esperti di sospensioni help me

[zagor]

lo scrivo qui ma penso che potrebbe interessare un po tutti, ho fatto rigenerare il mono (originale) e cambiato l'olio alle forche della mia r6/05, diciamo che la moto è cambiata totalmente (al mono era rimasto solo la schiuma e l'olio delle forche era buono x la frittura di pesce).

la guida è tornata ad essere piacevole e la moto "mota" come dico io ma ho notato che la gomma posteriore (monto racetc interact k2 ant. e k1 post. con pressione 2.2. e 2.1, mi trovo bene con queste pressioni quindi non rompete le palle) fa i riccioli come se avessi girato in pista mentre la gomma anteriore ha un consumo perfetto niente ricciole e gomma senza scalini, le regolazioni sono di fabbrica.

io guido in maniera "scorrevole" niente aperture di gas a vita persa fuori dalle curve ma faccio scorrere la moto e poi riapro senza derapate o cose varie (qualche volta l'impenno in uscita l'ammetto ma poche volte giuro )

secondo voi da cosa è dovuto queste consumo anomalo ?

[pike]

Caro Zagor, partiamo dal presupposto che sono di una ignoranza parabolica, ma direi che... oltre che aver 2 gomme che per strada non puoi utilizzare (le Racetek omologate per uso stradale sono solo le K3) hai una gomma più morbida al posteriore... che si consuma di più dell'anteriore... direi che tutto torna no?

Probabilmente con questa combinazione ed un kit sospensioni che non lavorava correttamente, la K1 non si scaldava veramente e quindi andava comunque bene. Magari andavi anche più piano.
Ora che le sospensioni funzionano correttamente, la K1 va in temperatura e si macina. La K2 che hai davanti, invece, lavora correttamente e non si macina.

Ti consiglio di passare alle K3 onde evitare ringraziamenti formato verbale dalla polizia...
(anche se non escludo che più di un tutore dell'ordine non riesca a riconoscere queste gomme per uso solo pista... )

[zagor]

ops corretto

[zagor]

lo so che non sono omologate x strada ma aspetto delucidazioni da chi è più esperto

[pike]

lo so che non sono omologate x strada

E allora perchè accidenti le monti, scusa?

[zagor]

lo so che non sono omologate x strada

E allora perchè accidenti le monti, scusa?

pike, ho chiesto se qualche esperto può spiegarmi il perchè del consumo anomalo non se faccio bene o male a montare quel tipo di gomma, quindi gentilmente se non sai la risposta (come hai scritto sopra) non andiamo fuori argomento, grazie.

[pike]

Mi scusi se ho fatto una domanda!

[zagor]

Mi scusi se ho fatto una domanda!

no problem.

[mark]

non so a che pressione debbano essere le gomme della tua moto ma suppongo ben più alte rispetto al 2.1 quindi non potrebbe essere che ora che il mono lavora come si deve e la gomma sia fin troppo sollecitata facendo aumentare la temperatura eccessivamente a causa della bassa pressione?

[zagor]

forse ho capito l'inghippo grazie ad un amico di r-series che ha la mia stessa moto, il mio precarico è diverso dall'originale, ci sono due "scalini" di diferrenza alla molla, domani richiamo chi mi ha revisionato il mono e poi chiedo.
@mark, quelle pressioni le ho sempre avute sull'r6, conta che monto da anni le stesse gomme, all'inizio pensavo fosse un teno difettoso ma questo è il secondo treno di gomme quindi è un problema di regolazioni

[pike]

Scusa se insisto con la domanda: perchè usi le K2 davanti e le K1 dietro?
Ok che per un uso in pista, in funzione delle diverse configurazioni meglio gestire in maniera puntuale la gomma con la corretta mescola... ma per strada, a meno di precise ragioni (che sto provando a chiederti) si dovrebbe usare sempre la stessa gomma, tra davanti e dietro.

[zagor]

pike, uso due mescole diverse solo perchè questa volta ho trovato questo tipo di combinazione, le k2 sono più dure, x quanto riguarda il perchè uso questo tipo di gomme è...vieni in abruzzo e poi capirai, oppure fattelo dire da hobbit

scherzi a parte, ho le curve fuori casa ed ho bisogno di gomme che entrino subito in temperatura, quando avevo il fazerone montavo le z4 (forse qualcuno le ricorderà) ci mettevano una settimana x scaldarsi con conseguente sgommate nella tuta ad ogni minima piega.

con le interact non ho di questi problemi ed io mi sento sicuro in curva, poi del fatto che non siano omologate possiamo aprire un post specifico, ma dalle mie parti vedo gente con gomme omologate e poi magari non hanno specchietti, fari, assicurazione e qualche volta anche la revisione, io ho la moto più originale di tutti i miei amici motociclisti, nessuna modifica a targa, frecce ecc..ecc.. ma amo piegare

[Robindohh]

Io quoto tutti mettendo insieme le cose:

Mescola morbida(scalda di piu), troppo precarico( la gomma "strappa" e si surriscalda), magari troppo freno in compressione( il mono non lavora e la gomma strappa e si scalda)

Anche io , appena messo kit dilone e mono sachs alla sv avevo trà le mani un'altra moto, dalla guidabilità inimmaginabile rispetto a prima, poi, con l'uso, ho visto che la gomma dietro si segnava, segno che lavorava male, con 2 klick in meno di compressione il problema è sparito.

[zagor]

Scusa se insisto con la domanda: perchè usi le K2 davanti e le K1 dietro?
Ok che per un uso in pista, in funzione delle diverse configurazioni meglio gestire in maniera puntuale la gomma con la corretta mescola... ma per strada, a meno di precise ragioni (che sto provando a chiederti) si dovrebbe usare sempre la stessa gomma, tra davanti e dietro.

but too not....in strada è buona norma mettere un posteriore più duro...Oscarino è uno particolare è fa le cose al contrario...

niko, di solito monto le k2 su entrambi i cerchi ma stavolta erano finite , una volta ho montato le k0...orecchie x terra

[edobandit]

Ti faccio un sunto.. il mono non moneggia.. taralo meiiio.

[sbalbi]

il mono è rigido, costringe a far lavorare la carcassa eccessivamente, strappando la gomma, prova a mollare un filo di precarico e un paio di tacche di compressione...
tieni conto che montare un k1 per andare per strada è follia.. è una gomma che ha una temperatura di esercizio di 80 e più gradi, quindi se distruggi a tenerle per strada anche per andature molto allegre.. se poi quando arrivi in cima al passo ci metti la mano sopra e devi toglierla subito allora va bene... altro problema.. non sopportano i cicli caldo freddo caldo.. dopo una 20ina di questi cicli tengono meno che un rennsport, sbriciolandosi come pane secco.
montati delle k3 la prossima volta, perchè i k1 ormai pure i piloti difficilmente li usano... un amico a misano a furia di strappare k1 ha messo k 2 e la situazione era migliorata molto, e lui girava in 1:54....