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sniper765 ha scritto:quindi hai mixato il cambio alleggerito che volevi montare in partenza con un altro?

No, ho dovuto disassmblare tutto, misurare ingranaggio per ingranaggio confrontandoli e così mi sono accorto che l'ingranaggio di 3a e 4a (che è un pezzo unico) del cambio standard (ma anche di quello alleggerito) ha un diametro superiore rispetto a quello ravvicinato.
Quindi non si possono invertire quegli ingranaggi tra i due cambi (ravvicinato e standard), montando gli ingranaggi di 3a e 4a del cambio ravvicinato praticamente era risolto il problema.

Riguardo al cambio alleggerito, preciso solo che questo ha 1a 2a alleggerite e intercambiabili con gli altri (come ho fatto, ho mantenuto gli ingranaggi alleggeriti) sul secondario, sul primario invece l'ingranaggio della 5a è alleggerito (che però non ho usato) rispetto al cambio standard e poi il tamburo e forchette selettrici sono alleggeriti, non è tutto il cambio completo ad essere alleggerito, solo alcuni particolari e componenti.

Se lo leggete, l'ho inviato...

hai quindi dovuto rismontare tutto... bella rottura di scatole...

A beh, solo oggi avrò aperto e chiuso 7/8 volte, quindi ormai ci ho preso la mano diciamo.
Sono alle prese con lo spessoramento degli alberi cambio e tamburo selettore, la procedura consiste nel montare dei rasamenti fini, chiudere il basamento a coppie prescritta e misurare con un comparatore il gioco. Avendo vari spessori ho fatto delle prove, ma purtroppo dovrò comunque comprare un paio di spessori nuovi.
La ho fatta molto semplice, perché ogni prova significa aprire il basamento, togliere tamburo e forchette, cambiare i rasamenti sugli alberi, rimontare tutto, chiudere a coppia prevista e misurare. Solitamente si parte con uno spessore fino lato frizione, si misura il gioco tra gli ingredienti del primario con la forchetta in posizione e poi si procede al resto cambiando solo spessori lato volano, se invece come me, ci si deve arrangiare (o Perlomeno ci si prova) con quello che si ha a disposizione, capita di cambiare lo spessore più volte anche lato frizione, bisogna rimisurare il gioco ingranaggi primari ogni volta.
Una bella rottura, ma sono a casa, non ho possibilità di acquistare ricambi e non ho fretta...

... anche se avrei voglia di chiudere il basamento e passare a qualcosa di nuovo tipo la preparazione delle teste su cui sto studiando molto ultimamente.

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porca miseria che pazienza...

Ho aspettato apposta oggi per rileggermi il post, ieri pensavo di aver fumato troppo e invece no hahahah è davvero arabo.
Un giorno quando avrò spazio e tempo voglio studiare anch'io tutta sta roba per potermi lavorare il motore.
Per ora mi sembra lontanissimo come arrivo

Da come ho scritto sembra che abbia io fumato qualcosa...ho riletto anch'io adesso e non mi ero accorto di certi errori madornali, grammaticali e di vocaboli che il telefono ha pensato bene di sostituire.


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Teobecks ha scritto: ↑

ven apr 03, 2020 8:59 am

Da come ho scritto sembra che abbia io fumato qualcosa...ho riletto anch'io adesso e non mi ero accorto di certi errori madornali, grammaticali e di vocaboli che il telefono ha pensato bene di sostituire.


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Hahaha siamo apposto allora

Domanda: 100g, valgono 260€?

Parliamo dell'ingranaggio della ruota libera, quindi teoricamente gira solo durante l'avvio. Se decidessi di montare questo, dovrei ordinare una flangia porta volano e la relativa ruota libera nuova perché, come si vede, hanno diametri differenti. Se lo leggete, l'ho inviato...

Questi 100g invece vengono "agggratis" nel senso che posso montare questo ingranaggio (rinvio della distribuzione) senza alcuna modifica apparente, lo scoprirò solo appena arrivano gli ultimi pezzi per poter finalmente chiudere definitivamente il basamento e quindi montare anche questi ingranaggi. Se lo leggete, l'ho inviato...

sull'ingranaggio della ruota libera non starei a spenderci sinceramente... anche perchè 260€ non sono affatto pochi, ci puoi fare tante altre cose...

No infatti non lo farò, utilizzerò l'ingranaggio della distribuzione e successivamente invece di spendere 260€ per due pezzi, ne spenderò circa 150/180 per un volano in ergal da 540g. Quello originale dovrebbe essere sui 2kg, lo peserò al momento per fare un confronto.

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Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 4:24 pm

Domanda: 100g, valgono 260€?

Parliamo dell'ingranaggio della ruota libera, quindi teoricamente gira solo durante l'avvio. Se decidessi di montare questo, dovrei ordinare una flangia porta volano e la relativa ruota libera nuova perché, come si vede, hanno diametri differenti.IMG_20200405_161558593.jpgIMG_20200405_161539684.jpg

Se lo leggete, l'ho inviato...

Puoi prendere quello non alleggerito e fargli i fori per alleggerirlo seguendo lo stesso schema... secondo me non differiscono molto come lega solo che uno si sono presi la briga di lavorarlo e l'altro no.

Sgualfone ha scritto:

Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 4:24 pm

Domanda: 100g, valgono 260€?

Parliamo dell'ingranaggio della ruota libera, quindi teoricamente gira solo durante l'avvio. Se decidessi di montare questo, dovrei ordinare una flangia porta volano e la relativa ruota libera nuova perché, come si vede, hanno diametri differenti.IMG_20200405_161558593.jpgIMG_20200405_161539684.jpg

Se lo leggete, l'ho inviato...

Puoi prendere quello non alleggerito e fargli i fori per alleggerirlo seguendo lo stesso schema... secondo me non differiscono molto come lega solo che uno si sono presi la briga di lavorarlo e l'altro no.

Ci ho pensato seriamente e non ho ancora scartato l'opzione. Dovrei recuperare una fresa adatta però, ma tanto sbattimento vale la pena? Per recuperare 100g su un ingranaggio che teoricamente gira solo all'avvio?

Domanda, dopo aver fatto una modifica del genere in casa, è il caso di verificare l'equilibratura dell'ingranaggio?

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Teobecks ha scritto:No infatti non lo farò, utilizzerò l'ingranaggio della distribuzione e successivamente invece di spendere 260€ per due pezzi, ne spenderò circa 150/180 per un volano in ergal da 540g. Quello originale dovrebbe essere sui 2kg, lo peserò al momento per fare un confronto.

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Cavolo, là si che sentirai la differenza.
Ma... 1,5kg in meno non saranno un po' troppi di differenza?

Teobecks ha scritto:
Domanda, dopo aver fatto una modifica del genere in casa, è il caso di verificare l'equilibratura dell'ingranaggio?

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In teoria ti direi di sì, in pratica se come dici tu, Gira soltanto all'avvio, se il lavoro è fatto bene ma non è bilanciato alla perfezione Magari potresti anche soprassedere... però la butto lì più come ragionamento logico che come conoscenza reale dell'argomento

Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 7:47 pm

Sgualfone ha scritto:

Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 4:24 pm

Domanda: 100g, valgono 260€?

Parliamo dell'ingranaggio della ruota libera, quindi teoricamente gira solo durante l'avvio. Se decidessi di montare questo, dovrei ordinare una flangia porta volano e la relativa ruota libera nuova perché, come si vede, hanno diametri differenti.IMG_20200405_161558593.jpgIMG_20200405_161539684.jpg

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Puoi prendere quello non alleggerito e fargli i fori per alleggerirlo seguendo lo stesso schema... secondo me non differiscono molto come lega solo che uno si sono presi la briga di lavorarlo e l'altro no.

Ci ho pensato seriamente e non ho ancora scartato l'opzione. Dovrei recuperare una fresa adatta però, ma tanto sbattimento vale la pena? Per recuperare 100g su un ingranaggio che teoricamente gira solo all'avvio?

Domanda, dopo aver fatto una modifica del genere in casa, è il caso di verificare l'equilibratura dell'ingranaggio?

Se lo leggete, l'ho inviato...

In casa non so se ti conviene ma ricordavo che avevi scritto di un amico con una fresatrice cnc allora non sarebbe un problema... una volta centrato l'ingranaggio usando il foro centrale poi fai i relativi alleggerimenti alesando i fori uno ogni 60° di certo un fresatore anche se dilettante lo sa fare e direi che non ci sarebbe da equilibrarlo.

sniper765 ha scritto:

Teobecks ha scritto:No infatti non lo farò, utilizzerò l'ingranaggio della distribuzione e successivamente invece di spendere 260€ per due pezzi, ne spenderò circa 150/180 per un volano in ergal da 540g. Quello originale dovrebbe essere sui 2kg, lo peserò al momento per fare un confronto.

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Cavolo, là si che sentirai la differenza.
Ma... 1,5kg in meno non saranno un po' troppi di differenza?

No su un motore così, non sono troppi, si avrà forse un minimo un po' instabile e alto rispetto ad una moto stradale.

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Sgualfone ha scritto:

Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 7:47 pm

Sgualfone ha scritto:

Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 4:24 pm

Domanda: 100g, valgono 260€?

Parliamo dell'ingranaggio della ruota libera, quindi teoricamente gira solo durante l'avvio. Se decidessi di montare questo, dovrei ordinare una flangia porta volano e la relativa ruota libera nuova perché, come si vede, hanno diametri differenti.IMG_20200405_161558593.jpgIMG_20200405_161539684.jpg

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Puoi prendere quello non alleggerito e fargli i fori per alleggerirlo seguendo lo stesso schema... secondo me non differiscono molto come lega solo che uno si sono presi la briga di lavorarlo e l'altro no.

Ci ho pensato seriamente e non ho ancora scartato l'opzione. Dovrei recuperare una fresa adatta però, ma tanto sbattimento vale la pena? Per recuperare 100g su un ingranaggio che teoricamente gira solo all'avvio?

Domanda, dopo aver fatto una modifica del genere in casa, è il caso di verificare l'equilibratura dell'ingranaggio?

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In casa non so se ti conviene ma ricordavo che avevi scritto di un amico con una fresatrice cnc allora non sarebbe un problema... una volta centrato l'ingranaggio usando il foro centrale poi fai i relativi alleggerimenti alesando i fori uno ogni 60° di certo un fresatore anche se dilettante lo sa fare e direi che non ci sarebbe da equilibrarlo.

Ah beh, se parliamo di avere una macchina cnc allora il problema non si pone neanche

Teobecks ha scritto: No su un motore così, non sono troppi, si avrà forse un minimo un po' instabile e alto rispetto ad una moto stradale.

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Ma tanto la moto non starà al minimo che per essere scaldata qualche momento...

Quanto al minimo alto... Su un bicilindrico aiuta a scorrere nelle curve, no?

Sgualfone ha scritto:

Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 7:47 pm

Sgualfone ha scritto:

Teobecks ha scritto: ↑

dom apr 05, 2020 4:24 pm

Domanda: 100g, valgono 260€?

Parliamo dell'ingranaggio della ruota libera, quindi teoricamente gira solo durante l'avvio. Se decidessi di montare questo, dovrei ordinare una flangia porta volano e la relativa ruota libera nuova perché, come si vede, hanno diametri differenti.IMG_20200405_161558593.jpgIMG_20200405_161539684.jpg

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Puoi prendere quello non alleggerito e fargli i fori per alleggerirlo seguendo lo stesso schema... secondo me non differiscono molto come lega solo che uno si sono presi la briga di lavorarlo e l'altro no.

Ci ho pensato seriamente e non ho ancora scartato l'opzione. Dovrei recuperare una fresa adatta però, ma tanto sbattimento vale la pena? Per recuperare 100g su un ingranaggio che teoricamente gira solo all'avvio?

Domanda, dopo aver fatto una modifica del genere in casa, è il caso di verificare l'equilibratura dell'ingranaggio?

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In casa non so se ti conviene ma ricordavo che avevi scritto di un amico con una fresatrice cnc allora non sarebbe un problema... una volta centrato l'ingranaggio usando il foro centrale poi fai i relativi alleggerimenti alesando i fori uno ogni 60° di certo un fresatore anche se dilettante lo sa fare e direi che non ci sarebbe da equilibrarlo.

Si potrei chiedere a lui, ma ripeto, vale la pena lo sbattimento? Io dico di no, voi?

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