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Ciao a tutti, ragazzuoli.

Andando in giro con la mia motorella ho notato che ultimamente l'erogazione fino a circa 4500 giri si è irruvidita, nel senso che sento molto distindamente i singoli scoppi.

per il resto la moto va bene, non ha incertesse e va su di giri regolare, ma c'è sempre quella sensazione di ruvidezza.

Tagliando fatto circa 300 km fa con olio e filtro olio, il filtro dell'aria è stato cambiato l'anno scorso e soffiato qualche settimana fa (pulito).

la moto ha 13k Km e non sono mai stati fatti interventi di nessun genere (tipo regolazioni sensori o quant'altro) apparte i tagliandi.

Candele
Cavi
Pipette...

pike ha scritto:Candele
Cavi
Pipette...

le candele hanno poco meno di 1000 Km, cavi e pipette sembrano ok; poi penso che se fossero le candele, i cavi o le pipette dovrebbero dare problemi più evidenti, i mio è solo una sensazione di ruvidità.

Pensavo o di fare un pieno con la w-power oppure un pieno di benzina tradizionale + prodotto per la pulizia degli ignettori, ma non saprei quale usare; è probabile che visto lo scarso utilizzo si siano un pò incrostati.

Se hai un mezzo a 2 tempi, metti un cucchiaio di olio nel pieno di benzina, quindi gira più che puoi...

pike ha scritto:Se hai un mezzo a 2 tempi, metti un cucchiaio di olio nel pieno di benzina, quindi gira più che puoi...

se la mia SV 1000 s fosse 2 tempi farebbe fuoco e fiamme, cambierei comme ogni tre giorni ed avrei bisogno di un serbatoio da 40 litri senza contare che a "velocità warp" gli autovelox non mi vedrebbero nemmeno

maxim ha scritto:

pike ha scritto:Se hai un mezzo a 2 tempi, metti un cucchiaio di olio nel pieno di benzina, quindi gira più che puoi...

se la mia SV 1000 s fosse 2 tempi farebbe fuoco e fiamme, cambierei comme ogni tre giorni ed avrei bisogno di un serbatoio da 40 litri senza contare che a "velocità warp" gli autovelox non mi vedrebbero nemmeno

no, quello che pike intendeva è:
se hai un ALTRO mezzo a due tempi (vespa, cross ecc ecc) e hai quindi disponibilità di un buon/ottimo olio per la miscela, allora versane un cucchiaino nel pieno della tua sv e giraci fino a quasi a finire la benza, poi rifai il pieno normalmente e vedi se è cambiato qualcosa.
se non erro l'olio 2t dovrebbe aiutare a pulire eventuali incrostazioni in giro per l'alimentazione e nel motore.
spero di non aver toppato.

maxim ha scritto:

pike ha scritto:Candele
Cavi
Pipette...

Pensavo o di fare un pieno con la w-power oppure un pieno di benzina tradizionale + prodotto per la pulizia degli ignettori, ma non saprei quale usare;

usa quello che costa meno...io ne ho preso uno della arexons (ha una bottiglia gialla con il becco lungo) lo usi per 2/3 pieni di fila costa 5€ funziona bene.
Leggevo anni fa' che qualcuno usava l'acetone in miscela con la benzina...ma io non ho mai provato

sniper765 ha scritto:

maxim ha scritto:

pike ha scritto:Se hai un mezzo a 2 tempi, metti un cucchiaio di olio nel pieno di benzina, quindi gira più che puoi...

se la mia SV 1000 s fosse 2 tempi farebbe fuoco e fiamme, cambierei comme ogni tre giorni ed avrei bisogno di un serbatoio da 40 litri senza contare che a "velocità warp" gli autovelox non mi vedrebbero nemmeno

no, quello che pike intendeva è:
se hai un ALTRO mezzo a due tempi (vespa, cross ecc ecc) e hai quindi disponibilità di un buon/ottimo olio per la miscela, allora versane un cucchiaino nel pieno della tua sv e giraci fino a quasi a finire la benza, poi rifai il pieno normalmente e vedi se è cambiato qualcosa.
se non erro l'olio 2t dovrebbe aiutare a pulire eventuali incrostazioni in giro per l'alimentazione e nel motore.
spero di non aver toppato.

ah ecco, adesso la cosa mi e' piu' chiara, anche se non capisco cosa possano fare poche gocce di olio su 16 litri di benzina.

comunque intanto faccio un pieno di w-power e poi vedo

Utenti con problemi simili hanno risolto "allineando" i corpi farfallati.
In pratica la tua moto potrebbe avere i corpi farfallati starati (è anche normale che ciò avvenga nel tempo), nel senso che quando tu apri il gas del 30% un corpo farfallato eroga il 25% di benzina e l'altro il 35% (sono numeri a caso, giusto per farti un esempio).
Il risultato è che un cilindro spinge più dell'altro e senti le vibrazioni.
Fai una ricerca sul forum usando come parola chiave "vacuometro".
Il vacuometro è lo strumento usato dai meccanici per riallineare i corpi farfallati.

Magari non è questo il problema della tua moto, ma è molto probabile che lo sia, quindi indaga in questa direzione.

rombocupo77 ha scritto:Utenti con problemi simili hanno risolto "allineando" i corpi farfallati.
In pratica la tua moto potrebbe avere i corpi farfallati starati (è anche normale che ciò avvenga nel tempo), nel senso che quando tu apri il gas del 30% un corpo farfallato eroga il 25% di benzina e l'altro il 35% (sono numeri a caso, giusto per farti un esempio).
Il risultato è che un cilindro spinge più dell'altro e senti le vibrazioni.
Fai una ricerca sul forum usando come parola chiave "vacuometro".
Il vacuometro è lo strumento usato dai meccanici per riallineare i corpi farfallati.

Magari non è questo il problema della tua moto, ma è molto probabile che lo sia, quindi indaga in questa direzione.

si,ci avevo pensato anche io, ma penso che comuque possa essere un po troppo presto, ma potrebbe benissimo essere quello.

pero dovrei portare le moto dal meccanico, quindi prima provo con un pieno di w-power.

forse un pieno di v-power non serve a un granche'...mi sa che devi farne almeno 3...io ricordo che quando passavo dalla normale alla v-power addirittura sembrava andasse un pelino peggio all'inizio...poi migliorava parecchio. Ieri ho versato la 2a tranche di arexons nel serbatoio poi ho fatto il pieno...lo moto era molto calda avevo almeno 70 km di dritto...quindi ho fatto almeno altri 30km veloci ....la moto è molto fluida non sembra nemmeno un bicilidrico...

Cucchiaio, non cucchiaino.
circo 5ml, su 16lt circa uno 0.3 per mille.
La nostre benzine sono molto secche, andrà un po' a lubrificare gli iniettori, senza la pretesa che possa fare miracoli, ma anche con la certezza che l'olio è talmente tanto poco da non creare problemi al sistema catalitico.

Per il discorso allineamento dei corpi farfallati niente da dire, è una cosa a cui non avevo pensato e che ha senso.

Per la V-Power Shell... forse merita, ma costa una follia. E solo per l'additivo detergente secondo me non ne vale la pena, visto che non credo che la SV sia dotata del sensore anti-detonazione, in grado di modificare l'anticipo di accensione e sfruttare quindi tutti gli ottani che può fornire.

Ma i fluidi detergenti costano ancora di più. I più economici stanno a circa 5 euro per 250ml... Boh.
Ricordo di un "mix" usato da parte di Zagor per molto tempo sul vecchio volvone, composto di olio e diluente nitro...

pike ha scritto:Cucchiaio, non cucchiaino.
circo 5ml, su 16lt circa uno 0.3 per mille.
La nostre benzine sono molto secche, andrà un po' a lubrificare gli iniettori, senza la pretesa che possa fare miracoli, ma anche con la certezza che l'olio è talmente tanto poco da non creare problemi al sistema catalitico.

Per il discorso allineamento dei corpi farfallati niente da dire, è una cosa a cui non avevo pensato e che ha senso.

Per la V-Power Shell... forse merita, ma costa una follia. E solo per l'additivo detergente secondo me non ne vale la pena, visto che non credo che la SV sia dotata del sensore anti-detonazione, in grado di modificare l'anticipo di accensione e sfruttare quindi tutti gli ottani che può fornire.

Ma i fluidi detergenti costano ancora di più. I più economici stanno a circa 5 euro per 250ml... Boh.
Ricordo di un "mix" usato da parte di Zagor per molto tempo sul vecchio volvone, composto di olio e diluente nitro...

ah, quindi cucchiaio da minestra e non cucchiano da caffè?
per quel mix di additivo by zagor da qualche parte dovrei aver le dosi scritte, se dovessero servire le cerco e magari le posto...

oggi ho messo 11 litri di benza e 50 ml di additivo della stp, ci ho fatto un po di chilometri ma la ruvidita' e' sempre la stessa, mi sa che domani vado dal mecca per metterci daccordo quando portargliela.
Faccio allineare i corpi farfallari e mentre ci sono, se e' il caso, faccio cambiare anche le candele, anche se hanno solo 3000 Km.

Aggiornamento:

dunque, la benza additivata l'ho consumata ma non è cambiato niente, la ruvidità continua e con il caldo di qualche giorno fa è anche peggiorata.

Oggi, complice una giornata piovosa, mi sono messo in garage e con due vuotometri a lancetta ho verificato l'allineamento dei corpi farfallari.
E' inutile dire che con i vuotometri a lancetta è un casino perchè non stanno assolutamente fermi a causa delle pulsazioni, ma strozzando i tubetti le oscillazioni si riducono notevolmente.
Comunque, i due corpi farfallari non erano molto distanti tra loro così li ho allineati un pò meglio e non appena ha smesso di piovere ho provato la moto; devo dire che è migliorata di parecchio, adesso ho preparato tutto e domani mattina verifico l' STP