E SE RENDIAMO REGOLABILI IN ESTENSIONE GLI EMULATORI?

[Sgualfone]

[dip]

Ecco a cosa serve quel bicchierino tenuto in posizione da una molla!
Serve per aprire il passaggio diretto in compressione, e obbligare il passaggio fra i fori in estensione.

Una parzializzazione dei fori alti permette di frenare l'estensione.

Peccato che con un giro di vite, massimo due, si passi da tutto aperto a tutto chiuso.

Piuttosto, proverei a ribaltare un PDvalve, in modo da fare uno stelo compressione e l'altro estensione.
Servirà aumentare il precarico delle valvole, e probabilmente giocare con la viscosità dell'olio.


Du temp is mej che quatar!

[dip]

No...ribaltare un PDvalve è molto improbabile.
Bisogna trovare un sistema per fare una guarnizione da posizionare fra flauto e valvola.


Du temp is mej che quatar!

[Stefano.dl]

Finalmente vi ho stimolato!
Sgualfone, la foto del flauto con una PD valve è preso da internet o la hai fatta tu?
A quale moto apparterrebbe?

[Sgualfone]

Lo schema dei flussi (primanfoto) l'ho rubato dagli amici di Aprilia On The Road che a loro volta lo hanno rubato in giro...
In generale quello è lo schema classico della sospensione standard con flauto, mentre l'immagine con la pdvalve (seconda foto) non ricordo dove l'ho scippata.

Guardando così ed intuendo che la pdvalve (o similari) chiudono l'ingresso al flauto direi che arrivare a lavorare sui fori risulta difficile se non si vuole inficiare il lavoro che svolge la valvola stessa...

[Gippolo]

qui altre immagini dei flussi con e senza emulatori

https://racetech.com/emulators-how-they-work/

[dip]

Diobóchebello.
Guarda cosa torna in auge!
E pensavamo di aver scoperto tutto...
Interessante la cavitazione che avviene se i fori sono troppo piccoli!


Du temp is mej che quatar!

[Diomedes]

L'idea secondo me è interessante, soprattutto perché permetterebbe di evitare ogni volta di smontare la forcella per modificare i fori.

L'unico dubbio che avrei è che la vite dell'emulatore nasce principalmente per modificare il comportamento in compressione, quindi utilizzarla anche per parzializzare il passaggio dell'olio in estensione potrebbe rendere i due interventi meno indipendenti di quanto vorremmo.

Però, se si riuscisse a creare una specie di spillo o prolunga che agisca direttamente sui fori di ritorno, lasciando sempre una sezione minima di passaggio, potrebbe diventare una regolazione interessante.

Io farei qualche prova partendo da variazioni molto piccole e segnando ogni configurazione, così da capire quanto cambia realmente il ritorno senza compromettere la compressione. Come esperimento mi sembra assolutamente da approfondire.

[Stefano.dl]

Aggiungo un altro ragionamento: dato che i fori di rebound sono, nei diversi modelli di SV (o altre moto):
- posti in punti diversi dei diversi flauti
- di sezione diversa nei diversi flauti

E' sufficiente e conveniente occuparsi/preoccuparsi di parzializzare il rebound di una sola forcella, in modo da rendere più semplice e veloce eventuale regolazione.

[Stefano.dl]

ed eccovi un "progettino" delle modifiche ad un emulatore che ho immaginato.
Che ve ne pare?
Il cilindro l'ho inteso calibrabile nel senso che la sua lunghezza o il suo posizionamento lungo il perno determinerebbe la parziale/totale chiusura del foro di rebound.
Ed il fatto che si tratta di un cilindro non pregiudica il passaggio dell'olio nel flauto verso l'emulatore.

[Sgualfone]

Posso fare una domanda?
Queste regolazioni che si vorrebbero fare come e quando le si vogliono fare?
Nel senso che, da quello che vedo, l'emulatore in compreassione pd o similari si "regolano" prima del montaggio ed una volta montati non si possono più regolare se non riaprendo tutta la sospensione giusto?

[Stefano.dl]

In realtà non si smonta tutta la sospensione.
Una volta fatti i buchi aggiuntivi ai flauti per annullarne lo smorzamento in compressione (quello si con sospensione tutta smontata), gli emulatori si mettono sopra i flauti dall'alto. A forcelle montate.
Per rimuoverle, è sufficiente usare una di quelle pinzette estensibili, sempre dall'alto.

[Gippolo]

ma soprattutto mi raccomando come insegnano su facebook

olio.jpg (14.11 KiB) Visto 3034 volte

Dip sei stato pure troppo diplomatico nella risposta

[Sgualfone]

Quindi cmq per regolare l'emulatore bisogna togliere il tappo, la molla ed in qualche modo (calamita oa pinza che sia) andare a pesacare l'emulatore per fare la modifica giusto?...

[Gippolo]

si , in pratica si , o con le varinati di togliere l'olio e/o smonatare le forcelle e rovescarle ,
ma il concetto è quello,togliere molla e recuperare l'emulatore

con tutto montato andare ad avvitatae la vite laggiù in fondo con un brugola lunghissima penso sia impossibile

[dip]

ma soprattutto mi raccomando come insegnano su facebook

olio.jpg

Dip sei stato pure troppo diplomatico nella risposta

Volevo giocare ancora un pochino...
Mi banneranno pure da questa pagina!


Du temp is mej che quatar!

[dip]

Allora...
Dovrei ritrovare il disegno che feci dell'interno del mono Kawasaki, quando lo smontai.

La regolazione del Rebound è un inserto conico che si inserisce più o meno ( tramite comando esterno) nel passaggio conico assiale al pistone. Una sorta di bypass regolabile.

Infatti, così come nel yss che ho messo sulla SV, prima si deve regolare l'estensione, poi la compressione, perché la regolazione dell'estensione agisce anche sulla compressione.

Quindi, direi che si potrebbe giocare sui fori di bypass presenti nella PDvalve, chiudendo un foro con una vite, per partire.

Poi ci ragiono con calma da pc con i disegni che Stefano.dl ha messo.


Du temp is mej che quatar!