IL MALEFICO REGOLATORE DI TENSIONE!

[picipist]

Ma quindi, a questo punto, vado con uno nuovo originale senza prendere nessuna alternativa, visto che posso metterlo in un posto all esterno?
E grazie intanto delle risposte precedenti!

[sniper765]

Io prenderei comunque la versione upgradata

[dip]

Con l'originale non devi rifare connettori o giunte.

Con un po' di pazienza, si riesce ad aprire il fascio del cablaggio per recuperare intorno ai 20 centimetri di lunghezza in più.

Il regolatore è a destra, il generatore a sinistra.

Aprendo la guaina si porta il regolatore a sinistra, con più margine di posizione


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[Louiseravot]

Ciao e bentornato nel forum!

Effettivamente, questo regolatore di tensione sembra proprio il modello adatto per la SV 650 prima serie. L’odore di fritto è spesso un segno di un regolatore difettoso, quindi hai fatto bene a programmare la sostituzione rapidamente.

Prima di acquistare, verifica comunque le referenze esatte sul manuale o con altri membri del forum per esserne sicuro al 100%, ma questo link Amazon sembra corrispondere.

Buono smontaggio sabato, e facci sapere se hai bisogno di aiuto per la sostituzione!

[skywalker67]

Mia cara Louise, qui in cabina di regia non ci crede nessuno al fatto che tu ti sia iscritta per dare consigli (che sembrano talmente generici da essere stati scritti da un programma di intelligenza artificiale) su una moto che neppure possiedi (non è che hai sbagliato forum e volevi iscriverti al forum della MT-07? ).
Se ci aggiungiamo il fatto che l'IP da cui ti sei iscritta è nella blacklist di ben due siti di controllo antispam, diciamo questo: sei nel reticolo di puntamento, al primo passo falso un 300 grs. FMJBT cal. .338" Lapua Mag. accende le polveri.

Ah, dimenticavo: benvenuta!

[picipist]

Con l'originale non devi rifare connettori o giunte.

Con un po' di pazienza, si riesce ad aprire il fascio del cablaggio per recuperare intorno ai 20 centimetri di lunghezza in più.

Il regolatore è a destra, il generatore a sinistra.

Aprendo la guaina si porta il regolatore a sinistra, con più margine di posizione


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

ciao Dip

vorrei appunto puntare a questa soluzione: regolatore originale nuovo , così non devo modificare connettori etcc... e metterlo in una zona più arieggiata.

ora il dilemma è: posso fidarmi di acquistarlo su amazon?

ho trovato tipo questo (il venditore è cinese):
https://www.amazon.it/Raddrizzatore-Reg ... hdGY&psc=1

questo(il venditore mi sembra italiano)
https://www.amazon.it/Regolatore-tensio ... 190&sr=8-6

[dip]

Nella V-strom prima serie (2007) il regolatore è esposto ad un flusso d'aria si...quella in uscita del radiatore...
Quindi suppongo che il regolatore sia più robusto rispetto alla SV prima serie.
Non so se i connettori sono gli stessi della SV.
Proverei a fare una ricerca su ebay dove si vede la foto reale dell'oggetto
Per arrivare al regolatore, devo smontare i fianchi fra frontale e serbatoio.
Mi perdonerai se non lo faccio.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[dip]

Questo è il connettore del regolatore originale della SV anno 2002.
Non mi sembra come quelli degli articoli su Amazon...scegli Prime, se non è giusto lo rendi a zero pensieri


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[picipist]

Questo è il connettore del regolatore originale della SV anno 2002.
Non mi sembra come quelli degli articoli su Amazon...scegli Prime, se non è giusto lo rendi a zero pensieri


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

ciao Dip

super ed ovviamente non ti chiedo di smontare la moto!!

Guarda sabato che smonto vedo che connettori sono sulla mia.

MI hai fatto venire il dubbio, anche perchè in rete ho trovato questo, che costicchia si , ma sembra buono ed ha ,sembra ,il connettore come da te mostrato : https://ultimaterectifier.com/it/prodot ... 9570774312

[dip]

Se il connettore è lui, compra!
Ai tempi delle guide varie ( una decina di anni fa almeno...), si usavano i regolatori dei vari cbr o Kawasaki o simili, a mosfet. Da ricablare.
Di seconda mano costavano quanto hai trovato tu il compatibile più robusto nuovo.

Io misi, adattando il connettore, quello di un tdm900, usato, pagato 80€.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[picipist]

Se il connettore è lui, compra!
Ai tempi delle guide varie ( una decina di anni fa almeno...), si usavano i regolatori dei vari cbr o Kawasaki o simili, a mosfet. Da ricablare.
Di seconda mano costavano quanto hai trovato tu il compatibile più robusto nuovo.

Io misi, adattando il connettore, quello di un tdm900, usato, pagato 80€.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Allora, trovare i connettori e un macello, ma cmq penso ne abbia 2 e non 1 come dalla foto che mi avevi mandato.

Al.di la di tutto, nn voglio diventare matto a smembrare l imp elettrico per andare in cerca.

Secondo te, se taglio i fili poco prima del vecchio regolatore, qui per capirci
https://postimg.cc/gallery/Xrw6YYm

Poi con il regolatore che ho postato prima metto i faston in corrispondenza dei colori (forniscono anche il maschio) dovrei essere apposto.
L unico dubbio e come cavolo collegare i fili gialli e capire dove vanno....

[dip]

Dalla tua foto direi che è come il mio, quindi plug&play col nuovo.

Connettore monoblocco con le tre fasi ( giallo) e i due in continua ( positivo e negativo)


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[picipist]

Dalla tua foto direi che è come il mio, quindi plug&play col nuovo.

Connettore monoblocco con le tre fasi ( giallo) e i due in continua ( positivo e negativo)


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Quello che ho adesso, non deve avere un unico connettore, ma due. Cmq al dii la di questo metto tutto in uno e siamo ok. Ma i fili gialli, valgono uno per l' altro?

[dip]

I gialli valgono uno per l'altro, esatto!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[dip]

Dalla tua foto direi che è come il mio, quindi plug&play col nuovo.

Connettore monoblocco con le tre fasi ( giallo) e i due in continua ( positivo e negativo)


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Ho capito solo ora la foto.
Quelli sono i fili in uscita dal corpo, resinati.
Il/i connettore/i non si vede...

Rispondo correttamente:
Puoi tagliare i fili del vecchio regolatore e su quelli crimpare i faston del kit.
Però non è una soluzione stupenda, hai due connettori sulla linea del generatore e della continua.
La possibilità di falsi contatti e quindi di mal funzionamenti quadruplica.

Meglio sarebbe rifare il connettore lato cablaggio moto, così da avere un solo connettore.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[picipist]

Dalla tua foto direi che è come il mio, quindi plug&play col nuovo.

Connettore monoblocco con le tre fasi ( giallo) e i due in continua ( positivo e negativo)


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Ho capito solo ora la foto.
Quelli sono i fili in uscita dal corpo, resinati.
Il/i connettore/i non si vede...

Rispondo correttamente:
Puoi tagliare i fili del vecchio regolatore e su quelli crimpare i faston del kit.
Però non è una soluzione stupenda, hai due connettori sulla linea del generatore e della continua.
La possibilità di falsi contatti e quindi di mal funzionamenti quadruplica.

Meglio sarebbe rifare il connettore lato cablaggio moto, così da avere un solo connettore.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Si si, infatti io intendevo propio fare un unico canbaggio, tagliando i fili poco dopo il vecchio regolatore, climpare i fili ed utilizzare il connettore femmina che danno in dotazione, cosi poi il gioco e fatto.