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In questi giorni visto che era da almeno una settimana che non smontavo la moto ho deciso di perfezionare la modifica tre che avevo già presente collegata direttamente al connettore originale.

La mia intenzione era di fare delle migliorie al sistema ma era importante che tutto fosse ripristinabile come da origine.

Vista la difficoltà nel reperire i connettori originali ho pensato di sostituire quello proveniente dalla centralina e quello proveniente dal cambio (che vanno accoppiati tra di loro) con altri due connettori stagni di facile reperibilità.


Questo è il connettore che sale dal cambio

Mi sono poi munito di due cavi bipolari perchè era quello che avevo in casa, ma un quadripolare sarebbe andato ancora meglio, in modo da poter connettere il connettore centralina e quello cambio ad un interruttore con doppio contatto di scambio nc e no.


Accoppiamento dei connettori sotto il serbatoio

N.B. Il filo blu che si vede serve per portare l'alimentazione al cambio (credo sia un negativo ma devo verificare) a breve inserirò lo scema elettrico per facilitare la comprensione a chi non sà come si effettua la modifica 3

Ho passato i cavi sotto il fianco destro della moto fino a farli risalire nel vano sottosella dove ho installato l'interruttore a doppio contatto con saldata sopra la resistenza della modifica in modo che questa fosse disattivabile semplicemente facendo scattare l'interruttore.


Passaggio dei cavi nel vano sottosella


vista della resistenza saldata all'interruttore


Fissaggio dell'interruttore al telaietto

quindi con questa modifica puoi passare da "limitata" a non limitata con un clik? mmm, quindi puoi verificare se effettivamente ci sono dei miglioramenti no? dai testa testa

Hai fatto te quelle saldature sulla resistenza?

Comunque plandro, la tua è a carburatori, con questo sistema fai molto prima

http://www.sv-italia.it/articoli_tecnic ... at=1&id=17" onclick="window.open(this.href);return false;

Tia_from_romagna! ha scritto:Hai fatto te quelle saldature sulla resistenza?

la saldatura è uscita anche bene, non altrettanto corretta è la crimpatura dei faston che sono distrutti

mark ha scritto:

Tia_from_romagna! ha scritto:Hai fatto te quelle saldature sulla resistenza?

la saldatura è uscita anche bene, non altrettanto corretta è la crimpatura dei faston che sono distrutti

La saldatura è perfetta, non si vede bene in foto ma è come da manuale

Per i faston mi sono dovuto arrangiare con una normalissima pinza perchè mi ero dimenticato di portarmi quella adatta dal lavoro ma penso che comunque salderò tutto per renderlo più stabile

Lavoro pulitissimo, complimenti

Tia_from_romagna! ha scritto:Hai fatto te quelle saldature sulla resistenza?

Comunque plandro, la tua è a carburatori, con questo sistema fai molto prima

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ah vabbè ma io ho già la modifica.. volevo solo sapere se veramente fa qualcosa di percettibile

bel lavoro!

di che anno è la tua?

bel lavoro, bravo!

E bravo....bravo.
lamps

la mia è venuta uno schifo :_( saldature bellerrime complimenti!

jallow ha scritto:bel lavoro!

di che anno è la tua?

E' una N K5

tu hai riscontrato miglrioamenti rilevanti con la modifica?

Sembra di si ma sottolineo il sembra. Ho notato un certo alleggerimento dell' anteriore spalancando violentemente il gas in seconda ma ho inserito appunto l' interruttore in modo da verificare anche se la modifica fu zinna realmente. Devo ancora testarlo seriamente pero'

stessa sensazione avvertita la prima e la seconda volta che ho provato questa modifica... diciamo una leggerissima prontezza superiore ai bassi ... ma niente di particolarmente sconvolgente...
sperando che non sia l'effetto palcebo ad avermi condizionato ... un minimoo di differenza l'ho avvertita..

^Juza^ ha scritto:stessa sensazione avvertita la prima e la seconda volta che ho provato questa modifica... diciamo una leggerissima prontezza superiore ai bassi ... ma niente di particolarmente sconvolgente...
sperando che non sia l'effetto palcebo ad avermi condizionato ... un minimoo di differenza l'ho avvertita..

Ho effettuato la modifica tempo fa, direi che le prestazioni vengono tutt'altro che stravolte, nel traffico si riduce di molto l'effetto on-off. Cresce però il consumo (ho un modello K3) .

ARAVENNI ha scritto:Ho effettuato la modifica tempo fa, direi che le prestazioni vengono tutt'altro che stravolte, nel traffico si riduce di molto l'effetto on-off. Cresce però il consumo (ho un modello K3) .

Differenze nel consumo fino ad ora non ne ho riscontrate ma l'interruttore servirà a fare anche questa verifica. Una vera differenza nei consumi l'ho avvertita invece montando lo scarico completo

Ecco, magari iguana quando avrai un quadro più completo sui consumi se potresti scrivere i risultati prima e dopo, grazie.