forcella SV650S 2002 k2 setting

[GambX87]

Considerato il topic, aggiungo anche la mia esperienza. Dopo un precedente scambio di pareri e informazioni con dip, ho messo mano anche io personalmente alla forcella. Dopo l'ultimo intervento montavo molle più rigide e un olio molto viscoso: ottima per la sparata della domenica e per l'autostrada, ma troppo legnosa e rumorosa per l'utilizzo quotidiano. Ora ho rimontato le molle di serie con i pacchi lamellari di Ros, e un olio Bardahl da circa 38 cSt, quindi di poco più viscoso di quello di serie. Per ragioni di salute fino ai primi di aprile non potrò tornare in sella per dare un feedback, l'unica cosa "anomala" che ho notato al momento, se così possiamo definirla, è che, montando i pacchi lamellari, il distanziale (ovviamente) rimane un poco più alto che in precedenza, e quindi a parità di regolazioni presumo che la forcella sarà maggiormente precaricata rispetto a prima. Chiedo conferma a voi, ma credo sia sufficiente restare indietro di un paio di tacche sul registro del precarico per compensare lo spessore aggiuntivo, senza dover accorciare i distanziali.
Altra domanda: è normale che a stelo vuoto (dall'olio) inclinandolo si senta qualcosa spostarsi nel fondo?
Altra altra domanda, più una curiosità in realtà: come mai sul manuale Suzuki indica di lasciare 94mm di aria nello stelo, mentre mi è stato consigliato di lasciarne 150? Ho seguito quanto consigliato, però mi chiedevo il perché di questa differenza: ne deriverebbero quasi 74ml di olio in meno, non sono pochi.

[dip]

Precarico :
Esatto, coi pacchi aumenta il precarico di circa 5mm.
Basta allentare di 5mm i precarichi e sei a posto.

Olio
Più olio c'è ( e quindi meno aria c'è) maggiore è l'aumento di pressione interna dato dal diminuire del volume quando si comprime la forcella.
In pratica il livello di fabbrica è un tentativo per limitare l'affondo della forcella di serie.
Di contro, aumenta l'effetto "sparo" quando si molla il freno.( Sparo - la senzazione che la forcella ritorni ad estendersi velocemente, come uno sparo)

Riducendo il livello di olio questo effetto diminuisce, e avendo i pacchi lamellari la forcella affonda gradualmente, e ritorna più controllata.

Si può aumentare il livello d'olio se ci si accorge che in frenata la forcella va a pacco.
Aumentando l'olio, si aumenta virtualmente il k della molla, quando lo stelo è compresso. Non è come avere una molla progressiva, è un aiuto a non paccare.

Rumori :
Si. Senz'olio alcuni componenti della forcella ( una molla sul fondo e relativo bicchiere) si muovono liberamente, e si sente il rumore metallico.
Fanno parte del sistema del flauto.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[GambX87]

Grazie mille per le delucidazioni.
Per caso qualcuno ricorda il diametro interno dello stelo?

[dip]

Dovrebbe essere fra 36.2mm e 36.4mm.

Non ho un calibro con le punte così lunghe da arrivare all'interno sotto alla filettatura del tappo.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[GambX87]

Mi rifaccio al mio precedente e aggiorno essendo riuscito ad usare un po' la moto in questo mese.
Purtroppo, almeno per me, ogni combinazione possibile risulta poco efficace/funzionale: molle dure, molle di serie, pacchi lamellari, olio più o meno viscoso... niente da fare. Mi darete del matto ma trovavo ancora più riuscita la forcella di serie, con molle morbide e mezzo litro di olio a stelo
Come risaputo affondava di maledetto, ma almeno risultava confortevole nella marcia, mentre con le altre combinazioni è sicuramente più sostenuta ma diventa inguidabile appena l'asfalto è un po' rovinato, come gran parte delle nostre strade.
Morale della favola: ho ordinato le cartucce Andreani, e se non risolvo nemmeno con quelle forse il problema sono io
Quindi, a breve troverete in vendita un kit 2.5 di Ros (senza leveraggi, quelli li lascio montati);

[Sgualfone]

Ti hanno già chiesto quali oneumatici monti, quanti km hanno, quale pressione usi?

[GambX87]

Ciao Sgualfone, ma intendi qui sul forum o dal sospensionista?
Comunque attualmente ho delle Metzeler Sportec M7, cambiate da poco, pressioni come a libretto: 2.25 all'anteriore e 2.50 al posteriore. Ho provato anche a scendere di poco, 2.15 anteriore e 2.40 al posteriore ma non è cambiato nulla.

[sniper765]

Direi che in questo caso le gomme non sono il problema