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yoda ha scritto: ↑

mer feb 14, 2024 6:50 pm

pike ha scritto:Avrei un suggerimento suicida: provare di mettere in pressione lo scarico lato collettore per vedere quanto passa oltre.

Mica ho capito...

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Nemmeno io ma...
Visto che si sta ipotizzando una strozzatura suppongo che l'idea di pike sia di smontare lo scarico e chiudendolo in qualche modo lato collettore (tipo un tappo con un foro e al quale connettere un compressore) e verificare quanta aria esce dall'altro lato...
Prova che non ha molto valore perché così si verifica se passa un gas e non quanto ne passa è più facile trovare lo scarico di un qualsiasi altro 200cc piaggio e montarlo per verificare la teoria di Yoda.

Sto comprando a 40€ uno scarico di seconda mano, sperando sia in condizioni migliori del mio.

Dico per fare ipotesi, da ignorante.
Togliere il catalizzatore intanto che sei nei lavori può dare qualche vantaggio, anche e soprattutto a livello preventivo?


Carburatori forever

Sicuramente aiuterebbe, Il problema è che è saldato all'interno del silenziatore che è un pezzo unico.

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Ok, terminale nuovo(usato) installato, fra 40 minuti vado al lavoro e vediamo che succede.

Allora, la questione è la seguente: il terminale era sicuramente parzialmente ostruito, e posso asserirlo con certezza perché a) in tratti di strada che faccio abitualmente ho raggiunto velocità che non vedevo da tempo e b) sento di nuovo degli scoppietti allo scarico che erano spariti

Però il terminale si surriscalda ugualmente (al contrario del collettore). Quindi mi viene da pensare che la cosa sia sempre esistita e, stranamente, non c' avevo mai fatto caso. Mi sembra comunque strano, più che altro perché essendo un ossessivo compulsivo mi accorgo sempre di qualsiasi anomalia o cambiamento avvenga nei miei veicoli. Però non riesco a capire cosa potrebbe essere, visto che a livello di carburazione lo scooter è perfetto, avendo smontato tutti i componenti che sono di serie e perfettamente regolati. Boh

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Considerando che il silenziatore / terminale è di seconda mano, potrebbe non essere al 100% nemmeno questo.


Carburatori forever

Se è perfetto... perchè scoppietta? :-)
Secondo me è leggermente grasso.

Potrebbe, però sicuramente è in condizioni migliori dell'altro. È che di spendere 200€ x un aftermarket omologato, su uno scoorer di 16 anni, che probabilmente fra un paio d'anni neanche potrà più circolare, non ho una gran voglia

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pike ha scritto:Se è perfetto... perchè scoppietta? :-)
Secondo me è leggermente grasso.

Pompa benzina nuova, candela di serie, carburatore di serie smontato e revisionato con getti di serie, filtro aria di serie... perché dovrebbe essere grasso?

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E' il tuo scooter. Chiedilo a lui. Gli scoppietti sono indice di qualcosa di incombusto.

Se scoppietta la carburazione non è in ordine, poco da fare, hai modificato un elemento ed ora tocca rifare i controlli dovuti.

Ma a parte la colorazione dell'elettrodo della candela, ma che devo controllare? Ripeto, lo scooter a livello di gruppo termico e di carburazione, è di serie

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Di serie come componenti e settaggi.
Non come usura.

Potrebbe esserci una fessurazione nel condotto di aspirazione, usura delle valvole e/o dei segmenti.

Variazione dell'anticipo.
(S)Taratura del TPS.


Carburatori forever

Comunque, siccome ora hai uno scarico da buttare nel ferro vecchio, portarlo da un fabbro, lo fai tagliare, rimuovere il catalizzatore e saldare.


Carburatori forever

Condotto di aspirazione nuovo, tps non pervenuto (è a carburatore!), usura altamente improbabile (è uno scooter che fa 100.000 km, il mio ne ha 50.000 e ho sempre messo olio sintetico), le valvole sono state controllate e regolate qualche migliaio di chilometri fa, e comunque non è un difetto noto di questo scooter.
Ripeto, prestazionalmente è una bomba, non scalda, non consuma, si accende sempre al primo colpo, il minimo è regolare, non c'è nulla che faccia pensare che possa esserci qualcosa che non funziona, tranne questo terminale che si surriscalda.

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TPS può esserci anche su motori non iniezione.
Vedi la prima serie della SV o sul Minarelli 50 euro 2.2

Serve per la gestione dell'anticipo in funzione della apertura del gas per contenere gli idrocarburi non combusti.
( Poca apertura = poca carica nel cilindro = aumento dell'anticipo).

Comunque, se lo scooter va bene senza altri problemi, vai sereno.
Come diciamo fra noi colleghi quando facciamo manutenzione, " un po' lo deve fare!"


Carburatori forever

Lo sportcity ha un singolo filo del gas che va dritto alla ghigliottina del carburatore.

Si guarda, almeno finché la temperatura del gruppo termico è normale mi preoccupo relativamente, oggi controllo il colore dell'elettrodo della candela e vedo.

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Boh l'elettrodo superiore è nocciola, quello inferiore in effetti un po' bianchetto...brancolo nel buio.

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Off topic e off numerosi prepuzi umani miei: ma non avevi preso un super scooter nuovo? Perché stai smanettando su questo? Forse mi sono perso qualcosa, avevo capito che non esistesse più questo sportcity.

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