kit forcella ros stage 2 1/2 VS kit forcella mupo

[mattewsti]

Ciao a tutti! come avrete intuito sono in procinto di far montare un kit forcella alla mia sv 650s K6 e sono un po indeciso... ros dalla sua ha il prezzo che rimane circa 100 euro più basso compreso il montaggio del mono che ho appena acquistato! dall'altra parte però si effettua una revisione completa della forcella con il cambio di paraoli e boccole! i due kit differenziano anche nelle molle, progressive quelle di ros e lineari quelle della mupo, e in più nel kit della mupo sono compresi i precarichi cosa che ros ha a parte da quello che ho capito! insomma non riesco a decidermi! avanti con i consigli! buona serata a tutti

[Brutale1090]

io il kit mupo l'ho trovato a 300 montato a Terni, alla pro suspension
quello ros sta a 240, alla fine se non te lo monti da solo come costo complessivo stiamo li...

ti dirà chi ha uno e chi ha l'altro

[mattewsti]

Purtroppo io sn a torino...e l'ho trovato montato a 400 peró compreso della revisione della forcella xn boccole e paraoli!quello di ros a 280 montato!

[Ndcr80]

Ti sei risposto da solo :-)

[sniper765]

120€ di differenza, rapportati poi alla qualità del prodotto, fanno pendere la bilancia dalla parte del kit ros 2.5

[mattewsti]

si ma di fatti la mia decisione sarebbe quella ma non sono ancora convinto al 100%, questo perchè non so se le molle progressive siano davvero meglio di quelle lineari...e poi se qualcuno me lo può spiegare (visto che sono ignorante), non capisco la necessità di alzare il posteriore con dei leveraggi...nel senso che quello dovrebbe dipendere dal peso del pilota no?o è uguale per tutti? poi mi lascia un po perplesso l'esclusione dal kit del precarico...anche se penso che con 20 euro in più si possa mettere...se no non è per niente regolabile...o sbaglio?

[sniper765]

si ma di fatti la mia decisione sarebbe quella ma non sono ancora convinto al 100%, questo perchè non so se le molle progressive siano davvero meglio di quelle lineari...e poi se qualcuno me lo può spiegare (visto che sono ignorante), non capisco la necessità di alzare il posteriore con dei leveraggi...nel senso che quello dovrebbe dipendere dal peso del pilota no?o è uguale per tutti? poi mi lascia un po perplesso l'esclusione dal kit del precarico...anche se penso che con 20 euro in più si possa mettere...se no non è per niente regolabile...o sbaglio?

hai una k6, i tappi superiori della forcella già ti danno la possibilità di precaricare la molla.
alzare il posteriore (e sfilare la forcella davanti) aiuta l'inserimento in curva, la moto diventa un pelo più agile e quindi un pelo anche più nervosa). non è necessario, ma se fai tutto assieme ti accorgi che non c'è nulla di sbagliato in quel kit.

[mattewsti]

diciamo che ho praticamente deciso di rivolgermi a ros...l'unica cosa di cui ho paura è che facendo questo lavoro e avendo acora i paraoli originali inizino poi a perdere con un'olio più denso che li farebbe sforzare di più...a quel punto dovrei spendere altri 160 euro per la rivione delle forke...di fatti mi sa che mentre gli faccio fare il lavoro gli chiederò quanto fa in più cambiando i paraoli!

[sbalbi]

non succederà mai.. io avevo un kit particolare con un sae 21... 30000 km, tanta pista e mai un problema

[mattewsti]

capisco! be diciamo che se fossero 20 euro in più a quel punto mentre è smontata lo farei fare e via! cmq grazie a tutti per i consigli!

[iguanapik]

Comunque il kit 2 1/2 usa sae molto basso, mi sembra 5 e quindi non dovresti avere problemi

[macio]

Già che ci sei fai fare i paraoli e sei tranquillo