www.sv-italia.it

... ... mi è capitato per caso di vedere la pubblicità di questo accrocchio e mi sono incuriosito, giusto per condividere cosa ne pensate?

https://www.bpa-racing.eu/

Piuttosto il KettenMax.

...cosa centra il KettenMax? Sono due cose diverse...

È capitata anche a me la pubblicità qualche giorno fa,
Però boh, mi pare più una "trovata" che altro. Ma potrei benissimo sbagliare.

Wright ha scritto: ↑

ven set 10, 2021 4:56 pm

...cosa centra il KettenMax? Sono due cose diverse...

Concordo. Ma.
Per come la vedo io, con quanto spesso si dovrebbe lavare la catena, i 50 euro del kettenmax ben accessoriato invece che i 50 euro di questo coso mi sembrano meglio spesi.
Anche perchè il tiro catena, ad esagerare... Una volta ogni 6 mesi?

Ieri ho tirato la catena di una Ninja 650 non sai quante bestemmie in varie lingue ho tirato... non trovo molto pratico il sistema della catena, tanto che tra le mie varie follie avevo progettato anche un'accrocchio che serve a tenere sempre in tiro la catena, mi chiedo anche cosa spinga le case a non produrne una versione simile a quella da me progettata già di serie su tutte le moto...
tolto questo quando ho visto sto coso mi sono detto se funziona rende il tutto un pò più pratico anche se non elimina il problema...

Il problema di questo "coso" è che va (giustamente) adattato ad ogni singola moto... Il che gli dà scarso valore aggiunto se lo usi passando da un mezzo all'altro... Non so se lo prenderei...

Wright ha scritto: ↑

ven set 10, 2021 8:17 pm

Il problema di questo "coso" è che va (giustamente) adattato ad ogni singola moto... Il che gli dà scarso valore aggiunto se lo usi passando da un mezzo all'altro... Non so se lo prenderei...

Beh si... se hai più moto ne devi prendere uno per ogni moto forse per questo li hanno fatti di più colori

Ho subito pensato che il suo uso sia per moto da cross / enduro / fuoristrada.
E la dimostrazione del proseguire del filmato me lo ha confermato.

Sai miei soliti esperimenti sulla moto viene fuori che, per avere il giusto lasco minimo della catena (definito dal produttore della catena), più il forcellone è abbassato rispetto all'allineamento dei tre assi pignone-perno-mozzo più il lasco aumenta.
In una moto da fuoristrada che ha una escursione sicuramente maggiore di una moto da strada, il lasco a forcellone scarico deve essere per noi allucinante.

Questo dispositivo (a mio avviso) serve per ridurre gli sbattimenti della catena e il rischio del salto catena dalla corona piuttosto che per compensare l'allungamento da usura/stress.


Carburatori forever!

dip ha scritto: ↑

sab set 11, 2021 12:22 am

Questo dispositivo (a mio avviso) serve per ridurre gli sbattimenti della catena e il rischio del salto catena dalla corona piuttosto che per compensare l'allungamento da usura/stress.

Da quel che ho visto serve solo a regolare la tensione con un indicatore, non va lasciato in moto... Si usa come i tensiometri per le sartie delle barche a vela..

Anche io credevo servisse come dice dip per evitare che la catena esca. In effetti però per questo problema sui cross si montano delle guide proprio vicino alla corona. Boh non riesco a capirne l'utilità...basta un metro-righello-calibro per misurare il lasco...

Il vantaggio di questo è che, una volta tarato per la moto, con la tacca ti dà un riferimento che fa sì che non sia più necessario fare il tira - misura - troppo poco - tira di più - misura - stavolta è troppo - molla - misura - 'catrota ancora non ci siamo... ma si va a colpo quasi sicuro

Ma curiosità, ogni quanto regolate la catena, in km? Io credo di averla regolata solo ai cambi gomma praticamente..

Controllo ogni 2-3000km. Regolata... Ogni anno, più o meno alla fine... Più per pignoleria che per necessità

Ok, considerando la frequenza con cui si cambia il posteriore alla 09 la controllo tanto quanto te...

Ancora devo capire perché mai, io sulle mie moto, non mi trovi mai a dover regolare la tensione della catena, ma a doverla semplicemente pulire e lubrificare. Ma parlo di 60. 000 km senza doverla regolare eh...
E non ci metto le sostituzioni del pneumatico, perché i cerchi li smonto e rimonto sempre io e non vado mai a toccare i registri.

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Ripeto, la mia è pignoleria. Banalmente ogni volta che smonto la gomma, allento i registri e poi rifaccio il tensionamento, per essere sicuro di non essermi perso niente come centraggio della ruota posteriore e tensione. Poi lascia perdere che io, vivendo in mezzo alle montagne come Heidi, posso farlo perché comunque almeno tra novembre e febbraio la moto è ferma con le strade ghiacciate. Quindi al primo tagliandone di inizio stagione si controlla di tutto e di più.

Se usassi la moto tutto l'anno come tanti di voi (invidia...) ancora più probabilmente sarei nella tua condizione...