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Ragazzi, spero di scrivere nella sessione giusta....

Sto valutando alcune modifiche da fare sulla mia motina e sono un po' indecisa.... troppi pareri diversi! Quindi, chi meglio di voi potrebbe aiutarmi???

Qualcuno ha provato ad accorciare i rapporti di un SV650 del 2001????? E se si... con quale risultato?

Guadagni in ripresa e perdi in velocità massima e probabilmente aumenti un pelo i consumi, ma non è detto, dipende da come guidi. Quali sono le tue esigenze?

uso misto strada, turismo e pista
vorrei migliorare le prestazioni senza spenderci troppi soldini ecco...

Dico la mia pur non avendo provato . Se vai anche in pista probabilmente sai dove mettere le mani o hai qualcuno che lo fa al posto tuo. Un pignone con un dente in meno viene una sciocchezza (sui 10 euro) e corrisponde ad aumentare di più di due denti la corona. Prova a cambiare e vedi come ti trovi, al massimo torni indietro e usi il nuovo pignone solo nei pistini e nei kartodromi.

1 dente in meno sul pignone vuol dire accorciare un pelo di più i rapporti che mettere 3 denti in più sulla corona: alcuni ti diranno che 1 dente al pignone è uguale a 3 denti sulla corona, ma sbagliano (in teoria), anche se di pochissimo (in realtà la differenza non è apprezzabile).

Rapporti più corti:
+ accelerazione (a parità di marcia o a parità di velocità)
+ ripresa (idem come sopra)
- velocità di punta (ma non è sempre detto, perchè di solito con i rapporti originali non si arriva al regime di potenza massima, mentre con quelli accorciati potrebbe accadere)
+ consumi (soprattutto se fai parecchia autostrada o GRA, ovvero in 6°; altrimenti molto dipende da come guidi, e visto che i rapporti più corti ti danno più spunto, uno è di solito più invogliato ad aprire la manetta)

Non so se il pignone originale suzuki ha il parastrappi in gomma (altre moto simili ce l'hanno, vedi yamaha fz6); in tal caso consiglio la sostituzione della corona, perchè col pignone ti ritrovi più vibrazioni soprattutto sulle pedane.

dai retta a uno scemo : i rapporti della sv sono perfetti cosi

io avevo aumentato di un dente la corona e me ne ero pentito :aumenti il consumo e sei sempre a lavorare di cambio

Manetta scarsa ha scritto:dai retta a uno scemo : i rapporti della sv sono perfetti cosi

io avevo aumentato di un dente la corona e me ne ero pentito :aumenti il consumo e sei sempre a lavorare di cambio

analisi interessante...
dico sul serio.

e io quoto scemo e +scemo

Ce l'ho fatta... ho cambiato il pignone, risultato:
la moto è parecchio più scattante e sfrutta meglio il motore (almeno secondo me), ma come predetto da Hyperion, ho parecchie vibrazioni in più sulle pedane! Adesso mi toccherà irrigidire il posteriore per evitare che si imbarchi in uscita di curva

Grazie a tutti per i preziosi consigli!

PsYducK ha scritto:Ce l'ho fatta... ho cambiato il pignone, risultato:
la moto è parecchio più scattante e sfrutta meglio il motore (almeno secondo me), ma come predetto da Hyperion, ho parecchie vibrazioni in più sulle pedane! Adesso mi toccherà irrigidire il posteriore per evitare che si imbarchi in uscita di curva

Grazie a tutti per i preziosi consigli!

Spero che tu intenda aumentare il freno idraulico e non il precarico...

e su una sv carb non ci sono altre regolazioni oltre al precarico...

Qualcuno saprebbe dirmi che corona-pignone-catena monta di originale l'SV 650 n del 2006?

esempio: pignone da "46", corona da "52" passo 525 e catena ....

Anche io ho in mente di montare un pignone con un dente in meno, ma dato che cambio tutto il kit avete qualche consiglio?

Tipo meglio togliere un dente o aumentare i denti alla corona?

Insomma voglio che mi derapi ogni curva se apro, voglio che impenni di gas se spalanco, ma che non stravolga troppo l'allungo, cose devo fare?

Elo.87 ha scritto:Qualcuno saprebbe dirmi che corona-pignone-catena monta di originale l'SV 650 n del 2006?

esempio: pignone da "46", corona da "52" passo 525 e catena ....

Anche io ho in mente di montare un pignone con un dente in meno, ma dato che cambio tutto il kit avete qualche consiglio?

Tipo meglio togliere un dente o aumentare i denti alla corona?

Insomma voglio che mi derapi ogni curva se apro, voglio che impenni di gas se spalanco, ma che non stravolga troppo l'allungo, cose devo fare?

pignone 15, corona 45 catena passo 525...in teoria è meglio aumentare i denti sulla corona, per fare tutte le cose che hai scritto alla fine ti servirebbero 50 cv in più

sasa'85 ha scritto:pignone 15, corona 45 catena passo 525...

Grazie

sasa'85 ha scritto:in teoria è meglio aumentare i denti sulla corona, per fare tutte le cose che hai scritto alla fine ti servirebbero 50 cv in più

E' si mi servirebbero ... ma per ora mi devo accontentare della mia motina

Quindi magari passo ad una corona da 47...