corsa leva freno anteriore

[iguanapik]

Dopo mille peripezie sembra di aver risolto il mio problema. Ho revisionato la pompa (ma non credo fosse quello il problema), ho riempito l'impianto frenante dalle pinze invece che dal serbatoio usando una siringona e subito la pompa frenava bene, solo che dopo una decina di pompate si bloccavano le pinze. Dopo aver smontato e riverificato pompa e pinze ho reinserito l'olio dal serbatoio, effettuato spurghi ripetuti fino a che non uscisse più aria ma la pompa nuovamente aveva troppa corsa. A questo punto ho reinserito l'olio dalle pinze ma senza forzare come ho fatto la prima volta e appena la siringa non spingeva più olio applicando una forza media mi sono fermato. Una volta effettuato lo spurgo sembra funzionare tutto a dovere.
Le mie conclusioni sono: provate a inserire l'olio dalle pinze e essendo che l'aria va verso l'alto avrete un circuito privo di aria che altrimenti può rimanere intrappolata da qualche parte. Credo che nel mio caso la pompa si bloccasse in quanto spingendo molto l'olio dalle pinze si potesse essere spostata qualche tenuta da qualche parte.

[Andrea K]

E' incredibile trovare questo thread. Ho lo stesso problema ma pensavo di essere pazzo. Dopo aver ripreso la moto dopo un fermo molto prolungato ho cambiato pastiglie e liquido, spurgato in ogni modo (da sotto, da sopra) sia le pinze che la pompa ma niente. La prima parte della corsa sembra praticamente a vuoto mentre poi quando i freni attaccano va bene..... Ogni tanto succede qualcosa per cui tutto torna a posto ma solo per poco tempo. L'ultima volta che è stata dal meccanico per altro l'ho ripresa che andava perfetta ed ho pensato: "che ganzo il mecca senza dirgli niente ha risolto pure questo"... invece dopo averla ripresa qualche giorno dopo per girarci è tornata "vuota" nella prima parte della corsa.

:O

[Geme1]

io stasera cambio pompa,con una radiale nissin,appena possibile vi aggiorno

[iguanapik]

E' incredibile trovare questo thread. Ho lo stesso problema ma pensavo di essere pazzo. Dopo aver ripreso la moto dopo un fermo molto prolungato ho cambiato pastiglie e liquido, spurgato in ogni modo (da sotto, da sopra) sia le pinze che la pompa ma niente. La prima parte della corsa sembra praticamente a vuoto mentre poi quando i freni attaccano va bene..... Ogni tanto succede qualcosa per cui tutto torna a posto ma solo per poco tempo. L'ultima volta che è stata dal meccanico per altro l'ho ripresa che andava perfetta ed ho pensato: "che ganzo il mecca senza dirgli niente ha risolto pure questo"... invece dopo averla ripresa qualche giorno dopo per girarci è tornata "vuota" nella prima parte della corsa.

:O

Fai la prova come ho fatto io, tubicIno in gomma sullo sfiato pompa + siringona connessa tramite tubicino allo sfiato pinza, apri entrambi gli spurghi e dolcemente fai entrare olio dalla pinza, dovresti veder uscire bollicine oltre che a olio dallo sfiato della pompa. Io l'ho fatto da solo ma e' un casino se non vuoi imbrattare la moto fatti aiutare da qualcuno. Io dopo ogni lavoro sui freni corro a lavare la moto in modo che eventuali gocce di olio non corrodano la vernice

[Andrea K]

Ho la pompa originale.... non sfiata credo.

[iguanapik]

Ho la pompa originale.... non sfiata credo.

dovrebbe sfiatare dal serbatoio dell'olio allora, ancora più semplice la realizzazione, provare costa poco. lo stesso risultato anche se però non si ha la certezza di fare fuoriuscire bene l'aria è quella di aprire completamente e manualmente entrambe le pinze in modo che l'olio risalga lungo il circuito fino al serbatoio. Attenzione, dovrai togliere dell'olio dal serbatoio perchè risalendo quello dalle pinze non ci starà tutto nella vaschetta.

[Andrea K]

Bhè in pratica è uno spurgo dalla pinza alla pompa invece che dalla pompa alla pinza. L'ho fatto.

[iguanapik]

Bhè in pratica è uno spurgo dalla pinza alla pompa invece che dalla pompa alla pinza. L'ho fatto.

si, è più efficace perchè l'aria sale verso l'alto. Ma tu hai già revisionato la pompa e pulito i pistoni delle pinze?

[iguanapik]

Dopo mille peripezie sembra di aver risolto il mio problema. Ho revisionato la pompa (ma non credo fosse quello il problema), ho riempito l'impianto frenante dalle pinze invece che dal serbatoio usando una siringona e subito la pompa frenava bene, solo che dopo una decina di pompate si bloccavano le pinze. Dopo aver smontato e riverificato pompa e pinze ho reinserito l'olio dal serbatoio, effettuato spurghi ripetuti fino a che non uscisse più aria ma la pompa nuovamente aveva troppa corsa. A questo punto ho reinserito l'olio dalle pinze ma senza forzare come ho fatto la prima volta e appena la siringa non spingeva più olio applicando una forza media mi sono fermato. Una volta effettuato lo spurgo sembra funzionare tutto a dovere.
Le mie conclusioni sono: provate a inserire l'olio dalle pinze e essendo che l'aria va verso l'alto avrete un circuito privo di aria che altrimenti può rimanere intrappolata da qualche parte. Credo che nel mio caso la pompa si bloccasse in quanto spingendo molto l'olio dalle pinze si potesse essere spostata qualche tenuta da qualche parte.

ottimo, mi avevi fatto preoccupare...

Inviato con Samsung Galaxy S2

Mi ero preoccupato anche io, e si che di spurghi freni ne ho fatti nella mia vita, non mi era mai capitato nulla di così ostico ( e faccio anche i freni ai muletti) comunque il kit revisione e' quello almeno ne hai la certezza per il futuro!

[Geme1]

Ciao a tutti allora,ieri sera ho sostituito la pompa assiale con una radiale sempre della nissin,bhe che dire............il risultato non cambia ,freno di più con meno fatica,ma la corsa a vuoto rimane la stessa, nonostante una spurgo fatto bene.
Allora preso dallo sconforto e dal nervosismo guardo le pinze,pulisco bene i pinstoncini tirandoli completamente indietro e noto che nella pinza dx,ci sono le guarnizioni dei pistocini che si sono spostate come se stessero per essere spinte fuori vuoi vedere che tutto sto rompimento di balle è per le guarnizioni dei pistoncini........infatti dopo averli ritirati indietro e quindi spinto le guarnizioni nella loro sede,la pompa ha una reattività fantastica e una corsa a vuoto di pochissimo.
e avevo come l'impressione che le pastiglie della pinza incriminata fossero usurate di meno.
Voi che ne dite???

[iguanapik]

Ciao a tutti allora,ieri sera ho sostituito la pompa assiale con una radiale sempre della nissin,bhe che dire............il risultato non cambia ,freno di più con meno fatica,ma la corsa a vuoto rimane la stessa, nonostante una spurgo fatto bene.
Allora preso dallo sconforto e dal nervosismo guardo le pinze,pulisco bene i pinstoncini tirandoli completamente indietro e noto che nella pinza dx,ci sono le guarnizioni dei pistocini che si sono spostate come se stessero per essere spinte fuori vuoi vedere che tutto sto rompimento di balle è per le guarnizioni dei pistoncini........infatti dopo averli ritirati indietro e quindi spinto le guarnizioni nella loro sede,la pompa ha una reattività fantastica e una corsa a vuoto di pochissimo.
e avevo come l'impressione che le pastiglie della pinza incriminata fossero usurate di meno.
Voi che ne dite???

Che hai cambiato la pompa per niente!

[Geme1]

Tanto per quella che l'ho pagata

[Andrea K]

Bhè in pratica è uno spurgo dalla pinza alla pompa invece che dalla pompa alla pinza. L'ho fatto.

si, è più efficace perchè l'aria sale verso l'alto. Ma tu hai già revisionato la pompa e pulito i pistoni delle pinze?

No e non so come fare.... sentirò il mecca.

[Andrea K]

Ciao a tutti allora,ieri sera ho sostituito la pompa assiale con una radiale sempre della nissin,bhe che dire............il risultato non cambia ,freno di più con meno fatica,ma la corsa a vuoto rimane la stessa, nonostante una spurgo fatto bene.
Allora preso dallo sconforto e dal nervosismo guardo le pinze,pulisco bene i pinstoncini tirandoli completamente indietro e noto che nella pinza dx,ci sono le guarnizioni dei pistocini che si sono spostate come se stessero per essere spinte fuori vuoi vedere che tutto sto rompimento di balle è per le guarnizioni dei pistoncini........infatti dopo averli ritirati indietro e quindi spinto le guarnizioni nella loro sede,la pompa ha una reattività fantastica e una corsa a vuoto di pochissimo.
e avevo come l'impressione che le pastiglie della pinza incriminata fossero usurate di meno.
Voi che ne dite???

Ma hai le pinze originali? Le originali hanno delle "cave" rispettivamente per i parapolvere e le tenute.

[Geme1]

@Andrea K: si ho le pinze originali, in che senso delle "cave"??

[Andrea K]

@Andrea K: si ho le pinze originali, in che senso delle "cave"??

Delle sedi "circolari" all'interno dei cilindri.

[Geme1]

se intendi il cilindretto che spinge si è cavo,è vuoto all'interno e va a fare pressione sulla pastiglia solo la perimetro del cilindro

[Andrea K]

no intendo che è scavato in due cerchi sui bordi e lì vanno la tenuta e il parapolvere.

[Geme1]

si si ho capito scusami,penso di si o almeno dovrebbe essere così,le mie non le ho ancora smontate,ma informandomi in giro ci dovrebbero essere

[Andrea K]

Non sto capendo allora per risolvere dove hai riposizionato quelle che chiami "guarnizioni" .