www.sv-italia.it

stez90 ha scritto:Hanno uno scambiatore con il liquido di raffreddamento, secondo me è meglio perchè tiene più equilibrate le temperature.
L'olio si scalda molto (e velocemente) in base al carico motore, l'acqua rimane più costante ma scalda prima quando avvi il motore da freddo. Riesci ad ottenere meglio da entrambi, scaldi prima l'olio ma eviti di surriscaldarlo.

Lo stesso scambiatore che hanno tantissime auto...
Ho capito cosa intendi.
Mi sembra un ottimo "compromesso", anche se poi tanto compromesso non è.

skywalker67 ha scritto:

Raistlin78 ha scritto:Il radiatore non tocca in terra. La mia ragazza l ha già appoggiata in terra. E il radiatore non tocca. Manubrio. Ruote. E pedana. Questo è il piano di appoggio della moto.

Inviato dal mio grosso coso

Anche io ho appoggiato la moto in terra (praticamente da fermo! E dopo 3 giorni che l'avevo portata a casa.)
Confermo che la 2016 (adesso L6?) non tocca con il radiatore: ho piegato la leva della frizione e la pedalina sinistra, ma il radiatore non ha toccato terra.

Dopo una settimana di vita mi è cascata e si è piegato il radiatore, con tanta pazienza e fortuna sono riuscito a raddrizzarlo. Se avessi avuto prima il paramotore non sarebbe accaduto. Se si cadesse sempre sul liscio sarebbe perfetto ma non viviamo in pista.

Il mio discorso era riferito al caso (di solito più probabile con chi è alle prime armi in moto) di cadere da fermo o quasi, o di far cadere lateralmente la moto: in questo caso il radiatore non tocca.
Ovviamente, in caso di caduta con scivolata della moto, almeno i tamponi paratelaio, o meglio ancora le barre paramotore, contribuiscono a proteggere il radiatore.

skywalker67 ha scritto:Il mio discorso era riferito al caso (di solito più probabile con chi è alle prime armi in moto) di cadere da fermo o quasi, o di far cadere lateralmente la moto: in questo caso il radiatore non tocca.
Ovviamente, in caso di caduta con scivolata della moto, almeno i tamponi paratelaio, o meglio ancora le barre paramotore, contribuiscono a proteggere il radiatore.

La mia moto è caduta da ferma mentre la portavo fuori al cancello, era senza chiave e non ero in sella. Ha beccato il gradino e si è piegato il radiatore

francesco1985 ha scritto: La mia moto è caduta da ferma mentre la portavo fuori al cancello, era senza chiave e non ero in sella. Ha beccato il gradino e si è piegato il radiatore

La fortuna è cieca ma la sfiga...

francesco1985 ha scritto:

skywalker67 ha scritto:Il mio discorso era riferito al caso (di solito più probabile con chi è alle prime armi in moto) di cadere da fermo o quasi, o di far cadere lateralmente la moto: in questo caso il radiatore non tocca.
Ovviamente, in caso di caduta con scivolata della moto, almeno i tamponi paratelaio, o meglio ancora le barre paramotore, contribuiscono a proteggere il radiatore.

La mia moto è caduta da ferma mentre la portavo fuori al cancello, era senza chiave e non ero in sella. Ha beccato il gradino e si è piegato il radiatore

Ammappa che sfortuna...

Ragazzi cosa ne pensate del terminale GPR furore nero? Non sono molto esperta...

Fabiola ha scritto:Ragazzi cosa ne pensate del terminale GPR furore nero? Non sono molto esperta...

I grandi marchi di scarichi producono prodotti di qualità, ben fatti, durevoli e con tolleranze di montaggio adatte ad essere montati velocemente e con facilità.
GPR è una di quelle aziende (anche se non una delle migliori, forse). Se ti piace quello, prendilo.

Concordo....

Giannelli....

Raistlin78 ha scritto:Giannelli....

Molto bello anche questo, fa una bella figura

Prima di decidermi per il Cobra Hypershots XL, avevo spulciato tutti i possibili scarichi omologati per la SV 2016, e sul genere del GPR di cui sopra avevo trovato:

- Scorpion Serket Taper - Carbon.
- Arrow X-Kone.
- Leo Vince LV One.
- SC Project Oval.

Occhio che il GPR Furore non è omologato E4.
I modelli GPR per la SV 2016, simili al Furore ed omologati E4, sono EVO 4 ed EVO 4 Poppy.

Io sono ancora in fase di decisione per il LeoVince GP Duals

Il GP Duals di Leo Vince costa leggermente di più, ma in quanto a style points vince a mani basse. [WINKING FACE]

skywalker67 ha scritto:Il GP Duals di Leo Vince costa leggermente di più, ma in quanto a style points vince a mani basse. [WINKING FACE]

Ne sono innamorato, ho solo dubbi sull'incompatibilità nell'uso dei bauletti laterali Shad SH36

francesco1985 ha scritto:Ne sono innamorato, ho solo dubbi sull'incompatibilità nell'uso dei bauletti laterali Shad SH36

Vediamo se questo confronto ti può aiutare: A prima vista, il Leo Vince è leggermente più alto e più lungo.
Bisognerebbe vedere com'è fatta la valigia destra dal lato interno (verso il telaio): se ha abbastanza spazio per alloggiare anche un terminale più lungo e più alto, o se è proprio a filo del terminale originale.

Io ho fatto il tuo esatto confronto ma dalla poppa e ad occhio ho proprio paura che toccano

Ho proprio paura di si.
La parte più alta del terminale Leo Vince sembra arrivare alla stessa "quota" dello pneumatico posteriore, e altrettanto sembra fare la valigia Shad, che purtroppo non ha alcun tipo di svaso per alloggiare il terminale di scarico, come ad es. hanno i bauletti destri per V-Strom/GS etc.

Sul genere del Leo Vince GP Duals (e del Cobra Hypershots) c'è anche l'Ixil Dual Hyperlow per la nostra SV.

Sembra rimanere più basso del Leo Vince, più o meno come il terminale originale.

Fabiola ha scritto:Vorrei cambiare:
- Puntale e Unghia per il monoposto: ho visto qualcosa di Ermax, ma è davvero costoso

Girovagando ho trovato i puntali di Pyramid Plastics: quello blu costa sempre una fucilata, ma quelli bianco lucido e nero hanno prezzi più che ragionevoli rispetto agli altri che avevo visto.