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Detto che:
- Mi sono sempre piaciute le moto a mezza carena... vedi la Sv s prima serie che avevo, ma anche VTR, TL1000 e... la Ducati Supersport HF
- Ho una Ducati supersport ma la versione del 2017 esiste solo a carena intera...

Idee/suggerimenti/Controindicazioni nel provare a farla diventare più o meno così (scarico a parte)?


Detto comunque che così non sarebbe, il radiatore per l'acqua e quello per l'olio mi servono. E comunque il lavoro non è banale perchè dovrei spostare l'alloggiamento batteria...

No, dico, hai anche il dubbio di non provarci? Non so a che livello tu sia di meccanica e di carrozzeria, inteso come capacità e competenze, ma se sei anche solo lontanamente in grado, devi provarci: pare che due volte non sia ancora dato di vivere. Se devi pagare qualcuno, allora lascia perdere, non c'è la stessa soddisfazione.

Già mi viene l'orticaria al pensiero di dover portare prima o poi la moto al concessionario ufficiale per far dare un'occhiata al minimo a caldo che balla... figurati se faccio fare un lavoro del genere ad altri

No no, ovviamente sarebbe tutto home made... appena inizia la brutta stagione la smonto un po' per vedere bene com'è fatta sottopelle e valuto quanto sarebbe laborioso il lavoro

Per la questione batteria, con una al litio risparmieresti sufficiente spazio per poterla alloggiare altrove, nascondendola più facilmente. Però... Cavi e cavetti hanno margine di manovra?

Per la carena Non vedo altra soluzione se non prenderne una aftermarket e cannibalizzarla.

Il risultato che hai postato è davvero bellino, ma anche la domanda è corretta, ne vale la pena?

La domanda "ne vale la pena?" puoi farla a chiunque abbia modificato la propria moto, ti dirà sempre sì

A me, così, piace veramente tanto tanto tanto. Ad ogni modo appena la apro, come detto a yuma, guardo, valuto e poi in caso deciderò

No.

Teobecks ha scritto: ↑

gio set 16, 2021 5:16 pm

No.

Brutality

Se non provi, vivi col rimorso per non averci provato.

Wright ha scritto: ↑

gio set 16, 2021 5:29 pm

Teobecks ha scritto: ↑

gio set 16, 2021 5:16 pm

No.

Brutality

Era solo un perculamento

Seriamente: a me non son mai piaciute le semicarene, né nell'unico Supersport dell'era "moderna", cioè il faro quadro (quelli dopo non li considero proprio ) né in altre moto. Ovviamente son gusti personali, quindi un tentativo di vedere come starebbe vestita a metà, se a te piace l'idea, va rigorosamente fatto

Wright ha scritto:

La batteria, se si trova il posto, è il minore dei problemi.
I cavi si allungano.
Le semi carenate non mi fanno impazzire, ma come la hai pensata mi piace!

Fallo!


Carburatori forever!

dip ha scritto: ↑

gio set 16, 2021 7:10 pm

Le semi carenate non mi fanno impazzire, ma come la hai pensata mi piace!

Diamo a Cesare quel che è di Cesare, è un photoshop di quattro anni fa trovato in rete. Ma visto che piace tanto anche a me, quando la "svesto" vedo cosa vuol dire, e cosa mi ispira. Vi aggiornerò

Per me si, adoro le semicarenate con parvenza di carenatura "bassa" (sportiva). Ogni volta che vedo una foto di 999 o F4 senza la mezza carena sotto mi sale la scimmia.

A me l'unico dubbio diventa: ma non va a pallino il raffreddamento così?

Come detto nel primo post non potrà essere esattamente così. Radiatore acqua e olio coprono tutto l'anteriore... Lì la photoshoppata è stata fatta con la foto del monster, ma cambiare tutto l'impianto di raffreddamento mi pare eccessivo

La rimozione delle convogliature manda a pallino i calcoli fatti per il flusso d'aria...

Vero, in parte.
I flussi cambiano, ma considera che lo stesso motore, con stesso termostato, viene usato anche in configurazioni diverse (multistrada, hypermotard) che non hanno il radiatore con estrattori posteriori. Togliendo le carene, il sistema non scambierebbe meno, ma tendenzialmente scambierebbe di più. E in caso, ci penserebbe il termostato a far girare il motore sempre negli stessi range di temperatura. Parliamo sempre di moto di serie, non di prototipi ultraspecializzati dove anche il flusso di estrazione è studiato per minimizzare le superfici radianti e lavorare bene solo alle alte velocità...

Wright ha scritto: ↑

ven set 17, 2021 3:10 pm

[...] dove anche il flusso di estrazione è studiato per minimizzare le superfici radianti e lavorare bene solo alle alte velocità...

tipo l'SV, ovviamente

Sarà che è lunedì mattina, ma non ho capito

l'SV non nasce come prototipo ultraspecializzato con flussi di estrazione studiati?!
(una battuta per sdrammatizzare un lunedì mattina di per sè drammatico!)

lo_zarro ha scritto:l'SV non nasce come prototipo ultraspecializzato con flussi di estrazione studiati?!
(una battuta per sdrammatizzare un lunedì mattina di per sè drammatico!)

Ah ma è per quello allora che hanno le pinze freno lillipuziane, per minimizzare le superfici e quindi la resistenza all'aria...
Geniale!