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Anche io ho visto qui da noi sempre e solo E5...

Teobecks ha scritto:Se la carburazione è magra, il motore non consumerà di più, ma chi lo utilizza tenderà ad accelerare di più perché si accorge che manca prestazione.
Solitamente questo è mitigato dal fatto che, un motore che gira magro è più reattivo e sensibile alle variazioni della manetta; finché si va piano sembra tutto ok o addirittura meglio del solito, quando si aumenta l'andatura, ci si accorge che qualcosa non va.

Ho semplificato molto.
Nel caso di Yoda, alla piena apertura sembrerebbe essere mooolto magra, tant'è che parziali andò il motore sale di giri.

Yoda, una prova ( se il tuo scooter ha il comando manuale) è quella di azionare lo starter o arricchitore quando sei full throttle. Se la carburazione è magra, con lo starter azionato il motore aumenta i giri.


Carburatori forever!

Niente oh...ho portato a casa lo scooter, da Roma, per fargli una mega manutenzione...nell'ordine: olio e filtro, olio trasmissione, disco anteriore, pasticche anteriori, ripristino plastiche varie e(cosa che speravo fosse la causa del problema in oggetto) sostituzione del collettore di aspirazione(quello fra testa e carburatore) che in questo modello al mio chilometraggio(50.000) tende a creparsi e a dare i problemi che lamento...

...SOLO CHE IL MIO ERA SANO...ed infatti, sostituendolo(ormai l'avevo comprato), non è cambiata una ceppa. Ho fatto tutti i test del mondo: ho regolato la vite del titolo miscela come da manuale (2,5 da tutto chiuso), ho controllato la candela ed era ok, ho fatto prove con un filtro aria come l'originale(PEGGIORAMENTO del fenomeno, a livelli di inutilizzabilità dello scooter), senza filtro dell'aria e con quello che monto da anni(spugna rossa malossi)...senza e con il malossi la differenza è pochissima. Non so veramente più che fargli. Ed il bello è che vorrei venderlo, ma venderlo funzionante, e mi rode tantissimo perchè se escludiamo questo problema, lo scooter è in condizioni fantastiche(modestamente), sia meccaniche che estetiche, parlando di un mezzo che ha 14 anni e mezzo.

yoda ha scritto: ↑

sab ago 13, 2022 7:31 pm

Non so veramente più che fargli.

Porta la carta di circolazione in S. Pietro
A Lourdes no, che se no entra in funzione la macumba del Nurburgring.

Ferragosti alternativi ne abbiamo? Credo di aver trovato il bandolo della matassa. Dalla pompa di ripresa, azionandola con un dito, fuoriusciva benzina verso l'esterno. Tradotto: parte della benzina non veniva schizzata nel carburatore e, immagino, dallo stesso punto entrava dell'aria quando non doveva. Il che spiega 3 sintomi: il primo, ovviamente, i vuoti in accelerazione da fermo, se la pompa lavorava a metà, la seconda la perenne puzza di benzina..e la terza i consumi assurdi in città, che si normalizzavano a velocità costante; ovvio, dato che la pompa fa uno schizzetto ad ogni apri/chiudi del gas...in città ne fai tipo 300 in 10 minuti, fuori città 100 volte di meno...ed è tutta benzina sprecata. Ordinato il ricambio(che purtroppo non è più venduto separatamente dalla vaschetta), 50€, la scocciatura è che dubito riuscirò a montarlo prima della mia partenza giovedì mattina, quindi se ne riparlerà a settembre.

Ma già aver trovato il problema e la conseguente soluzione è buono, avrai qualcosa in meno a cui pensare durante le ferie...

È l'ultima possibilità che gli do, dopodiché lo vendo così com'è o lo rottamo... a una certa anche basta.

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Vaschetta carburatore cambiata... il ragazzo è tornato il ghepardo di una volta. Niente più vuoto di erogazione ed ha ripreso a tirare come da nuovo.

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Ottimo!
Quindi stavolta la diagnosi era corretta

E invece il vuoto di erogazione sta sempre li. Non so perchè per un mini periodo era sparito, ma sta sempre li. In compenso non c'è più puzza di benzina perchè dalla pompa di ripresa sostituita non fuoriesce più benzina, e ne ho guadagnato sia nei consumi, e sia nell'aderenza della ruota posteriore che, evidentemente, riceveva dei microschizzi di carburante. Ho rimesso anche il filtro aria di serie, ma niente, vuoto sempre presente, ma che si manifesta con gravità differente, e quando vuole lui, a volte non si manifesta proprio.
Aggiungo una domanda: ho il voltmetro nel cruscotto, ed è un pò di tempo che si comporta stranamente: in pratica, la tensione è ok, ma risulta superiore a scooter fermo(13.8/14), mentre scende quando do gas(13.2/13.3), quando voi mi insegnate che dovrebbe essere il contrario.

Quando ha iniziato a rifarlo?

Forse un paio di giorni dopo la sostituzione della vaschetta...

Ipotizzi qualche assorbimento/dispersione che fa scoccare male la scintilla provocando il suddetto vuoto?

yoda ha scritto: ↑

mer nov 09, 2022 2:25 pm

Forse un paio di giorni dopo la sostituzione della vaschetta...

A velocità costante mai nessuna incertezza/esitaizone/strattone?

Io continuo a pensare che bisognerebbe provare una bobina nuova, così, tanto per togliersi il dubbio. Le bobine sono bastarde, rompono i santissimi senza che uno se lo immagini: ad esempio, in salita un motore non tira più: vai a vedere di tutto: carburazione, scarico, incrostazioni nella testa o sul cielo del pistone... Poi, per disperazione cambi la bobina, e tutto torna come prima.
Magari, anzi, sicuramente non sarà il tuo caso, però...

Qualche anno fa (10 circa) avevo un Malaguti Spidermax GT 500 che mi aveva fatto divenire pazzo perchè a random strattonava senza nessun apparente motivo... alla fine era un connettore del cavolo che aveva la linguetta d'aggancio rotta e che quindi con le vibrazioni non faceva bene contatto e quando capitava strattonava.
So che lo hai smontato e rimintato ma hai provato a dare sfogo al wd40 dentro tutti i connettori possibili e verificare se fanno bene contatto?

Rispondo per gradi:

WRIGHT: no, il problema si presenta nelle riaperture, esita, supera una specie di gradino che è più evidente quanto più spalanco il gas, una volta superato sale di giri con regolarità, ma sembra fermarsi sempre un pò prima della distensione finale. E, comunque, non lo fa mai allo stesso modo

ASPES: in effetti costa una sciocchezza, potrei provare.
SGUALFONE: no, non ho provato in effetti, ma perchè non ce ne sono molti, a parte la bobina appunto.

Se gli manca l'allungo finale solitamente manca benzina, che non significa necessariamente che non ne arriva.
Potrebbe essere un problema elettronico/elettrico; non credo sia la bobina, ma se dici che costa poco vale la pena tentare. Anche perché, seguendo questa strada, cosa resta come componenti elettronici/elettrico? Solo statore e regolatore?

Stavo pensando anche io alla bobina in effetti, per quello ti avevo chiesto se facesse qualche strattone anche a velocità costante... il fatto che lo faccia solo in ripresa non mi fa puntare a lei, ma se ti costa poco cambiarla, è un intervento che farei. E intanto vedi la candela che colore ha dopo gli interventi...

Hai riprovato a giocare con la regolazione del carburatore dopo la sostituzione della vaschetta o sei sempre regolato come prima?

Però c'è anche da sottolineare che Yoda ha scritto che il voltaggio scende al salire dei giri... cosa strana come se l'impianto elettrico assorbisse di più bobina che va in corto o si scalda? o il regolatore che non lavora bene...