www.sv-italia.it

Lo spurgo l'avresti dovuto fare comunque per sicurezza.
Dai, non ci vuole molto tempo, in un'oretta hai fatto tutto!

Le Brembo oro le ho montate (con relativi adattatori ovviamente) ad un amico
proprio con l'SV e la frenata è migliorata davvero molto, sia potenza che modulabilità, un altro mondo!

mi sa proprio che le prendo, ora sento max1sp

come vanno con la pompa originale?

Se la pompa originale è ancora in buone condizioni (non si muove a scatti o si impunta) va benissimo!

Brutale1090 ha scritto:

pike ha scritto:Vediamo se questi possono essere d'aiuto...
Molla destra, codice 59115-33D00 o 792357
Molla sinistra, codice 59315-33D00 o 794582
Sono le stesse usate anche per la Intruder del 2000, la Katana del '98 e del 2002, la Bandit del 2002.

Le uniche foto provengono dalla baia.

Pike questi codici vanno bene sulla Sv del 2003 nello specifico?

Sono i codici del ricambio che vanno bene per la SV-S 650 K3.

Serie oro tutta la vita!
Se le avessi montate come prima modifica invecie dei tubi , poi la pompa, poi le pinze brembo, non mi sarei complicato la vita.
Precisazione sul montaggio delle Brembo sui dischi originali:
ho aperto un altro Topic, perchè sarei andato OT

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 6&t=273203" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

ma le pasticche cambiano al cambiare della moto su cui le serie oro montavano? non sono uguali data che è uguale la pinza?

oltre alle serie oro valuta anche le nissin ex-cbr. si trovano a prezzi umani (anche sui 50€) e frenano assai bene anche con la pompa stock.

Intanto mi han sistemato le pinze originali, la molletta si è piegata a causa di una bava su una pasticca nel punto in cui questa poggia sulla molla. Pare che sia stata raddrizzara la molla, domani ritirandola verificherò. Ovvio che dopo aver approfondito la questione, il cambio pinze tubi e forse pompa è per me una priorità.

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Se non sei pratico non mettere le mani sui freni... sono l'unica cosa che ti fa fermare

Verissimo! Cmq spero di far pratica col tempo, per oggi vado tranquillo perchè non sentendomi sicuro ci ho fatto mettere le mani a un mecca, ma col tempo voglio diventare indipendente da questi pur bravi uomini

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Brutale1090 ha scritto:Verissimo! Cmq spero di far pratica col tempo, per oggi vado tranquillo perchè non sentendomi sicuro ci ho fatto mettere le mani a un mecca, ma col tempo voglio diventare indipendente da questi pur bravi uomini

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Quando fanno i loro lavori, guarda cosa fanno e come lo fanno, è così che si impara il mestiere

Ad ogni modo hai fatto bene così. Mio consiglio spassionato: se la moto ha la forcella originale è "inutile" cercare di frenare meglio, l'anteriore già rimbalza così, figurarsi con un impianto più potente

Io ho il kit mupo molle + idraulica ;-)

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La moto è di nuovo con me e frena come al solito: poco, ma ora i pistoncini lavorano meglio: la ruota è più libera di girare a freno nullo. Ogni tanto mi viene voglia di investire un patrimonio in pezzi per lei, poi riprendo a ragionare l'fenica ulteriore modifica che farò sarà sui freni, intanto grazie a tutti!

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;-)

Prima cosa da cambiare sono le pinze, Brembo a 4 pistoncini (mi raccomando) o le Nissin ex Cbr.
Poi vedi se cambiare la pompa e i freni.
Ciao

Ho trovato la pompa di un r6 del 2008 a 50 €

Ho fatto relativamente alcune domande qui:

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 74#p168112" onclick="window.open(this.href);return false;

Che domande hai fatto?
In quel link si parla di consumo olio

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dip ha scritto:Che domande hai fatto?
In quel link si parla di consumo olio

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ho sbagliato
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 48#p168148" onclick="window.open(this.href);return false;