www.sv-italia.it

dip ha scritto: ↑

dom set 26, 2021 12:24 am

Scusate, ma le M7RR cosa vi hanno fatto di male?
Chiedo per un amico ...

Nulla.
Semplicemente, per come vado io in moto, non le ho trovate questo passo avanti così marcato rispetto alle GPR 300 (anzi, a dire la verità avevo un pelo più confidenza con queste ultime, che hanno il grande vantaggio di costare decisamente meno) e, a differenza di Sniper, con le pressioni di casa madre Suzuki non mi sono trovato granchè bene, ho dovuto scendere un pelino sia davanti che dietro.

skywalker67 ha scritto: ...., per come vado io in moto,....

Luca, non so se te ne rendi conto, ma parlando e scrivendo hai il dono della sintesi analitica.

Infatti non esiste "il miglior pneumatico per SV 650 ".

Il titolo del post andrebbe rivisto in "Opinioni a confronto dei pneumatici su SV 650 "


Carburatori forever!

dip ha scritto: Luca, non so se te ne rendi conto, ma parlando e scrivendo hai il dono della sintesi analitica.

Me lo dice sempre anche mia moglie che parlo troppo poco.

Comunque, gomme montate.
Speriamo di poterle collaudare a breve, non si prevede granché bello dalle mie parti.

Inizi col test sul bagnato.
Su asciutto è facile!


Carburatori forever!

skywalker67 ha scritto:Comunque, gomme montate.
Speriamo di poterle collaudare a breve, non si prevede granché bello dalle mie parti.

Attendiamo news, Sperando nel bel tempo

sniper765 ha scritto: ↑

mar set 28, 2021 10:44 pm

Attendiamo news, Sperando nel bel tempo

In attesa di poter provare le gomme su un percorso decente, ieri sono andato al lavoro in moto, per cominciare a togliergli la cera.
Una cosa si nota subito: il profilo della gomma è piuttosto rotondo, simile a quello delle GPR-300 e parecchio differente da quello delle M7RR, che era ben più "appuntito".
Nelle manovre a bassa e bassissima velocità è scomparsa quella brutta sensazione di essere sempre in bilico e di "cadere dentro la curva" da un momento all'altro, anzi ho ritrovato quella fiducia a girare la moto nello stretto a passo d'uomo che sembravo aver perso con le Metzler.
La sensazione di "rotondità" del profilo delle gomme è corroborata dal fatto che sento la moto scendere in piega in maniera molto più progressiva e rassicurante.
Devo però scendere di pressione, perchè il meccanico che me le ha montate le ha gonfiate troppo secondo me: mi ha detto di averle messe a 2.4 ant e 2.6 post, che a sensazione mi danno l'impressione di essere troppo rigide e non deformarsi bene per "spalmarsi" a terra come si deve; ho avuto come la sensazione che, con la moto leggermente inclinata, le piccole asperità dell'asfalto facessero scivolare leggermente il posteriore.
Credo che le abbasserò a 2.2 ant e 2.4 post. e partirò da lì a valutare.

Per l'uso in solitaria ti ha sicuramente messo delle pressioni un po' altine, quasi a prescindere dalla carcassa della gomma

2.4 é decisamente troppo per qualunque gomma. Scendi, scendi!!

Inviato dal mio grosso coso

Raistlin78 ha scritto:2.4 é decisamente troppo per qualunque gomma. Scendi, scendi!!

Inviato dal mio grosso coso

Sulla prima serie ho ( quasi)sempre avuto Metzeler. Con le Rennsport stavo a 2.4 ( consigliato 2.6).
Con le M7RR sto a 2.6. Quando scende la pressione, per carenza di manutenzione, la sento meno stabile...


Carburatori forever!

skywalker67 ha scritto: ...il profilo della gomma è piuttosto rotondo...parecchio differente da quello delle M7RR, che era ben più "appuntito".
Nelle manovre a bassa e bassissima velocità è scomparsa quella brutta sensazione di essere sempre in bilico e di "cadere dentro la curva"

Come mi dissero quando misi per la prima volta le Rennsport, "quella è la differenza fra una gomma turistica e una gomma sportiva ".
Superato lo scoglio psicologico di "cadere" ci si rende conto della agilità che una gomma sportiva porta alla moto.


Carburatori forever!

dip ha scritto: ↑

ven ott 01, 2021 9:59 am

Superato lo scoglio psicologico di "cadere" ci si rende conto della agilità che una gomma sportiva porta alla moto.

Prima o poi ci arriverò anche io ... magari tra due o tre vite ...

dip ha scritto: ↑

ven ott 01, 2021 9:51 am

Raistlin78 ha scritto:2.4 é decisamente troppo per qualunque gomma. Scendi, scendi!!

Inviato dal mio grosso coso

Sulla prima serie ho ( quasi)sempre avuto Metzeler. Con le Rennsport stavo a 2.4 ( consigliato 2.6).
Con le M7RR sto a 2.6. Quando scende la pressione, per carenza di manutenzione, la sento meno stabile...


Carburatori forever!

Con quel bisonte che è il Tiger ho il posteriore a 2.9. Devo aggiungere altro?

Anche sul cb (che pesa 220 kg) consigliano pressioni del genere. 2.9 al posteriore. Ma sembra di avere una ruota di legno sotto il kulo. Le gomme odierne sono già abbastanza rigide di suo senza doverle gonfiare così tanto.

Inviato dal mio grosso coso

Beh, se è per questo il manuale d'uso della Scrambler 400 di mio figlio dice 2.3/2.5 (ant./post.) da solo e 2.5/2.9 in due ...

Sul Tiger se scendo ho l'impressione di avere delle big bubble sotto...

Wright ha scritto: ↑

ven ott 01, 2021 11:16 am

Sul Tiger se scendo ho l'impressione di avere delle big bubble sotto...

Credo che molto dipenda dal volume d'aria.
Che dimensioni sono?

skywalker67 ha scritto:Beh, se è per questo il manuale d'uso della Scrambler 400 di mio figlio dice 2.3/2.5 (ant./post.) da solo e 2.5/2.9 in due ...

2.5 ant e 2.9 post non le metto neanche sull'sv quando andiamo in due baulettati...
Esagerati...

Un mio collega di lavoro, ex smanettone pistaiolo, mi consigliò 1.9....

In pista si. Le pressioni sono quelle. Ma su strada non riesci a scaldare la gomma così tanto da portare lo pneumatico alla pressione di esercizio giusta. Eccetto che tu non sia nel deserto del Sahara in luglio


Inviato dal mio grosso coso