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Premetto, il mio sportcity è un gioiellino che, dopo 14 anni, 50.000km va ancora piuttosto bene, anche se comincia a non essere più troppo conveniente qualsiasi intervento, anche un cambio gomme.

Da un paio di anni ha un problemino: nei primissimi giri, ha come un lieve vuoto di erogazione, che viene superato dando più gas. I sintomi sono

1) il vuoto in se, che diminuisce tantissimo col crescere delle temperature ambientali(ora sembra quasi sparito, per dire)
2) tantissimi scoppietti allo scarico in rilascio, quando scende molto di giri
3) ha perso velocità, prima superava di slancio i 120 indicati, ora fatica a raggiungerli in discesa, e sembra andare più forte se non spalanco tutto il gas per cercare l'allungo
4) consuma di più

Per cercare di ovviare, senza successo ad ora, gli ho

1) sostituito la membrana del carburatore
2) sostituito lo starter elettronico
3) sostituito tutte le tubazioni del carburante
4) controllato il collettore fra filtro e carburatore, e fra carburatore e cilindro e sono ok
5) pulito il filtro dell'aria
6) regolate le valvole
7) controllata la pompa benzina a depressione che funziona bene

ultima cosa che secondo me potrei fare, è la sostituzione della vaschetta del caburatore(una 50ina di euro), perchè sospetto un problema al galleggiante e/o alla pompa di ripresa ed al suo leveraggio di azionamento, tutte cose incluse nella vaschetta nuova.

Pareri?

Bobina?

Motivazione? Un problema elettrico non va in base alla temperatura, non fa consumare di più, e non fa scoppiettare lo scarico...

La bobina sì.
Forse col consumo hai ragione, ma per altri sintomi, ci potrebbe stare.

Lo sportcity è un 4T?

Banale a dirsi ma, hai fatto 30, fai 31.
Vaschetta nuova e ti togli anche questo dubbio.

Per la mia esperienza la bobina la lascerei all'ultimo posto sinceramente.

pike ha scritto:Lo sportcity è un 4T?

Direi di sì (parla anche di gioco valvole ) e comunque il 200cc era solo 4t

Assolutamente 4t

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La candela, com'è? Di colorazione, intendo

E se fossero fungo e bordo valvola aspirazione un po' troppo lerci?

Teobecks ha scritto: ↑

mar mag 24, 2022 10:19 pm

La candela, com'è? Di colorazione, intendo

dovrei controllare in effetti...

yoda ha scritto:... nei primissimi giri, ha come un lieve vuoto di erogazione, che viene superato dando più gas. I sintomi sono

1) il vuoto in se, che diminuisce tantissimo col crescere delle temperature ambientali(ora sembra quasi sparito, per dire)
2) tantissimi scoppietti allo scarico in rilascio, quando scende molto di giri
3) ha perso velocità, prima superava di slancio i 120 indicati, ora fatica a raggiungerli in discesa, e sembra andare più forte se non spalanco tutto il gas per cercare l'allungo
4) consuma di più

Tutti i sintomi indicano carburazione magra.

Perché si possa essere smagrita non saprei.
Hai controllato tutto il controllabile.

Rimane come possibilità l'usura delle valvole, dei segmenti o delle guarnizioni della testa


Carburatori forever!

Ha 50.000km Dip, ed è sempre stato manutenuto maniacalmente, le parti che citi tu non possono avere nulla, è uno scooter che fa tranquillamente 100.000km se ben tenuto.

dip ha scritto: ↑

mer mag 25, 2022 1:15 pm

yoda ha scritto:... nei primissimi giri, ha come un lieve vuoto di erogazione, che viene superato dando più gas. I sintomi sono

1) il vuoto in se, che diminuisce tantissimo col crescere delle temperature ambientali(ora sembra quasi sparito, per dire)
2) tantissimi scoppietti allo scarico in rilascio, quando scende molto di giri
3) ha perso velocità, prima superava di slancio i 120 indicati, ora fatica a raggiungerli in discesa, e sembra andare più forte se non spalanco tutto il gas per cercare l'allungo
4) consuma di più

Tutti i sintomi indicano carburazione magra.

Perché si possa essere smagrita non saprei.
Hai controllato tutto il controllabile.

Rimane come possibilità l'usura delle valvole, dei segmenti o delle guarnizioni della testa


Carburatori forever!

Di getto ho pensato la stessa cosa e stavo per scriverlo infatti, ma ho chiesto prima il colore della candela perché i sintomi corrispondono tutti, tranne i consumi aumentati che si verificano con carburazione grassa... solitamente.

Infatti la candela aiuta a capire se la carburazione è giusta.

Se la carburazione è giusta prima di aprire il motore bisogna controllare la fase di accensione.

Teobecks, se la carburazione è troppo magra il motore potrebbe anche consumare di più.


Carburatori forever!

Se la carburazione è magra, il motore non consumerà di più, ma chi lo utilizza tenderà ad accelerare di più perché si accorge che manca prestazione.
Solitamente questo è mitigato dal fatto che, un motore che gira magro è più reattivo e sensibile alle variazioni della manetta; finché si va piano sembra tutto ok o addirittura meglio del solito, quando si aumenta l'andatura, ci si accorge che qualcosa non va.

Domanda per Dip: che tu sappia, il bioetanolo che ci troviamo ora nella benzina può rompere le braciole alla carburazione?

un mio collega aveva un problema simile,di tentennamento e non teneva il minimo al semafofo.
il suo era dovuto alla candela,la cui ceramica si era spaccata.

pike ha scritto: ↑

mer mag 25, 2022 9:03 pm

Domanda per Dip: che tu sappia, il bioetanolo che ci troviamo ora nella benzina può rompere le braciole alla carburazione?

Leggevo che in America si stanno un po' preoccupando per questa cosa (contenuto percentuale di etanolo nella benzina), in quanto secondo loro porta problemi non solo alla carburazione ma anche alla vita utile stessa del motore.
Da loro però hanno cominciato a mettere in vendita benzine con il 20/25% di etanolo.
Da noi tale percentuale (sempre se quanto dichiarato sulle pompe dei distributori corrisponde a verità) è al 5%, e mi sembra lo sia già da anni, per cui non me ne preoccuperei più di tanto.

pike ha scritto:Domanda per Dip: che tu sappia, il bioetanolo che ci troviamo ora nella benzina può rompere le braciole alla carburazione?

Sky ha dato una risposta più dettagliata.
Secondo me, parlando solo di carburazione, su un motore ad iniezione a ciclo chiuso ( sonda lambda) non si dovrebbe percepire differenza.
Le prestazioni potrebbero essere lievemente differenti.

Su un motore a carburatore, magari vecchio di progetto e avanti coi chilometri penso che la carburazione e/o l'anticipo vada corretto.

Per chiarezza: questi sono gli adesivi che si devono trovare esposti sulle pompe di benzina, che informano del contenuto di etanolo.



Nei vari distributori dove mi fermo solitamente a fare benzina/gasolio io ho sempre visto esposti adesivi E5.