www.sv-italia.it

ho l'altro scooter, che tengo a casa, con cui vengo a Roma(abito a 40km...ora è fermo con l'assicurazione, la riattiverò a marzo)...il vecchio sportcity lo tengo a roma, sotto casa di mia madre, e lo uso quando mi serve, se sono venuto in auto. Mi costa talmente poco di assicurazione e bollo che finchè me lo fanno circolare lo tengo, è troppo comodo poterci contare quando serve.

yoda ha scritto:Boh l'elettrodo superiore è nocciola, quello inferiore in effetti un po' bianchetto...brancolo nel buio.

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Se non mi sono sbagliato fino ad oggi, si guarda l'isolamento.
E no, non è bianchetto.
È lavato con Dash che più bianco non si può.


Carburatori forever

Caspita, anche a me sembra magrissimo, "micanò"

brancolo nel buio più totale...

A questo punto, visto che tanto hai i riferimenti del settaggio originale e lo puoi reimpostare quando vuoi, ingrassa la carburazione fino a far diventare almeno la candela del colore corretto.
Anzi, se non ti costa molto mettici pure una candela nuova, così non solo puoi fare il paragone diretto del colore, ma riesci a renderti conto più velocemente se è cambiato qualcosa.

il problema è che ingrassare la carburazione su questo scooter vuol dire poterlo portare a casa mia,per poi tenercelo una settimana, per smontare il carburatore e mettere un getto del massimo più grande, sperando che poi vada bene e non sia troppo grasso. Perchè per arrivare al carburatore devo smontare mezzo scooter.
Io velocemente, posso agire solo sulla vite del titolo della miscela, che al di fuori del regime del minimo, e con un filo di gas, cambia poco. E comunque è regolata a 2,5 giri dal tutto chiuso, come da settaggio di serie(ho la scheda del carburatore).

Prima che diamo colpa al telefono.
Riesci a fare una foto della candela assieme ad un foglio A4?
Così c'è un termine di paragone tra il colore dell'isolante ed il bianco.

yoda ha scritto:il problema è che ingrassare la carburazione su questo scooter vuol dire poterlo portare a casa mia,per poi tenercelo una settimana, per smontare il carburatore e mettere un getto del massimo più grande, sperando che poi vada bene e non sia troppo grasso. Perchè per arrivare al carburatore devo smontare mezzo scooter.
Io velocemente, posso agire solo sulla vite del titolo della miscela, che al di fuori del regime del minimo, e con un filo di gas, cambia poco. E comunque è regolata a 2,5 giri dal tutto chiuso, come da settaggio di serie(ho la scheda del carburatore).

Capisco...
Pensavo fosse uno di quei carburatori con le varie viti per la regolazione, e solo esaurite quelle si passava al cambio getti.
La butto lì: una officina o un centro revisioni di tua conoscenza con sonda per il CO che ti faccia una lettura a varie aperture del gas cosicché tu possa avere un riferimento di massima su quanto sarebbe da ingrassare la carburazione? Lo so che non è banale, ma magari hai qualche conoscenza...

Purtroppo nessuno, a parte generici centri revisione, che non conosco, e che non credo vogliano perdere tempo con questo problema.

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pike ha scritto:Prima che diamo colpa al telefono.
Riesci a fare una foto della candela assieme ad un foglio A4?
Così c'è un termine di paragone tra il colore dell'isolante ed il bianco.

Al momento l"ho rimontata, dovrei riuscire a farlo domani pomeriggio se ho 10 minuti di tranquillità al lavoro. Comunque la ceramica dell'elettrodo centrale non era bianca immacolata, ma leggermente ambrata come per altro pare in foto.
Ho cercato varie tabelle fotografiche in rete, le immagini più simili alla mia candela deponevano più o meno tutte per colorazione ok o al limite appena magra.

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Cmq leggevo in giro che gli Euro3 scoppiettano in rilascio per via della carburazione... non so è questo il caso.

Entra aria dal filtro?


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pike ha scritto:Prima che diamo colpa al telefono.
Riesci a fare una foto della candela assieme ad un foglio A4?
Così c'è un termine di paragone tra il colore dell'isolante ed il bianco.

E se il foglio A4 è di carta riciclata?

Fair point...

yoda ha scritto:Purtroppo nessuno, a parte generici centri revisione, che non conosco, e che non credo vogliano perdere tempo con questo problema.

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Effettivamente non è così banale.
Sarebbe stato d'aiuto, peccato...

dip ha scritto:Entra aria dal filtro?


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La scatola è ben sigillata, il manicotto è integro e ben serrato da ambo le parti, non dovrebbe...

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Sgualfone ha scritto:Cmq leggevo in giro che gli Euro3 scoppiettano in rilascio per via della carburazione... non so è questo il caso.

Che siano magri come una modella anoressica si sa, poi il mio nemmeno ha la lambda...

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Stranezze in contraddizione...a fronte del terminale che si surriscalda e della candela un po' chiara, lo scooter fa più fumo, pure puzzolente, ci mette più del solito a raggiungere la temperatura di esercizio e, in base all' autonomia residua e i km percorsi dall'ultimo pieno, sta anche consumando un bel po' più della norma. Così de botto senza senso...

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Di cosa puzzano i gas di scarico?


Carburatori Forever

yoda ha scritto: ↑

gio feb 22, 2024 9:50 am

Così de botto senza senso...

Magari dopo aver cambiato lo scarico.

Fai il pieno sempre nello stesso posto?
Forse sei stato tu una volta che ti sei cuccato un pieno di super troppo annacquata.

Altra domanda: ha un sensore per il battito in testa? Mi pare di capire che l'unica cosa che può regolare questa ECU è.... l'accensione.