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ciao ragazzi
stamattina venendo a lavoro (10km città + 20 autostrada) è successa una cosa molto strana.

In pratica, da quando son partito lo scooter non ne voleva sapere di andare come al solito (Kymco People S 250), fino al 50% di manetta tutto ok, ma da lì in poi qualunque variazione del gas non faceva alcuna differenza:

velocità massima 100 km/h (prima toccava i 140), sia a gas parzializzato (diciamo al 40%) sia a manetta tutta aperta.
Come se oltre il 40% di manetta non gli arrivasse il comando.

All'inizio pensavo fosse una perdita di potenza del motore, ad esempio un semi-grippaggio, ma se non sbaglio dovrebbe farlo su tutta l'erogazione e avere problemi a tenere il minimo che invece è perfetto.
Oltretutto, a metà manetta o a tutto aperto il rumore di aspirazione e scarico è identico, segno che il comando di gas aperto non viene recepito dal motore.


E' a carburatore, di qui le mie ipotesi:
1. filtro benza intasato
2. benza sporca (ma ho rifatto il pieno e non è cambiato niente quindi escluderei)
3. carburatore intasato (ma forse dovrebbe dar problemi anche a metà gas)
4. scarico intasato

altro non mi viene in mente, la cosa strana è che due giorni fa andava alla grande, ieri non l'ho usato, e stamattina me lo sono trovato così.

Stavo per scrivere controlla variatore-cinghia-frizione ma se dici che dando più gas non cambia rumore tocca che fai i controlli che già hai scritto. Guarda anche il filo del gas, che faccia aprire completamente il carburatore quando apri.

Parti dal filo, che se ha problemi puoi rischiare che si incastri aperto e poi sso numerosi prepuzi umani..
Carburatore/filtro è strano, dovrebbe perdere potenza quando apri il gas (eccessivo smagrimento) e non rimanere costante, almeno a rigor di logica.. A meno che non sia una cosa proprio leggera..
Scarico intasato su un 4t mi pare strano, non hai i residui dell'olio..
Per il rumore metà gas uguale al 100% è normale, la valvola a farfalla non è lineare, a metà corsa del comando hai già l'80% del flusso, non dovresti avvertire chissà che differenza.. http://blog.opticontrols.com/wp-content ... ristic.png" onclick="window.open(this.href);return false;

controllerò cavo (ma non credo, perchè gira abbastanza fluido e comunque è collegato direttamente alla farfalla e la corsa non è variata rispetto a prima) e filtro aria - filtro benzina.

sul discorso rumore, prima all'apertura completa faceva un rumore molto più cupo di aspirazione e aumentava la tonalità di scarico, considerate che ha perso quasi 40 km/h di velocità di punta, quindi evidentemente passa parecchia benza in meno rispetto a prima.

KM? Il variatore quanti KM ha?

RISOLTO.

ho deciso che mettendomi a fare auto-diagnosi anche sullo scooter avrei rinunciato definitivamente alla mia vita privata quindi son passato dal mecca di fiducia e in 2 minuti ha trovato il problema.

Membrana a depressione del carburatore forata.

in effetti ci sta... fino a metà apertura del gas funziona, dopodichè non riesce a fare abbastanza vuoto e la ghigliottina non sale del tutto.

70 euro di ricambio da kymco (caruccio, ma alla fine ti danno anche tutto il corpo ghigliottina... vabbè) e via.

è una cosa banale ma in effetti non mi era venuta in mente, è una cosa utile da sapere per il futuro!

killeradicator ha scritto:è una cosa banale ma in effetti non mi era venuta in mente, è una cosa utile da sapere per il futuro!

quanti carburatori pensi di maneggiare ancora in futuro

peppeunz ha scritto:

killeradicator ha scritto:è una cosa banale ma in effetti non mi era venuta in mente, è una cosa utile da sapere per il futuro!

quanti carburatori pensi di maneggiare ancora in futuro

quelli del motard e quelli della moto da pista

sarà un perchè sui motard tutti inseguono i keihin FCR....

era successo anche a uno che conosco con il majesty... sui 4t succede...