Per curiosità in cosa hai notato il posteriore superiore come Diablo Rosso ?Denethor ha scritto:Io ho messo le M5.....l'anteriore mi pare molto migliore rispetto alle Diablo Rosso 2 ma il posteriore non ha paragoni, vince di netto le gomme Pirelli....per il prossimo cambio secondo voi si può montare un anteriore m5 e posteriore diablo rosso 2?
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Oggi vado a chiedere al gommista...nitosv ha scritto:Riesci a fartele cambiare ?Dueruote ha scritto:nitosv ha scritto:Incredibile , ovviamente ti credo , non penso che tu lo dica per dire, ma come ha suggerito Geme potrebbe esserci qualche altro fattore in gioco ?Dueruote ha scritto: ma il posteriroe che sculetta come una ballerina di lap-dance anche andando a spasso. A questo aggiungo che NON sembra raccordato con l'anteriore e provoca reazioni impreviste della moto in piega... e non parlo di pieghe assurde. Parlando con piloti molto più manici di me... ho saputo che rende al meglio solo se portato alla frusta. Sembra che la parte centrale del bi-mescola sia troppo dura e non vada in temperatura.
Mi sembra veramente incredibile che moto appena gommata si comporti cosi male da renderti la guida così difficoltosa...............
Premesso che ho sentito altri con lo stesso problema, non credo. Non credo perché a 50Km/h cosa vuoi tarare. Ho avuto 14 moto e mai avuto un problema così evidente al posteriore, nemmeno come le pessime Michelin Macadam nel 2001.
Perchè tenerle cosi è veramente assurdo immagino...............
Ho montato anche io le SS2.Dueruote ha scritto:Oggi vado a chiedere al gommista...nitosv ha scritto:Riesci a fartele cambiare ?Dueruote ha scritto:nitosv ha scritto:Incredibile , ovviamente ti credo , non penso che tu lo dica per dire, ma come ha suggerito Geme potrebbe esserci qualche altro fattore in gioco ?Dueruote ha scritto: ma il posteriroe che sculetta come una ballerina di lap-dance anche andando a spasso. A questo aggiungo che NON sembra raccordato con l'anteriore e provoca reazioni impreviste della moto in piega... e non parlo di pieghe assurde. Parlando con piloti molto più manici di me... ho saputo che rende al meglio solo se portato alla frusta. Sembra che la parte centrale del bi-mescola sia troppo dura e non vada in temperatura.
Mi sembra veramente incredibile che moto appena gommata si comporti cosi male da renderti la guida così difficoltosa...............
Premesso che ho sentito altri con lo stesso problema, non credo. Non credo perché a 50Km/h cosa vuoi tarare. Ho avuto 14 moto e mai avuto un problema così evidente al posteriore, nemmeno come le pessime Michelin Macadam nel 2001.
Perchè tenerle cosi è veramente assurdo immagino...............
P.S. Mi sono dimenticato di dire che il mono ha 31000 KM.fromnexustosv ha scritto:Dueruote ha scritto:Incredibile , ovviamente ti credo , non penso che tu lo dica per dire, ma come ha suggerito Geme potrebbe esserci qualche altro fattore in gioco ?nitosv ha scritto: ma il posteriroe che sculetta come una ballerina di lap-dance anche andando a spasso. A questo aggiungo che NON sembra raccordato con l'anteriore e provoca reazioni impreviste della moto in piega... e non parlo di pieghe assurde. Parlando con piloti molto più manici di me... ho saputo che rende al meglio solo se portato alla frusta. Sembra che la parte centrale del bi-mescola sia troppo dura e non vada in temperatura.
Mi sembra veramente incredibile che moto appena gommata si comporti cosi male da renderti la guida così difficoltosa...............
Ho montato anche io le SS2.
Sulla SMT in ordine le gomme sono state:
1) Continental Sport Attack (Primo equipaggiamento)
2) Dunlop SS1 (Mi ero trovato magnificamente con le 208RR sull' SV1000S)
3) Metzeler Rennsport (offerta spettacolare, ora in garage, ma non adatte per un uso giornaliero, sopratutto invernale)
4) Dunlop SS2 (Sostitute delle Rennsport)
Ultimante la posteriore della SS2, hanno 3500 KM, mi da' la sensazione che derapi in riapertura di gas ancora in piega.
Parlando con il gommista mi ha abbassato la pressione a 2.2 la posteriore ed in piu' ha detto che devo far revisionare il mono perche' e' troppo veloce nel ritorno, quindi non lavora. Ora ho settato la compressione al tutto chiuso, ha fatto solamente una giro e mezzo in piu' di come era prima, e sembra che abbia portato ad un piccolo, ma proprio piccolo, beneficio, pero' la moto e' diventata un pezzo di legno.
Anteriore M5:nikovic ha scritto:E' sbagliato.
almeno che i due profilo non si accoppino bene, ma sarebbe puro culoo
Lo invio ed e' già tanto
Mi sà che mi tocca provare...perchè le due gomme non le finirei mai nello stesso momento. Quelladavanti dura sempre un pelino di più!nikovic ha scritto:Si potrebbe provare
Lo invio ed e' già tanto
concordo.teo 75 ha scritto:A veder sembrano praticamente identiche ,poi nel,sito parlano di grande maneggevolezza all,anteriore ma a colpo d occhio a me non sembra tutta sta differenza visto il profilo poco veloce di m5
Hai perfettamente ragione...e se fossero due gomme di marche diverse e magari anche di tipologia diversa...non ci proverei nemmeno! Ma dato che la m7rr è l'evoluzione della m5...spero che non siano proprio completamente diverse.eternauta ha scritto:beh, pero' un conto sono gli intagli del battistrada similari
un altro e' il profilo reale che si intende quando e' montata la gomma sul cerchio
e gonfiata alla giusta pressione
per cucciolotto:se vuoi toglierti tutti i dubbi l'unica e' provare
facendo da tester per SVitalia
nitosv ha scritto:io le ho montate da una decina di giorni, ma purtroppo per una serie di problemi non ho ancora aperto l'assicurazione...........
A breve la apro, giro e recensisco un po
