www.sv-italia.it

Teobecks ha scritto:Dovrebbe essere un Keihin cvk qualcosa.

Nei miei dell'orto PHF30, il perno del galleggiante è infilato dentro senza nessuna interferenza, tanto che devo fare attenzione ogni volta che non cada solo smontando la vaschetta.

Anche nei phgb è appena infilato...
Sai le Madonne nel phantom...
Pesantemente modificato con carburatore girato in avanti.
Comunque dell'orto è sempre una sicurezza di affidabilità.


Carburatori forever

Aspes125yuma ha scritto: ↑

mer dic 21, 2022 9:58 pm

Sì, va bene Teo, ma non deve prendere gioco in quel modo!

Non so che dirti, ma mi fido del mio amico. E' uno di quei meccanici da cui conviene portare quei veicoli le cui riparazioni rischiano di costare più del valore del veicolo stesso, perchè trova sempre la soluzione più economica a tutti i problemi senza far svenare la gente. Lo conosco da 15 anni, mi ha risolto un sacco di problemi ed insegnato un sacco di trucchi; se ipotizza che il problema possa essere quello(e lui sa come tengo i miei veicoli, e conosce tutta la storia dello scooter e del suo problema) penso di potermi fidare, anche alla luce del fatto che altre spiegazioni razionali non ce ne sono.

Ps: il carburatore è un keihin CVK30

No no, Yoda, concordo che il problema sia quello, è plausibile. Solo che mi sembra veramente assurdo che un perno che sta fermo debba prendere gioco: tutto lì.

Vai Snipy... tutto tuo!

Sgualfone ha scritto:


Vai Snipy... tutto tuo!

Preso!
Scusate il ritardo ma è stato una giornata con un pomeriggio piuttosto impegnativo ...

Nel frattempo...



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Bauletto + sottosella, avoja a mette roba

Auguri, complimenti o quello che si dice in queste occasioni!

sniper765 ha scritto: ↑

mar gen 31, 2023 6:30 pm

Bauletto + sottosella, avoja a mette roba

Auguri, complimenti o quello che si dice in queste occasioni!

Ho appena infilato una cassa da 6 bottiglie d'acqua nel sottosella, ed avanzava ancora spazio

yoda ha scritto:
Auguri, complimenti o quello che si dice in queste occasioni!

Ho appena infilato una cassa da 6 bottiglie d'acqua nel sottosella, ed avanzava ancora spazio [/quote]
D'altra parte sarebbe il suo mestiere

Finalmente hai risolto il problema di carburazione! Ottimo lavoro!

Teobecks ha scritto:Finalmente hai risolto il problema di carburazione! Ottimo lavoro!

E in un modo per nulla scontato

Teobecks ha scritto: ↑

mar gen 31, 2023 8:28 pm

Finalmente hai risolto il problema di carburazione! Ottimo lavoro!

Una soluzione ... drastica!
Come si dice ... a mali estremi, estremi rimedi.

Con i big money fatti dalla kawa... mi sembra il minimo.

Per tutti...ho scritto "nel frattempo" ...il problema s'ha da risolvere ancora, ma finchè non mi tolgo la ninja dalle palle non ho proprio lo spazio materiale per poterci lavorare nel box.

Pike, ma riesci a scrivere qualcosa che non ti faccia passare sempre per uno stronxo, o è proprio una questione insita nel dna la tua?

yoda ha scritto: ↑

mer feb 01, 2023 10:48 am

Per tutti...ho scritto "nel frattempo" ...il problema s'ha da risolvere ancora, ma finchè non mi tolgo la ninja dalle palle non ho proprio lo spazio materiale per poterci lavorare nel box.

E io che pensavo che, accecato dall'ira, avessi deciso di cambiare i connotati allo Sportcity ...

Ma poverello, è un fedele compagno da 15 anni, non m'ha mai lasciato per strada(tranne una volta in cui ho esagerato con i tempi di sostituzione della cinghia), e solo ora che ha i suoi anni perde qualche colpo. Quando lo venderò mi dispiacerà tantissimo.

Ritiro su il topic. Lo sportcity è nel box...Smontato e vivisezionato il carburatore, pulito tutto in vasca ad ultrasuoni, controllato ogni singolo anfratto, guarnizione, getto, membrana...tutto apparentemente ok, rimonto e il vuoto è ancora li.

Faccio un breve riassunto nella speranza che a qualcuno si accenda una lampadina, e considerando che posso fare tutte le prove che voglio.

1) Il problema è un vuoto di carburazione a metà apertura manetta. Lo scooter ha un'accelerazione irregolare, che definirei tentennante, e non prende tutti i giri. Anzi, quando è in velocità sembra riuscire a guadagnare giri se tolgo un filo di gas rispetto a tenere tutto aperto.

2) Quando lo avvio da freddo(tipo dopo 24 o 36 ore), parte senza dare gas e il minimo è regolarissimo, ma se azzardo a dare 1mm di gas si spegne, almeno per i primi 10 secondi, poi si regolarizza. A caldo, o quanto meno negli avviamenti meno rarefatti nel tempo (tipo dopo 8 ore), non si spegne se do gas appena avviato.

3) ho cambiato tutte le componenti sensibili: membrana,vaschetta con pompa di ripresa, colletore aspirazione sul cilindro, pompa a depressione del carburante, bobina con pipetta, le tubazioni del carburante sono ok, le tubazioni dei vari sfiati sono ok.

Dopo averlo smontato, ed aver un pò studiato il funzionamento del carburatore a depressione keihin, azzardo ad ipotizzare che ci sia qualcosa che impedisce, o limita, o destabilizza la formazione della depressione che agisce sulla membrana, e di conseguenza il sollevamento della ghigliottina che alza lo spillo conico. Il problema è che ignoro cosa.

Aggiungo, nello smontaggio mi ero accorto che sotto la membrana era finito il filtrino in spugna del tappo del condotto denominato PRESA ARIA MEMBRANA. Ho ovviamente sperato fosse la causa di tutti i mali. Purtroppo, dopo averlo sostituito con un tappetto autocostruito con un pezzo della gommapiuma di un vecchio filtro sportcity, ho amaramente constatato che non era quello, anzi...che il filtrino ci fosse o meno non cambiava nulla.

Non è che c'è una strusciata sul cilindro? Un leggero grippaggio?

Non vedo il nesso. Lo scooter ha sempre avuto cambio olio ogni 6000km con lubrificante full synth. Non lo tiro MAI a freddo, e non ha mai preso eccessive scaldate.

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Se è un carburatore a depressione dovrebbe avere una membrana che, con la depressione, fa alzare la ghigliottina con annesso spillo conico.

Da come si comporta, sembrerebbe che lo spillo conico sia troppo giù, quindi passa poca benzina e la miscela è magra.

Oppure la saracinesca si apre troppo, o troppo velocemente.
Non so se c'è una molla di contrasto.

Oppure il pozzetto dove il polverizzatore prende benzina E aria per nebulizzare la benzina è poco pieno o entra troppa aria.

http://www.arf33.com/download/guida-al- ... tore-1.pdf

È della dell'orto, non sono carburatori a depressione, ma è comunque un buon punto per capire il carburatore


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