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yoda ha scritto:310.

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Quindi anche tu avevi aumentato il diametro di "solo" 10mm

Diciamo che era più per evidenziare il fatto che un incremento di soli 10 mm avesse portato vantaggi nella frenata veramente notevoli. Il che fa capire come la scelta di Kawasaki, ma anche di Yamaha e di altri che rimangono all'interno dei 300 millimetri, sia assolutamente corretta, se l'impianto consta di componenti di qualità.

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In più, aggiungo, in base a esperienza personale... Mettere dischi troppo grandi, con delle pinze troppo massicce fa si che poi non si riesca a toglierle quando si va a smontarle, perché non c'è lo spazio fisico rispetto al canale del cerchio. Proprio per questo motivo l'installazione di dischi da 320 mm deve essere fatta con componenti con la pista frenante molto bassa e pinze freno anch'esse di dimensioni contenute. Togliere le mie pinze sumitomo senza fare segni sul cerchio è lavoro da cesellatori, ed ho solo dei 298 mm.

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yoda ha scritto:Diciamo che era più per evidenziare il fatto che un incremento di soli 10 mm avesse portato vantaggi nella frenata veramente notevoli. Il che fa capire come la scelta di Kawasaki, ma anche di Yamaha e di altri che rimangono all'interno dei 300 millimetri, sia assolutamente corretta, se l'impianto consta di componenti di qualità.

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ah ok, capito meglio cosa intendevi.

yoda ha scritto:In più, aggiungo, in base a esperienza personale... Mettere dischi troppo grandi, con delle pinze troppo massicce fa si che poi non si riesca a toglierle quando si va a smontarle, perché non c'è lo spazio fisico rispetto al canale del cerchio. Proprio per questo motivo l'installazione di dischi da 320 mm deve essere fatta con componenti con la pista frenante molto bassa e pinze freno anch'esse di dimensioni contenute. Togliere le mie pinze sumitomo senza fare segni sul cerchio è lavoro da cesellatori, ed ho solo dei 298 mm.

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Giusta osservazione sull'accoppiata dischi320/pinze.