www.sv-italia.it

ho problemi con le connessioni
ci sono i tre fili neri "in entrata" e va bene...
ma in uscita c'è un connettore con quattro fili, tutti dello stesso diametro:
-nero rosso
-nero bianco
-nero blu
-nero

come posso regtolarmi?

---------------------

altra cosa, se si collega in parallelo un semplice dispositivo per consumare una parte della corrente erogata dall'accoppiata generatore/regolatore (ad esempio una lampada degli abbaglianti aggiuntiva - sempre accesa) non si dovrebbe essere un pò più tranquilli sulla durata del regolatore?


grazie di tutto

pike ha scritto:32800-16G00 è il codice del regolatore di tensione Suzuki per la serie K3.
Montato sul 650, sul 1000, sul V-Strom. E a quanto pare, anche su Intruder 800 e 1500

Grazie!!

val57, se non specifichi il regolatore di tensione di cui stai parlando è difficile fornirti aiuto...

pike ha scritto:val57, se non specifichi il regolatore di tensione di cui stai parlando è difficile fornirti aiuto...

vero...
lo davo per scontato, poichè ne avevo parlato immediatamente prima

pardon
SH650FB (del Kawa 636 2005-2006)

grazie nuovamente

Ciao ragassi!

mi accodo a questo post piuttosto che aprirne un altro per lo stesso problema: tensione al minimo sui 15 V, a metà manetta quasi 18 V

gironzolando in rete, oltre a questa bellissima guida, ho trovato anche un regolatore Shindengen SH535C-12 per la SV 99-02 che dovrebbe fare una regolazione di tipo "SERIE", sempre SCR ma pare più "robusta".

Che ne pensate?

l'originale non riporta la stessa sigla?
SH potrebbe trarre in inganno, come serie della Shindengen conosco solo il 775, un po' sprecato visto che non devi preservare lo statore ma hai bisogno solo di un RR più affidabile.

il regolatore di serie SCR è 3280024B01 che è stato rimpiazzato dal 3280024B11.
di più non ti so dire

edit: ho fatto delle foto al regolatore/raddrizzatore, il numero di serie ricorda il primo modello per quel "24B1"

Pensate che qualcuno di questi possa andare bene?

questo qui è per SV 03-08 :\

Tanto sono tutti trifase...
Se sono di una moto recente vanno bene tutti.
Credo che quello che frega le carbu sia l'obbligo dei fari accesi anche di giorno.
Non ricordo quando è entrato in vigore, ma 5 ampere in più sempre fanno la differenza...
È una mia ipotesi!

inviato col mio LG a carburatori

Scusa Dip ma avendo sempre i fari accesi il regolatore non dovrebbe disperdere meno energia per cui "lavorare" di meno?
L'obbligo dei fari è entrato a cavallo fra il 2002 e il 2003 se non sbaglio.

Fari accesi fanno lavorare maggiormente i diodi mentre spenti lavorano i triac,alla fine non cambia nulla per il regolatore

Hmm...vero entrambi.
Rimane l'ipotesi che il regolatore delle carbu sia sottodimensionato.
Sulle IE non mi ricordo di guasti al regolatore.


inviato col mio LG a carburatori

dip ha scritto: Sulle IE non mi ricordo di guasti al regolatore.

Anche perché hanno cambiato tipo e posizionamento dello stesso...

mah ragazzi, sono indeciso.
dopo 15 anni e 40000 km scarsi devo cambiare il R/R, ma vale davvero la pena fare l'upgrade con uno a mosfet?

in giro ho trovato questi due, il primo è qui a Napoli e non dovrei neanche aspettare la spedizione

http://www.ebay.it/itm/261773571989?_tr ... EBIDX%3AIT

http://www.ebay.it/itm/151296729672?_tr ... EBIDX%3AIT

in un altro negozio mi hanno proposto questo http://www.dze.com.ar/es/producto/2312, che è pr la k2 (visibile dal connettore unico) a 100€

che ne dite?

Se non ricordo male il primo reg. è lo stesso che ho montato l' anno scorso e che ancora funziona( non è certo ,non ritrovo la ricevuta) . L' ho comprato in sostituzione di quello del burgman che ha avuto una vita di circa 2 mesi...ma non ho idea se sia mosfet o meno.

Vi leggo solo con Tapatalk..... non pretendete troppo!

Steppas ha scritto:Se non ricordo male il primo reg. è lo stesso che ho montato l' anno scorso e che ancora funziona( non è certo ,non ritrovo la ricevuta) . L' ho comprato in sostituzione di quello del burgman che ha avuto una vita di circa 2 mesi...ma non ho idea se sia mosfet o meno.

il primo è di tipo shunt, ho chiesto al venditore.
e anche gli altri due lo sono

Mi sa che opterò per quello anche io...altri pareri?

DoubleJack ha scritto:Da possessore di una Sv del '99 sono stato anche io vittima del regolatore assassino (quello che una volta uccide la batteria e l'altra uccide mezzo impianto elettrico)..

Intanto grazie per il tuo lavoro, mi è stato utile, anzi indispensabile per conoscere il problema ( in tempo) e per evitare danni.
Prendendo spunto dal tuo lavoro, ho realizzato la mia "mia" soluzione.
Se mi permetti, metterei il link al mio post come risposta nel tuo, ovviamente con i dovuti ringraziamenti!
La mia è semplicemente una evoluzione della tua, e trovo sensato che siano "unite" per aiutare ancor di più chi vuole intraprendere la modifica.
Ciao, Stefano


Inviato dal mio Asus a carburatori

È da più di 1 anno che double... non entra nel forum

r----y ha scritto:È da più di 1 anno che double... non entra nel forum

Così come me, d'altronde. Ma se come me ha attivato ai tempi la notifica sui nuovi messaggi e la mail è ancora attiva, magari la vede..

Porcocane la nuova versione di Tapatalk!
Credevo di avergli scritto un messaggio privato...

Inviato dal mio Asus a carburatori