[Regolatore di tensione] La "mia" soluzione

[pirandello]

Grazie mille proverò. Generatore intendi lo statore?
Intanto ho ricaricato la batteria ed ho scoperto un'altra cosa strana. Praticamente il motorino gira un po' a rilento ma il motore va in moto normalmente. Però, se ho l'aria tirata o se mentre sto avviando do un po' di gas il motorino si blocca.

[dip]

Grazie mille proverò. Generatore intendi lo statore?
Intanto ho ricaricato la batteria ed ho scoperto un'altra cosa strana. Praticamente il motorino gira un po' a rilento ma il motore va in moto normalmente. Però, se ho l'aria tirata o se mentre sto avviando do un po' di gas il motorino si blocca.

Già che ci sei, a batteria carica, misura la tensione di batteria mentre fai l'avviamento.

I sintomi dicono batteria da cambiare, però aspetto i valori delle prove.

Si.
Per generatore intendo statore.


Carburatori Forever

[pirandello]

La batteria è nuova

[Sgualfone]

Nuova non significa che non possa essere difettosa.

[dip]

Nuova non significa che un difetto nell'impianto elettrico non la abbia danneggiata.


Carburatori Forever

[pirandello]

Nuova non significa che un difetto nell'impianto elettrico non la abbia danneggiata.


Carburatori Forever

Mi viene un'altro dubbio infatti sulla batteria perché se guardo la sede sembra ce ne vada una più grande. Io avevo preso una uguale a quella che c'era prima, cioè una ytx9 bs, sarà corretta?

[Sgualfone]

La sv vorrebbe una ytx12bs rispetto alla quale la ytx9bs è del 20% più debole... magari avviando la moto la porti al limite?

[dip]

Già non è un mostro di energia nemmeno la 12...

Consigliato caldamente mettere il suo modello, e soprattutto Yuasa.


Carburatori Forever

[sniper765]

Effettivamente una 9Ah mi sembra pochino, ok che il V2 Suzuki non è un motorone, ma per avviarlo servono un po' di "muscoli" (della batteria si intende).

[pirandello]

Ho verificato, strano ma in effetti su sv è indicata la 12 ah mentre sulla raptor la 9 ah... Boh

[sniper765]

Ho verificato, strano ma in effetti su sv è indicata la 12 ah mentre sulla raptor la 9 ah... Boh

Il motore sarebbe lo stesso (quindi stessa "forza" per avviarlo)...
Mah...

[dip]

Ho verificato, strano ma in effetti su sv è indicata la 12 ah mentre sulla raptor la 9 ah... Boh

Purtroppo più di una 12Ah non ci sta...
Altro parametro, più importante è mai considerato, è la CC (crank current) ovvero la corrente massima erogabile durante l'avviamento.
Più è alta, meno fatica fa il motore a girare.


Carburatori Forever

[pirandello]

Oggi ho provato comunque a montare il regolatore di tensione nuovo visto che lo avevo già ordinato .. ma l'ho smontato subito perché appena collegato è diventato così bollente che non ci mettevi la mano, a moto spenta senza neanche il quadro acceso
Non capisco......
Ho notato solo una cosa strana, che i fili dei connettori sono invertiti rispetto a quello sulla moto, cioè,il nuovo ne ha sempre 5,ma dove il connettore originale ha 3 fili il nuovo ne ha 2,mentre dove il connettore originale ha 2 fili quello nuovo ne ha 3

[sniper765]

Credo sia da appurare che non ci siano collegamenti errati, altrimenti rischi di fare una bella frittura nell'impianto elettrico...

[dip]

Credo sia da appurare che non ci siano collegamenti errati, altrimenti rischi di fare una bella frittura nell'impianto elettrico...

Posso affermare che il collegamento della tensione continua ( in uscita) è invertito di polarità, o errato.

In uscita anche a quadro spento vi è la tensione della batteria, vado a memoria diretta senza fusibile.

I tre fili sono per il Generatore, i due sono l'uscita regolata.

Puoi collegare solo il generatore.
Non succede nulla.

In uscita colleghi una lampada tipo tipo abbagliante ( inventati qualcosa con due fili d qualche faston.

Avvii il motore, la lampada si accede.
Con un tester misuri la tensione in uscita.
In continua, mi raccomando!
Misurerai un valore senza senso, ma vedi se è corretto il più è meno in uscita, o sono invertiti.

Poi a motore acceso in alternata misuri le tre tensioni in entrata al regolatore.
Devono essere uguali.
Scrivile!

Se sono diverse, spegni, scolleghi il regolatore dal generatore e misuri le tre tensioni.
Devono essere uguali.
Scrivile!

Prima di collegare l'uscita drl generatore, fammi sapere il risultato delle prove.

Carburatori Forever