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Ciao amici motociclisti di SV-Italia,
sono possessore di una SV 650 S K5 e ho intenzione di cambiare lo scarico della mia piccolina.
Pensavo allo scarico di RoadsItalia in titanio (http://www.roadsitalia.com/ecommerce/pr ... f6f1mcicm0).
A mio parere ha un buon rapporto qualità/prezzo e sopratutto il titanio è una garanzia (ogni vostro parere è apprezzato ).
Volevo qualche consiglio sul montaggio.Per esempio è' necessario agire anche sulla centralina, per modificare qualche parametro della mappatura?

Grazie a tutti.

Ciao

lo scarico é sicuramente uno dei più quotati tra possessori di sv
ha un ottimo rapporto qualità prezzo il difetto più riscontrato però é una rumorosità davvero eccessiva
cambiando scarico generalmente la carburazione smagrisce ma se nn tocchi altro di solito la moto va bene se però ci aggiungi anche un filtro aria cotono sicuramente si smagrisce ulteriormente e allora sicuramente devi intervenire con un modulo aggiuntivo o con una rimappatura della centralina la scelta va in base alla performance finale k scegli

se per caso cambi idea sullo scarico roads io ho un gpr oval titanium che vorrei vendere
ha un piccolo bozzetto che a scarico montato non si nota neanche cmq é sistemabilissimo senza problemi al primo cambio di materiale fonoassorbente che ti capita dall'interno il bozzettino lo fai uscire
i collettori sn intonsi quind cmq nn fa nulla contro le prestazioni
nuovo costa sui 350€ io ci ho fatto 200km e l'ho appogiata a terra da fermo perché ho perso l'equilibrio qnd ha un difettino estetico risolvibile cn facilità
se vuoi per 200€ é tua

biro83 ha scritto:A mio parere ha un buon rapporto qualità/prezzo e sopratutto il titanio è una garanzia (ogni vostro parere è apprezzato ).

Non è in titanio; lo chiamano titanium ma è una lega di alluminio.

Scusate approfitto della discussione perchè sono anche io in procinto di fare l'acquisto...

Ho una sv650 del 2004,per il montaggio basta levare lo scarico originale e mettere il Roads fascettando?

Se acquisto il modello con ingresso per sonda lambda può comportare problemi o modifiche da effettuare?

L'omologazione "e3 italia" che dicono essere allegata con lo scarico significa che posso circolare senza problemi e passare eventuali revisioni ecc???

Grazie in anticipo e scusate per l'intromissione nel post ma era inutile aprirne un altro.

Andy

Grazie per i consigli.
In effetti pensavo proprio di mettere anche un fitro dell'aria in cotone (in particolare quello della BMC).
Allora dopo il montaggio è meglio che passo dal meccanico per la correzione della mappatura.

Mi associo anche io alle richieste di Andy. Ottime osservazioni.

Hyperion ha scritto:

biro83 ha scritto:A mio parere ha un buon rapporto qualità/prezzo e sopratutto il titanio è una garanzia (ogni vostro parere è apprezzato ).

Non è in titanio; lo chiamano titanium ma è una lega di alluminio.

se e' in titanio nn lo so..di sicuro nn e' in lega di alluminio...secondo me e' inox!!

È in acciaio e fa un casino bestia,scordati di passare la revisione con tutto quel rumore

Senza nulla togliere a Mark c'è qualcuno che riesce a fornirmi risposte un po' più "tecniche"??

L'omologazione e3 Italia che citano sul sito quindi non permette di circolare a norma e superare i controlli di Routine?

Faccio un esempio stupido..un mio amico con una z750 ha uno scarico gp leovince,quando apre sembra un aereo e lo senti da 20km ma è perfettamente omologato per la circolazione su strada,la domanda è "fa solo casino o non è omologato per circolare?" del fatto che sia rumoroso se rimane entro una certa soglia ben venga,non voglio tirare giù i vetri dei palazzi ma se cambio lo scarico è anche per migliorare il sound...mi preoccupa piuttosto il fatto che non sia omologato per circolare,ma allora questa benedetta omologazione a che cosa si riferisce?
Possibile tra le altre cose che pesi solamente 1,5 kg se interamente in acciaio? (domanda da totale ignorante...)

Grazie in anticipo!!

io lo monto sulla mia sv..il casino lo fa...io gli ho pure aperto il db killer..perche' mi devono sentire!!
scherzi a parte..nn so quanto possa rendere pero' pesa davvero un'inezia rispetto all'originale....io te lo consiglio .

Ecco cosa c'è scritto sulla sezione FAQ di Roadsitalia:
GLI SCARICHI SONO OMOLOGATI ?
TUTTI I NOSTRI SILENZIATORI SONO OMOLOGATI E3 ITALIA,(CAP 9) VIENE RILASCIATA RELATIVA CERTIFICAZIONE CHE È STATA AGGIORNATA PER TUTTI I MODELLO A MARZO 2009. IL CERTIFICATO RIPORTA LA MOTO IN OGGETTO, VENGONO ANCHE RIPORTATI I NUMERI DI OMOLOGAZIONE CHE SONO PRESENTI SUL SILENZIATORE (IMPRESSI CON TECNOLOGIA LASER). PER I MODELLI EURO 2-3 PROVVISTI DI CATALIZZATORE ALL'INTERNO DEL SILENZIATORE, FORNIAMO OMOLOGAZIONE ANCHE PER L'INQUINAMENTO (CAP 5) CHE NATURALMENTE INGLOBA ANCHE LE OMOLOGAZIONI PRECEDENTI. CON LE SUDDETTE OMOLOGAZIONI È PERMESSA LA LIBERA CIRCOLAZIONE SU STRADA. SU RICHIESTA FORNIAMO ANCHE CATALIZZATORI REMOVIBILI.

Mi sembra chiaro che la circolazione è consentita!

Comprato un mese fa... pagato con bonifico e il giorno dopo era già a casa mia con TNT.
Il montaggio è semplice e intuitivo, pesa poco e il rumore... è gradevole, ricordiamoci che è un bicilindrico.
Consigliato l'acquisto e.... assolutamente da togliere l'adesivo Roadsitalia giallo.

Bhe a questo punto non vedo controindicazioni:D

Cmq lo terrei,salvo giri in pista che al momento sono ben lontani,con il dbkiller installato.

Per la questione sonda lambda qualcuno mi sa rispondere?La mia sv è del 2004,non mi sembra che la marmitta oltre al collettore abbia altri "ingressi",poi ne capisco poco quindi potrei dire una belinata.

Già eliminare il "Cannone" originale è una grande conquista.

Grazie a tutti!!!

Non c'è la sonda lamba per i modelli 2003-2006.

mark ha scritto:È in acciaio e fa un casino bestia,scordati di passare la revisione con tutto quel rumore

Quoto.

Io ho dovuto rimontare l'originale per l revisione.

Con il mio Roads ho sempre passato la revisione..senza alcun problema..l'anno scorso ho pure aperto il db killer....per passare la revisione basta chiudere il db killer...con il nastro il rumore diminuisce senza dover stare a smontare nulla

Dalle mie parti non è proprio un'impresa passare la revisione,penso non mi faranno storie come al solito,in caso rimonto l'originale tanto ci vedo pensare fra due anni...faccio una domanda che potrebbe essere stupida ma per me ha un gran senso:"Ma se allego la certificazione dello scarico non sono obbligati a farmi passare la revisione?Una volta che è omologato poi non credo che stia alla discrezione del singolo farlo passare o meno...a meno che non riporti alterazioni meccaniche riscontrabili e serie..." Sbaglio?

STEELGIOVI ha scritto:Con il mio Roads ho sempre passato la revisione..senza alcun problema..l'anno scorso ho pure aperto il db killer....per passare la revisione basta chiudere il db killer...con il nastro il rumore diminuisce senza dover stare a smontare nulla

Sono sempre + convinto dell'acquisto! Tu sei anche intervenuto sulla centralina?

Buongiorno signori, mi riallaccio a questa discussione per un info.
Io monto su 650s K1 uno scarico roads Italia ed effettivamente fa un casino boia (ma la revisione l'ha passata), mi chiedevo cmq, non avete problemi con le borse laterali morbide? Io ho recuperato quelle della vecchia moto apposite per scarico sportivo ma toccano lo scarico. Come avete risolto?

biro83 ha scritto:

STEELGIOVI ha scritto:Con il mio Roads ho sempre passato la revisione..senza alcun problema..l'anno scorso ho pure aperto il db killer....per passare la revisione basta chiudere il db killer...con il nastro il rumore diminuisce senza dover stare a smontare nulla

Sono sempre + convinto dell'acquisto! Tu sei anche intervenuto sulla centralina?

ho quella a carburatori..cmq ho cambiato filtro e fatto aprire i fori dei carbiratori...per quello che so nn bisogna toccare nulla,al max la porti in officina suzuki e ti controllano se va bene la carburazione