www.sv-italia.it

Allora!???!??!??!

Ci vuoi raccontare cosa stai combinando visto che hai messo mezza SV (le modifiche) in vendita? ... ...

Ma niente...
Avevo detto che avevo bisogno di spazio in garage per parcheggiare il kayak, no?
Ecco, beh, il kayak non l'ho più preso.

In compenso ho preso una moto blu...

Ohhh!!!! Finalmente!

Ora il forum si deve chiamare SVstrom-italia.it

Congratulazioni!!!

Piano piano, che ancora non ce l'ho a casa...
Grazie comunque.

Beh il più è fatto!

Farai una recensione, con un po' di foto,appena la porti a casa.
Vero?


Carburatori forever

Ma sì che poi vi aggiorno, figuriamoci, prima moto nuova della mia vita e volete che non mi atteggi un po'?

Provare l'ho già provata, quello si, era parte a dir poco fondamentale della scelta.
quello che vi posso dire è che una Suzuki "poco Suzuki" talmente va alla grande da subito, quasi una Honda per il feeling immediato che dà (e negli ultimi due anni di Honda ne ho testate, mi pare, quattro).
per il resto, senza rompervi doppiamente le scatole con "come va, come si guida, come frena ecc", vi scriverò tutto una volta che la avrò in mano per bene.

Gaudeamus!!!
Congratulazioni Sniper!!!

Considera che dal progetto della tua k7 sono passati quasi 20 anni.
Non parliamo della mia...
Sarà meglio che abbia un feeling migliore!


Carburatori forever

dip ha scritto:Considera che dal progetto della tua k7 sono passati quasi 20 anni.
Non parliamo della mia...
Sarà meglio che abbia un feeling migliore!


Carburatori forever

Non è solo "migliore" il feeling, è tutta un'altra cosa, è diversa (al netto del fatto che stiamo confrontando una naked con una enduro stradale).

Bell'acquisto, grande Sniper. Io ho vissuto un mese e mezzo di crisi esistenziale: non sapevo se prenderla o no, avendo provato la DE, che mi aveva conquistato.
Poi, rimettendoci troppo della mia 650, ho deciso di non farne di niente, e di investire sulla mia. Qualcuno, un certo Giuliano, mi ha venduto le pinze Nissin con attacchi...
Poi, se riesco a guarire, sarà la volta di molle e pompanti, e di mono della Gubellini.
La 800DE, è veramente una gran moto, facile, divertente e molto reattiva; la SE dovrebbe essere meglio ancora per l'uso stradale, anche se rispetto alla sorella ha una forcella meno evoluta: ed anche questo aspetto ha influito non poco nella decisione di non prenderla.

Capisco perfettamente il tuo ragionamento e lo sposo, visto che hai una moto comunque recente e simile come segmento, il cambio nel tuo caso poteva avere meno senso, se non quello di uno sfizio.

Io ho scelto la SE perché il mio uso è prettamente stradale (posso fare una strada bianca per arrivare a vedere un parco o andare a mangiare in un agriturismo, ma se devo fare off-road vero ci vado in MTB visto che dalle mie parti è quasi tutto etichettato "parco" e il sequestro del mezzo è il minimo che mi farebbero), ha una frenata più incisiva, le sospensioni sono meno evolute, si, ma non "mollicce", il 90/90-21" mi dà proprio una strana sensazione di appoggio.
Certo, la DE, gialla, è uno spettacolo, sulla se monocolore ho un po' rosicato, ma esistono pellicole e vernici, volendo si può fare tanto.
Quindi SE senza pensarci troppo su, la sentivo (e vedevo) più mia.

Sì, senza dubbio, stesse considerazioni. Provai la DE perché la SE non era ancora disponibile. Però ho avuto modo di apprezzarne la distribuzione dei pesi più ottimale rispetto alla 650 grazie all' architettura del motore, che ne garantisce una ottima maneggevolezza e rapidità in inserimento e nei cambi di direzione; inoltre un motore veramente brillante, sempre in tiro, molto progressivo, coadiuvato dal cambio quickshift.
Bella moto, anche se il gruppo ottico, il parabrezza, e quel traversino nero porta navigatore, stentano ad entrarmi nell'occhio. Ma ti ripeto, è una moto che mi ha fatto vivere letteralmente un travaglio interiore.

Gruppo ottico mi ha molto colpito (becco compreso)
Il traversino mi sarà comodo per agganciare il navigatore (già considerato)
Il cupolino di serie della SE non è granché bello ma funziona abbastanza bene (ci abbinerò un deflettore per i viaggi autostradali più lunghi)
Il cupolino della DE è bellissimo ma pari a quello di una naked. Ha senso in off-road... E basta.

A proposito di autostrada... Mi scoccia un po' non avere il Cruise Control, quello si.

Brutti bastardi che mi fate andare a cercare le foto. Vi faccio rincorere da un ghisa farcito di rafano e cren

La DE

La SE


In sintesi. Una ha il 21 davanti, l'altra il 19, con larghezze di canali e gomme coerenti al discorso.

DE
Ruota anteriore: 90/90 R21M/C con camera d’aria
Ruota posteriore: 150/70 R17M/C con camera d’aria

SE
Ruota anteriore: 110/80 R19M/C tubeless
Ruota posteriore: 150/70 R17M/C tubeless

tutto proviene dal sito suzuki italiano.

Pile, tutte cose che sappiamo... E che abbiamo visto anche dal vivo...

Io... e magari altri che leggono no?
Ah.
La frase

pike ha scritto: ↑

sab gen 20, 2024 11:36 am

Brutti bastardi che mi fate andare a cercare le foto. Vi faccio rincorere da un ghisa farcito di rafano e cren

Desidera essere ironica. Se non lo avete percepito è sicuramente colpa mia, e vi faccio le mie scuse...

Percepito, pike, percepito. Anche se non ho capíto la seconda parte.

"ghisa" è l'affettuoso (non tanto) nomignolo affibbiato dai milanesi ai poliziotti.
Un ghisa farcito di rafano e cren è un poliziotto che ha mangiato molto piccante ed è quindi particolarmente poco gentile e conciliante.

(No, non sono meneghino)