www.sv-italia.it

Ciao a tutti. ho un problema con la mia sv 650 naked ( con modifica semimanubri e piastra superiore della s)

taglio corto, avete mai guidato una vespa? che a causa dei suoi pesi squilibrati ti porta a guidare col peso piu su un lato rispetto all'altro. ecco, stessa cosa la mia sv... mi sento sempre sbilanciato.
tutto questo si avverte andando o molto piano( a moto dritta) o a velocita' sostenuta ( sempre a moto dritta). nell'affrontare le curve non mi da problemi, anzi...

non capisco, ho provato a regolare col calibro i semimanubri, ad aprire gli steli, a tirare dritta la catena...
ma nulla: la sensazione rimane.
ovviamente non essendo un professionista, ma facendo da me,i lavori citati sopra vanno presi come tali,ovvero dei lavori fai da te!

qualcuno ha avuto simil sensazioni?se si, come ha risolto? la moto e' caduta una volta da fermo( in una strada in pendenza mi si e' appoggiata per terra) mentre il precedente proprietario, si e' strusciato con una macchina( anche qui da quanto mi ha detto si lui e la macchina si sono avvicinati troppo).

grazie a tutti!!

forse avrai le forche leggermente storte. Prova ad allentare la piastra inferiore, dai un paio di pinzate da fermo o con la ruota appoggiata ad un muro e stringi le viti.
Dovresti risolvere

Mentre lo fai allenta un po anche il perno ruota, poi ristringi prima il perno poi le piastre.

Se lasi il manubrio in movimento che succede?

Se lo fà ancora e le gomme sono allineate (controlla col calibro l'allineamento della ruota dietro)
non so, hai contrappesi manubrio di peso diverso?
Se lasci il manubrio in movimento che succede?

miki66 ha scritto:forse avrai le forche leggermente storte. Prova ad allentare la piastra inferiore, dai un paio di pinzate da fermo o con la ruota appoggiata ad un muro e stringi le viti.
Dovresti risolvere

Che intendi per storte? Se sono piegate mica si riallineano ? Perchè così dovrebbe sistemarle?
Scusa ma ne approfitto per fare un po di scuola..

Storte cioè non perfettamente allineate, controlla anche che gli steli sporgani uguale dappa liastra superiore

mikyrich ha scritto:Ciao a tutti. ho un problema con la mia sv 650 naked ( con modifica semimanubri e piastra superiore della s)

taglio corto, avete mai guidato una vespa? che a causa dei suoi pesi squilibrati ti porta a guidare col peso piu su un lato rispetto all'altro. ecco, stessa cosa la mia sv... mi sento sempre sbilanciato.
tutto questo si avverte andando o molto piano( a moto dritta) o a velocita' sostenuta ( sempre a moto dritta). nell'affrontare le curve non mi da problemi, anzi...

non capisco, ho provato a regolare col calibro i semimanubri, ad aprire gli steli, a tirare dritta la catena...
ma nulla: la sensazione rimane.
ovviamente non essendo un professionista, ma facendo da me,i lavori citati sopra vanno presi come tali,ovvero dei lavori fai da te!

qualcuno ha avuto simil sensazioni?se si, come ha risolto? la moto e' caduta una volta da fermo( in una strada in pendenza mi si e' appoggiata per terra) mentre il precedente proprietario, si e' strusciato con una macchina( anche qui da quanto mi ha detto si lui e la macchina si sono avvicinati troppo).

grazie a tutti!!

piastra inferiore? serie n? ... se si è questa l'incriminata... sono diverse tra loro le due piastre... stai quindi sforzando gli steli....

mix1977 ha scritto:

mikyrich ha scritto:Ciao a tutti. ho un problema con la mia sv 650 naked ( con modifica semimanubri e piastra superiore della s)

taglio corto, avete mai guidato una vespa? che a causa dei suoi pesi squilibrati ti porta a guidare col peso piu su un lato rispetto all'altro. ecco, stessa cosa la mia sv... mi sento sempre sbilanciato.
tutto questo si avverte andando o molto piano( a moto dritta) o a velocita' sostenuta ( sempre a moto dritta). nell'affrontare le curve non mi da problemi, anzi...

non capisco, ho provato a regolare col calibro i semimanubri, ad aprire gli steli, a tirare dritta la catena...
ma nulla: la sensazione rimane.
ovviamente non essendo un professionista, ma facendo da me,i lavori citati sopra vanno presi come tali,ovvero dei lavori fai da te!

qualcuno ha avuto simil sensazioni?se si, come ha risolto? la moto e' caduta una volta da fermo( in una strada in pendenza mi si e' appoggiata per terra) mentre il precedente proprietario, si e' strusciato con una macchina( anche qui da quanto mi ha detto si lui e la macchina si sono avvicinati troppo).

grazie a tutti!!

piastra inferiore? serie n? ... se si è questa l'incriminata... sono diverse tra loro le due piastre... stai quindi sforzando gli steli....

Confremo!!!!!!

ok provo a fare in primis il lavoro della piastra inferiore,poi passo a ricontrollare l'allineamento ruote...se lascio le mani la moto va dritta,ma mi sembra di pesare su un lato... gli steli sono sfilati in ugual modo.....puo' essere che cadendo da ferma si sia un po' storto il telaietto posteriore ( reggisella) e quindi gravo con il peso( anche se in modo leggero) piu da una parte??
la piastra inferiore n...superiore s...dello stesso anno. non ho avuto difficolta' a montarle pero'...

mikyrich ha scritto:ok provo a fare in primis il lavoro della piastra inferiore,poi passo a ricontrollare l'allineamento ruote...se lascio le mani la moto va dritta,ma mi sembra di pesare su un lato... gli steli sono sfilati in ugual modo.....puo' essere che cadendo da ferma si sia un po' storto il telaietto posteriore ( reggisella) e quindi gravo con il peso( anche se in modo leggero) piu da una parte??
la piastra inferiore n...superiore s...dello stesso anno. non ho avuto difficolta' a montarle pero'...

dato che hai fatto sta modifica sicuro che la piastra della s che hai preso sia dritta se l'hai presa usata?

strano che ti sia riuscito di abbinare piastre diverse senza aver forzato gli steli in sede.
La prima serie di SV (a carburatori) ha piastre uguali fra N ed S e intercambiabili anche fra superiori ed inferiori, mentre le serie ad iniezione come la tua monta piastre differenti. Prova ne è la differente avancorsa 102mm per la N, 100 per la S.
Quindi, per evitare forzature avresti dovuto usare piastra completa superiore+inferiore.

Intanto prova a riallineare come ti è stato suggerito, poi eventualmente controlla lo stato del telaietto tenendo conto che se lo è, per rendere evidente il problema che hai, dovresti accorgertene ad occhio osservando la moto da dietro.

miki66 ha scritto:strano che ti sia riuscito di abbinare piastre diverse senza aver forzato gli steli in sede.
La prima serie di SV (a carburatori) ha piastre uguali fra N ed S e intercambiabili anche fra superiori ed inferiori, mentre le serie ad iniezione come la tua monta piastre differenti. Prova ne è la differente avancorsa 102mm per la N, 100 per la S.
Quindi, per evitare forzature avresti dovuto usare piastra completa superiore+inferiore.

Intanto prova a riallineare come ti è stato suggerito, poi eventualmente controlla lo stato del telaietto tenendo conto che se lo è, per rendere evidente il problema che hai, dovresti accorgertene ad occhio osservando la moto da dietro.

la piastra s entra senza forzare, perchè la differenza è minima e si riesce a recuperare tranquillamente. 15000 km con la piastra della s e nessun problema da segnalare.

fiuuu' meno male che c'e qualcuno che ha fatto il mio stesso collage

cmq nel cas fosse storto il telaietto dietro,anche se minimamente,come posso agire?? puo' influire cosi' tanto sulla guida?

Fai una prova, sporgi il kulo dal lato opposto a dove tira e vedi se và dritta, ma a occhio e croce ,secondo me, hai qualcosa di storto

cacchina...sicuro cio qualcosa di storto...cacchina cacchina cacchina...e a guardarla bene bene bene sembra proprio il telaietto reggisella...e' leggermente decentrato!