere l'sv carbu di un amico ferma da 2 mesi dal meccanico
la batteria era mortissima, il mecca l'ha accesa con lo starter e sono partito...

per 500mt è andata perfettamente...
dopo 500mt il quadro ha cominciato a sbarellare, lancette e luci impazzite...
dopo altri 500mt ha cominciato a perdere colpi e strattonare, tipo mancata accensione,
dopo 50mt è praticamente morta

ho pensato subito al regolatore di tensione quindi per fare la prova del 9 ho tolto la batteria e l'ho caricata, pensando che rimettendola avrei trovato cmq il quadro e l'impianto elettrico che sbarellavano
ieri l'ho rimontata e la moto è perfetta, tutto l'elettricismo funziona, ho fatto un giretto di 15minuti senza il minimo problema

premesse:
la moto ha 38000km e il regolatore è già stato sostituito 2 volte dal vecchio proprietario, sempre con l'originale, monta una ventolina da pc per raffreddarlo

la batteria è questa qui:


di tipo AGM, quelle sigillate, cambiata poche settimane prima dello stop prolungato della moto

che cacchio può essere stato?
è possibile che anche una volta partita la tensione della batteria scarichissima fosse così bassa da nn fare la scintilla? e allora perchè i primi 5 minuti andava bene?
oppure il regolatore sta per andarsene ed è in vena di scherzi?

aiutatemi che nn ho mai avuto sto canchero di serie perfetta (perfetta una sega)

Quando l'hai tolta per caricarla, le viti erano serrate bene?
Magari prova a fare le classiche verifiche al minimo , a 5k giri, ecc. guarda sul manuale i valori corretti, a mente non li ricordo...

per me è colpa della batteria che era scarica.

Controlla bene la batteria, le botte di corrente che danno questi starter non sono un toccasana per la batteria

ma quel 9 nn capisco...di solito c'è un 12...o no??

sniper765 ha scritto:per me è colpa della batteria che era scarica.

ieri ho fatto mezz'ora di strada con la moto a batteria carica
e verso la fine mi ha dato ancora problemi, quadro impazzito ecc...

però, pur non capendo una sega di elettronica, questo dovrebbe essere un buon segno giusto?



uhm... ho un dubbio su un morsetto della batteria la cui vite non arrivava in battuta, potrebbe essere stata tutta colpa di sta cagata

Beh la tensione è quasi al limite. Avevi fari spenti quando hai fatto la prova?

Comunque si, se il morsetto non era ben stretto e si muoveva poteva causare quei fastidi

sinceramente la prima cosa che volevo scriverti e' "controlla che il cavo batteria arrivi perfettamente a battuta"...poi mi sentivo stupido e nn l'ho scritto...cmq un giorno la mia ha iniziato a fare cose del genere...il problema era l'occhiello della batteria nn a perfetto contatto

Diamonddog ha scritto:ieri ho fatto mezz'ora di strada con la moto a batteria carica
e verso la fine mi ha dato ancora problemi, quadro impazzito ecc...
però, pur non capendo una sega di elettronica, questo dovrebbe essere un buon segno giusto?

Scusa, un paio di domande:
Stavi misurando la tensione continua della batteria? Se si perchè ti sei complicato la vita smontando mezza moto? La tensione di batteria va misurata sulla batteria direttamente ( e fai prima )
il motore era avviato mentre hai fatto la prova?
Se era spento, quindi misuri la tensione di batteria, direi che è ok, anche se tende ad essere un pelo alta.
Fai le verifiche del funzionamento del regolatore
Estratto dal manuale di officina: Nel caso verifica anche il generatore:
Tensione a vuoto misurata in Alternata Resistenza degli avvolgimenti, misurata in Ohm

Risolto tutto era il morsetto di cacchina della batteria, grazie cmq dip!

Inviato maldestramente dal mio Samsung Galaxy SII via Tapatalk

la serie perfetta si aggiusta da sola !!

STEELGIOVI ha scritto:la serie perfetta si aggiusta da sola !!

Ehehe
ecco le mie ultime pazienti con in mezzo la karriola sorniona



Inviato maldestramente dal mio Samsung Galaxy SII via Tapatalk

Prego, non c'è di che.
Meglio un morsetto lento che un danno all'alternatore, sono contento per te.
Bye