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chiedo qui che tanto su TCP manco mi si filano..
siccome qui c'è gente più competente vado avanti veloce:
-ho comprato i TOR (uguali agli originali ma aperti)
-la moto si è svuotata in basso
-ho caricato la mappa
-la moto è tornata ad andare meglio

la moto ora ha meno freno motore e risponde più dolcemente al gas, ma mi sembra che salga anche più piano di giri (medio e bassi); con gli scarichi originali invece era molto reattiva (a volte troppo visto che monto la corona +2).
Mi piacerebbe una via di mezzo quindi chiedo, a cosa vado in contro se monto 1 terminale TOR e 1 terminale omologato?
Manterrei la mappa per i TOR e già mi immagino che non avrei la media dei due risultati, visto che diventerebbe più un 3 in1, ma secondo voi migliorerebbe un pò?
Ci sono problemi a me ignoti in vista?
fare una prova non costa nulla ma volevo saperne di più sul lato tecnico/teorico

sinceramente montare un terminale aftermarket e uno originale non mi pare una grande idea, tutt'altro.

perchè? alla fine è come quando togli il db killer a uno scarico omologato

se non erro lo scarico della street è 3 - 1 - 2, mettendo due terminali diversi temo (ma di fluidodinamica ne so ben poco) che si scombini un po' il flusso dei fumi di scarico, anche perchè i terminali fanno la loro parte nel convogliare i fumi di scarico.

infatti vorrei che fosse un pò più tappata come con gli originali per riprendere coppia in basso ma facendo cmq un suono migliore. Potrei anche tappare un pò i TOR con dei db killer ma così facevo prima.
per quanto riguarda la fluidodinamica non ne so nulla nemmeno io ma così a spanne mi sono detto che un minimo verrà di sicuro più chiusa; non so se il "guadagno" dato dalla chiusura me lo mangio rendendo lo scarico più simile a un 3 in 1 (che rende in alto).

aggiornamento (anche se è uno dei sotto forum più deserti dell'universo )
ho montato lo scarico dx originale e il sx aperto, lasciata la mappa TOR e la moto va molto meglio!!
fa sempre un bel rumore ma adesso spinge in basso come prima, appena riesco ci faccio un bel giro lungo per valutare meglio il tutto e vi faccio sapere.
curiosità: secondo me se mettevo quello aperto a dx e quello tappato a sx faceva più rumore, per come è adesso la differenza di rumore al minimo è abissale e finalmente fino a 6000 giri non ti martella più come prima. Probabilmente è dovuto al fatto che il collettore è più spostato a dx ed infatti in inverno si vedeva (al minimo) che sbuffava più da quel lato.
Visto che è un lavoro da 5 minuti proverò anche a scambiarli così vedo se ho ragione.

A me non sembra una grande idea

In ogni caso con uno scarico più aperto tendi comunque a migliorare gli alti piuttosto che i bassi, e la mappa aiuta in questo senso.

Poi se hai già montato la corona da 49, la moto esce bene dalle curve

Io mi terrei gli scarichi TOR, con la loro mappa, e al massimo se sei proprio insoddisfatto cerca in zona un preparatore che lavora con il tuneecu e ti fai fare una mappa dedicata

guarda alla fine l'ho montato così e ne sono soddisfattissimo. La moto non fa troppo casino e spinge sempre bene in basso (non come con gli originali ma meglio che con i soli tor).
Visto che in tanti dicono che con i tor andava meglio mi è venuto il dubbio di controllare l'allineamento dei corpi farfallati (l'sv diventava scattosa quando erano da regolare).
Appena ho tempo mi collego con il tunecu e controllo..

SpeedMaster ha scritto:guarda alla fine l'ho montato così e ne sono soddisfattissimo. La moto non fa troppo casino e spinge sempre bene in basso (non come con gli originali ma meglio che con i soli tor).
Visto che in tanti dicono che con i tor andava meglio mi è venuto il dubbio di controllare l'allineamento dei corpi farfallati (l'sv diventava scattosa quando erano da regolare).
Appena ho tempo mi collego con il tunecu e controllo..

si, conviene, quando ho montato il mass avevo grossi problemi al minimo, poi con allineamento e pulizia corpi farfallati è andato tutto a posto.

Reset TPS è ok?

si l'ho fatto quando ho caricato la mappa per i TOR