cambio motore 650 k6

[il denny]

buongiorno a tutti dopo una lunga assenza e due figli vi riscrivo per sottoporvi una questione che alcuni di voi magari hanno già affrontato.
Premessa sv650 k6u, 38000km circa.
qualche settimana fa tornando a casa la moto ha cominciato a tagliare la benzina come se non riuscisse a spingerla nel circuito di alimentazione. ho pulito la pompa della benzina che non sembrava affatto malvagia. rimonto e continua a fare lo stesso scherzo. nel frattempo ho notato anche che la temperatura andava a fatti suoi, ossia o che non saliva, o che schizzava alle stelle. ho controllato l'acqua nel radiatore, ne ho aggiunti due litri e mezzo e quando lacqua saliva a livello era sporca d'olio, quasi emulsionata.
fatto sta che son andato in officina pensando il peggio e di fatti l'unica cosa che non avevo controllato per paura era quella che si è rivelata. il motore è pieno d'acqua. ora il mec mi ha detto che ci dev'essere uno dei cilindri che ha una crepa o qualcosa del genere e che fa entrare acqua nel motore. se un cilindro fosse crepato il motore si inchioderebbe dico io. quello che mi propone lui è di cambiare direttamente il motore. ho cercato e di 650 a iniezione non se ne trovano troppo e quelli hanno dei bei prezzi. martedì andrò a tirare giù il motore e lo apriamo in modo da capire se effettivamente è una cosa grave o se va di fortuna e magari è molto scaldato e son le guarnizioni.
io la moto la faccio camminare ma ormai non troppo forte come un tempo, l'ho sempre trattata bene, ho fatto anche un po di pista anni fa.
ho trovato in giro due tipi di motori: il p507 e il p508.
ho visto che la differenza è solo che il 508 nasce per il modello depo come la mia, ma a conti fatti la depo e la non depo han le stesse caratteristiche son completamente intercambiabili.

ditemi voi, aspetto domande e esperienze

denny

[mark]

Sinceramente in anni sul forum di cilindri crepati non ne ricordo mai uno!
Sbiellati sì, è sempre dallo stesso utente!


Io direi guarnizione difettosa e non cilindro crepato.

[il denny]

Quello che pensavo anch'io, se il cilindro è crepato la moto non cammina neanche ma neanche si mette in moto... una volta che scolo olio emulsionato ci sarà bisogno di un lavaggio con dell'altro olio per togliere tutta la schifezza?

[nikovic]

Ho vsto sv grippare in pista. Per la tua è da aprire il motore e verificare le guarnizioni tutte

[Steppas]

Scusa ma non hai sentito la moto andare con un solo pistone? Per la mia esperienza ( quindi limitata ) la crepa del cilindro( rara) va a 1, mentre la guarnizione rotta porta olio e ribollio nella acqua del radiatore. Comunque facci sapere

Vi leggo solo su Tapatalk... non chiedete trppo!

[il denny]

La moto quando ha dato i primi problemi sbrava tagliasse la benzina, infatti non teneva il minimo ma ai medi alti andava infatti la prima cosa che ho pensata è stata la pompa e filtro benzina. La spinta la davano entrambi i cilindri. Martedi smonto il motore e spero diarrivare auna conclusione amche poco dispendiosa... pensare che volevo fare ora cuscinetti sterzo e olio fork..
Se intanto vi viene in mente altro chiedete e se scopro io altro vi tengo aggiornati

[riposseduto]

Strana cosa… certo è che mancavano 2,5 litri di liquido nel radiatore.. è una bella bolla d’aria.

Per questo motivo probabilmente una delle due guarnizioni testa potrebbe aver ceduto. I punti in qui l’acqua può finire nell’olio sono:

guarnizioni testa (pressione acqua maggiore di quella dell’olio)
pompa acqua, ma sul tuo motore dovrebbe esserci un tubicino di drenaggio esterno, se la pompa perde trovi acqua a terra
una canna crepata nella parte inferiore. Anche qui pressione acqua maggiore è di quella dell’olio
una testa crepata, Anche qui pressione acqua maggiore è di quella dell’olio potrebbe trafilare tramite la crepa direttamente in un condotto dell’olio
onestamente non mi vengono in mente altri punti, in ogni caso aprirei almeno le teste per un controlla, l’acqua lascia i suoi segni

Il Livello olio è alto? Quanto alto? È diventato colore maionese?
Il tuo motore è un monocandela o un doppia candela (per cilindro)?

Hai un radiatore aria olio sotto il cilindro anteriore? Se no ci sarà uno scambiatore acqua olio sulla base del filtro olio ma, in quel punto, l’olio finirebbe nell’acqua e non il contrario.

[il denny]

Ieri ho tirato giù il motore. Domani apro. Il motore è monocandela, ovviamente l'olio era emulsionato da far paura! Spero anch'io che sia una guarnizione di testa direi che è il danno minore che si possa avere rispetto a una camicia.
Vi tengo aggiornati

[il denny]

Oggi abbiamo aperto il motore: abbiam cominciato con il verificare la pompa dell'acqua e il sigillo meccanico che apparentemente sembravano ok. Poi teste e cilindri. Morale della favola entrambi i cilindri presentano una leggera scaldata che ha fatto sì che passasse l'acqua... settimana ch viene facciamo spianare cilindri e teste. Guarnizioni varie e dovrebbe passare la paura. Mese prossimo cuscinetti e olio fork. Vi terrò aggiornati, cercherò di farvi qualche foto.
Oh comunque i pistoni dell sv son davvero gozzi! Ehehehe

[mark]

A questo punto monta il kit 700

[il denny]

A questo punto monta il kit 700

Già pensato! Poi ho pensato o mando all'asilo il mio piccolo martino o il kit... un po di indecisione ma ha vinto la famiglia! Fosse stato qualche anno fa non avrei esitato, in più ora ne faccio uso solo caza lavoro sarebbe sprecato

SuperSV