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Salve a tutti,

avrei alcune domande sulla sostituzione del cavo della frizione (con relativa guaina, come da ricambio originale Suzuki)
1. innanzitutto, per far seguire la stessa "strada" al cavo nuovo ed al cavo vecchio, quando estraggo il cavo vecchio tirandolo dal lato del manubrio può aver senso legare con del nastro il cavo nuovo, così da usare lo stesso percorso (fra serbatoio, motore e telaio parte del percorso è alla cieca...)
2. per liberare il cavo dal lato dell'attuatore, basta abbassare la levetta di fine corsa presente sull'attuatore (purtroppo non ho una foto...), quella che evita che il cavo frizione scenda troppo?
3. una volta messo il cavo nuovo, conviene vincolarlo prima alla leva e poi all'attuatore, oppure fare il contrario? suggerimenti per la regolazione del tiro del cavo nuovo?

grazie mille a tutti!!

Salve a tutti,

avrei alcune domande sulla sostituzione del cavo della frizione (con relativa guaina, come da ricambio originale Suzuki)
1. innanzitutto, per far seguire la stessa "strada" al cavo nuovo ed al cavo vecchio, quando estraggo il cavo vecchio tirandolo dal lato del manubrio può aver senso legare con del nastro il cavo nuovo, così da usare lo stesso percorso (fra serbatoio, motore e telaio parte del percorso è alla cieca...)
non tanto perchè avrai la curva dei cavi che ti rompono le scatole, se prima ti togliere il vecchio con una pila guardi bene i passaggi poi è molto semplice riprenderli perchè i cavi vicini non si sposteranno e rimarrà bene in vista il passaggio
2. per liberare il cavo dal lato dell'attuatore, basta abbassare la levetta di fine corsa presente sull'attuatore (purtroppo non ho una foto...), quella che evita che il cavo frizione scenda troppo?
si bastano un paio di mm poi inclini il fermo che esce senza difficoltà
3. una volta messo il cavo nuovo, conviene vincolarlo prima alla leva e poi all'attuatore, oppure fare il contrario? suggerimenti per la regolazione del tiro del cavo nuovo?
una cosa devi prendere prima di smontare il tutto, le distanza dei controdadi del cavo vicino all'attuatore, in modo da mantenere la stessa distanza del cavo vecchio, cosi da dover intervenire sul solo attuatore al manubrio

grazie mille a tutti!!

grazie per i suggerimenti ed i chiarimenti

scusate, mi è venuta una perplessità....
con il cavo nuovo, il registro al manubrio dovrebbe trovarsi molto in fuori, giusto? in questo modo, col tempo, si può recuperare il gioco della leva ruotando il registro verso l'interno del blocchetto della leva frizione, corretto?
invece, il registro al capo opposto del cavo, quello con i due dadi, con il cavo nuovo in che posizione dovrebbe venire a trovarsi?

E' il contrario, il registro sul comando deve essere in dentro perche' il cavo si te suona svitando la regolazione, quindi poi di conseguenza registri la regolazione sull'attuatore

perfetto, grazie!

iguanapik ha scritto:E' il contrario, il registro sul comando deve essere in dentro perche' il cavo si te suona svitando la regolazione, quindi poi di conseguenza registri la regolazione sull'attuatore

domanda forse stupida....
come deve essere regolato il registro a valle, per intenderci quello con la vite filettata e i due bullon (http://bolty.net/wp-content/uploads/201 ... juster.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;)i? col cavo nuovo, la parte libera di filettatura dovrebbe essere verso il basso o verso l'alto?

Ciao ragazzi avrei una domanda a aggiungere a questo vecchio topic.
Al montaggio del nuovo cavo il medesimo va ingrassato o oliato?

Grazie

fabriziopiombino81 ha scritto: Al montaggio del nuovo cavo il medesimo va ingrassato o oliato?
Grazie

Bella domanda, credo che in origine dalla fabbrica non il cavo non venga lubrificato.
All'interno della guaina dovrebbe esserci un rivestimento scorrevole che riduce l'attrito.
In ogni caso non userei mai del grasso, ma del lubrificante liquido molto fluido, tipo olio di vaselina, perchè non si può sfilare il cavo dalla guaina, essendo il cavo "piombato" alle due estremita.
Nella mia devo fare questa procedura abbastanza di frequente perchè si stà usurando il raccordo curvo rigido in uscita al registro ( ho la naked )

Grazie.