IMPORTANTE: regolazione statica delle sospensioni e SAG

[GambX87]

Quasi sicuramente è così. D'altronde mi avevano avvisato che nel momento in cui avessi messo mano all'anteriore, poi il posteriore avrei iniziato a sentirlo inadeguato. Visto il Sag, con il precarico più o meno ci siamo, ma d'altronde il mono di serie è un po' quello che è, e ora non tiene il passo dell'anteriore.

[skywalker67]

Se hai il mono di serie, è probabile che dal punto di vista dell'idraulica sia molto morbido come la forcella di serie, quindi con smorzamento dinamico quasi nullo.
Questo significa che abbia poco freno in compressione, ed in uscita curva (quando apri il gas) la moto tenda a sedersi troppo, generando scivolamento.
Noti per caso delle slabbrature sulla zona di uscita (bordo posteriore) degli intagli dello pneumatico posteriore?

[dip]

...mono di serie...
Significa non revisionato e con troppi mila chilometri fatti.

In pratica c'è solo la molla.
Soluzione 1 : farlo aprire, revisionare e adeguare da un bravo centro di messa a punto sospensioni. Considerato che è sigillato, costa un bel pò per avere di nuovo un prodotto economico.

Soluzione 2: mono nuovo YSS.
Che fra l'altro è facilmente revisionsbile.
Costa più o meno come far revisionare il mono di serie, però hai un prodotto ben fatto e soprattutto nuovo.

Senza farsi troppe seghe, prenderei il modello più semplice compatibile con la tua versione ( non ricordo più se prima o seconda serie).
La regolazione del ritorno c'è in tutti.
Se così non è, prendi il primo con regolazione di ritorno ( Rebound)

Dietro un po' di precarico in più sì può dare comunque.


Carburatori forever, iniezione sometime!