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Ciao a tutti.
Avrei bisogno di una spiegazione: perché col V-Strom, dopo 300km percorsi, ho chiuso la gomma posteriore, mentre col la SV, con mono e kit forcella della Mupo avevo sempre 4-5mm di spalla?
Qualcuno me lo sa spiegare? L'anteriore invece ha ancora del margine, diversi mm.
Boh, non capisco.

Misura della gomma posteriore?

pike ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:26 pm

Misura della gomma posteriore?

150/70 17

5mm di spalla x 2 spalle 10mm
I 10mm di battistrada in meno che hai tra la SV (160) ed il V-Strom.

pike ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:31 pm

5mm di spalla x 2 spalle 10mm
I 10mm di battistrada in meno che hai tra la SV (160) ed il V-Strom.

Però con l'SV sapevo di avere del margine. Con questa invece lo pensavo. L'importante è averlo davanti: sicuramente meno pericoloso.

Io l'ho sempre trovata molto ben bilanciata e facile da guidare, il chiudere la post però significa anche che pieghi tanto la moto e tu non porti molto peso all'interno... lo so che su questo tipo di moto non si direbbe ma muovere il peso fa il suo sporco lavoro e visto il baricentro alto lo accentua pure.
Al primo cambio gomme monta le Tourence Next e vedi che ti divertirai un mondo, la valigia destra se lo ricorda bene...

Edit
P.s. anche un amico che su mio consiglio è passato da ninja 650 a v-Strom 650 conferma che la trova più agile, comoda e facile da guidare.

pike ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:31 pm

5mm di spalla x 2 spalle 10mm
I 10mm di battistrada in meno che hai tra la SV (160) ed il V-Strom.

Per me centra più la forma e la geometria della gomma piuttosto che la larghezza... non so, magari sbaglio...

No no, che sia facile è vero. Però mi è sembrata troppo, facile: questo intendevo dire. Anche perché non mi sembra di aver esagerato.
Sinceramente mi ha un po' spaventato....

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:40 pm

No no, che sia facile è vero. Però mi è sembrata troppo, facile: questo intendevo dire. Anche perché non mi sembra di aver esagerato.
Sinceramente mi ha un po' spaventato....

Si capisco, però prova a spostare il peso dentro la curva, limiterai di molto la piega della moto ed avrai un margine per qualsiasi correzione

Sgualfone ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:38 pm

pike ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:31 pm

5mm di spalla x 2 spalle 10mm
I 10mm di battistrada in meno che hai tra la SV (160) ed il V-Strom.

Per me centra più la forma e la geometria della gomma piuttosto che la larghezza... non so, magari sbaglio...

Eh, bella questione ...
Magari l'una e l'altra ipotesi.

Sgualfone ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:42 pm

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:40 pm

No no, che sia facile è vero. Però mi è sembrata troppo, facile: questo intendevo dire. Anche perché non mi sembra di aver esagerato.
Sinceramente mi ha un po' spaventato....

Si capisco, però prova a spostare il peso dentro la curva, limiterai di molto la piega della moto ed avrai un margine per qualsiasi correzione

Ci metto i tronchetti, per spostare il corpo.
Con quel manubrione, col passeggero, come si fa...

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:47 pm

Sgualfone ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:42 pm

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:40 pm

No no, che sia facile è vero. Però mi è sembrata troppo, facile: questo intendevo dire. Anche perché non mi sembra di aver esagerato.
Sinceramente mi ha un po' spaventato....

Si capisco, però prova a spostare il peso dentro la curva, limiterai di molto la piega della moto ed avrai un margine per qualsiasi correzione

Ci metto i tronchetti, per spostare il corpo.
Con quel manubrione, col passeggero, come si fa...

Eh si fa... io con passeggero e valigie a salire sul moncenisio scimmiottavo come un pazzo, ma mi dava anche delle belle sensazioni
Anche vero però che mi ero tarato le sospensioni a modino mio su misura per le tourence next che non hanno nulla a che fare con quelle bridgestone di primo equipaggiamento...

Due venerdì fa sono stato da Giotek a Firenze, e mi ha proposto la modifica al mono e alla forcella. Prossimamente penso di farla.

Sono così male quelle Bridgestone?

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:54 pm

Due venerdì fa sono stato da Giotek a Firenze, e mi ha proposto la modifica al mono e alla forcella. Prossimamente penso di farla.

Aspetta almeno di finire il rodaggio!!!

dip ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:59 pm

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:54 pm

Due venerdì fa sono stato da Giotek a Firenze, e mi ha proposto la modifica al mono e alla forcella. Prossimamente penso di farla.

Aspetta almeno di finire il rodaggio!!!

Sono a 1800...

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 10:54 pm

Due venerdì fa sono stato da Giotek a Firenze, e mi ha proposto la modifica al mono e alla forcella. Prossimamente penso di farla.

Spettacolo!

Le Bridgestone?... avevo le trail-wing 152 male non erano, profilo rotondo e facili davano sempre buon grip ma la moto sembrava essere seduta sul posteriore, cambiate alla frutta dopo 12.000km ma gomma consumata in modo omogeneo sempre in montagna.
Poi con sospensioni meglio tarate e Tourance next è cambiato tutto

Ho avuto le Bridgestone T31 sulla Versys 1000... ho detestato quella gomme per tutti i 6000km che ci ho fatto

Eh, io non sono così sopraffino, sono talmente lento che le regolazioni e le differenze proprio non le sento

Aspes125yuma ha scritto: ↑

lun giu 06, 2022 11:11 pm

Eh, io non sono così sopraffino, sono talmente lento che le regolazioni e le differenze proprio non le sento

Lauda disse

La cosa più importante per capire come va una macchina è il kulo

per la moto occorre usare anche altre parti del corpo, ma bisogna ascoltarle.