muore a caldo

[iguanapik]

Ho un problemino alla mia 650 k5 che mi sta facendo uscire scemo.
La moto a freddo va da dio ma oltre i 90° circa di temperatura dell'acqua inizia ad andare ad un cilindro, non tiene il minimo e si spegne. Le candele erano state cambiate 1000km fa, e poi ricambiate da un "pessimo" meccanico che dopo un paio di tentativi mi ha ricambiato le candele dicendo che le precedenti erano lasche, ma ovviamente ora il problema mi si ripresenta.
Io facendo delle prove ho visto che alzando il minimo sopra i 1500rpm la moto a caldo non da problemi, ma come scendo un' pò sotto tende a spegnersi. Credo che le candele montate siano le cr8, è possibile che sia un problema di candele e mi convenga montare le cr9 o potrebbe essere qualcosaltro?

[Robindohh]

Prova a invertire i cavi delle candele per vedere se ti cambia il cilindro che non và, a quel punto il responsabile è o la pipetta che non fà presa bene sulla candela o il cavo lesionato che dilatandosi per il calore perde il contatto.
Visto che lo fà solo a caldo escluderei la bobina.
Le cr8 vanno bene, d'estate si consiglia di sostituirle con le cr9 ma è una"finezza"

[iguanapik]

come faccio a capire quale è il cilindro che non và? Non capisco perchè se aumento il minimo la moto gira normalmente, appena cerco di abbassarlosotto i 1500 rpm si spegne

[miki66]

capire il cilindro è semplice, basta avvicinare la mano al collettore di scarico.
Per il resto non saprei. Forse cavo bobina, pipetta o il sensore aria che fa i capricci

[iguanapik]

capire il cilindro è semplice, basta avvicinare la mano al collettore di scarico.
Per il resto non saprei. Forse cavo bobina, pipetta o il sensore aria che fa i capricci

certo ma dopo mezzora che il motore gira io mica metto la mano sui collettori!
Pensavo anche io ad un problema di aria visto che se aumento il min gira bene, potrebbero essere le farfalle troppo aperte o il sensore come dici tu, ma come lo verifico? è quello nella scatola filtro?

[miki66]

già , magari prova solo con un dito, casomai ne rimangono altri per ben nove tentativi
A parte le grigliate, pensavo che il difetto ti fosse evidente dopo relativamente poco tempo, non dopo mezz'ora.
Comunque, senza toccare niente ed avvicinandoti ai collettori, forse ti è già sufficiente a capirci qualcosa.

Per il sensore aria intendo proprio quello dentro la cassa filtro, e per testarlo sul manuale tecnico è spiegato abbastanza semplicemente. Proverei prima però a togliere i cavi candele e spruzzarci del disossidante per contatti elettrici, verificando che si inseriscano bene nella sede candela e che non siano danneggiati. Se sono anche solo minimamente rovinati cambiali senza pensarci sopra.

[iguanapik]

forse ho risolto! dopo breve prova sembra tornato tutto normale.
Ho effettuato le registrazioni di tutti i sensori, del minimo a freddo ecc.. il risultato è che no è cambiato nulla! Oggi mi è venuto un dubbio sui cavi gas che di solito tengo regolati con quasi nessun gioco per una maggiore sensibilità e un minore effetto on-off sulle strade di montagna dove mi serve precisione; ho allentato di un millimetro la regolazione dei cavi acceleratore, provato la moto e tutto a posto, anche se non ho capito perchè. Purtroppo dovrò abituarmi a quei 2mm di gioco sull'acceleratore

[tonno86]

iguanapik scusa che procedura hai effettuato? perchè oggi ho usato la moto di mio fratello e ha iniziato a presentare i gli stessi sintomi che hai descritto e sul manuale non trovo nulla che mi possa essere utile.
grazie

[iguanapik]

La mia e' ad iniezione, e dava problemi solo ed esclusivamente con temperatura superiore ai 90 gradi, il problema era che non teneva il minimo, iniziava ad andare ad un cilindro e si spegneva quasi subito. Il problema nel mio caso era risolvibile alzando il minimo tra i 1500 2000 rpm. Se hai anche tu questo tipo di problema verifica l'integrità dei cavi acceleratore e il gioco degli stessi che deve essere di circa 2mm di rotazione della manopola come da manuale. Io ho risolto appunto allentando di 1/4 di giro la vite di regolazione del cavo acceleratore

[tonno86]

infatti è per la moto di mio fratello ha la tua stessa versione, quindi basta alzare il minimo e regolatre il cavo del gas? oggi però faticava a partire anche da fredda comunque questa sera cambiamo le candele e regoliamo tutto.

[iguanapik]

risolto?

[tonno86]

si alla fine erano le candele fatte a merdina, l'area in acciaio di quella anteriore era incrostata, l'elettrodo nero pece e puzzava di benzina, quella anteriore messa molto meglio come ossidazione ma nelle stesse condizioni di elettrodo, andando avanti credo che l'officina dove sia andato l'ex propietario a fare il tagliando l'abbiano preso per il ulio sostenenedo di aver fatto tagliando (olio, filtro e candele) con aggiunta pulizia dei corpi farfallati e relativo allineamento, ma credo abbiamo fatto solo quest'ultimo. Ora vedremo comunque è tornata a funzionare come un orologio.

[zdarova]

anch'io ho avuto questo problema, ed è comparso di nuovo...L'anno scorso in autostrada a febbraio, mentre tornavo da Firenze in autostrada dopo 50 km che era andata benissimo, mi sono fermato ai caselli e faceva fatica a tenere il minimo :|
Oggi, dopo aver fatto la tangenziale tirando un po il gas, mentre uscivo dalla tangenziale mi davo lo stesso problema che tu hai descritto.
Anche la mia è del 2005 ...
Io ho filtro BMC, avevo controllato 1 mese fa ed era pulito. Domani controllo le candele, poi faccio la prova dell'acceleratore ... anche se non capisco perché potrebbe influire.
Puoi confermarmi che adesso la tua moto non ha più questo problema?