Hai riportato esempi lampanti di grossi/gravi problemi di moto giapponesi. Alcuni, sinceramente, inammissibili (passi la forcella dei "vecchi" cb1000r che pisciano olio in continuazione, ma il telaio del gsr600 che si apre come una cozza no eh).Teobecks ha scritto: Però non generalizzerei. Quello è un difetto delle Aprilia di quegli anni, ma se andiamo a vedere bene troviamo forcelloni che si rompono sulle suzuki, cerchi anteriori che si frantumano su Kawasaki, statori che si bruciano e forcelle che prendono gioco dopo poche migliaia di km... parliamo di Honda, no Ducati eh.
Nemmeno queste cose rientrano nella normale manutenzione e ti posso assicurare che io oltre a una coppia di leve manubrio e leve pedane, sotto la sella non ho alcun ricambio. Quando son partito per la Russia, con due moto, ho portato in più una coppia di candele (usate) e niente più...non mi son servite, tralaltro
Revisionare motorino d'avviamento
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Ecco avevo dimenticato il telaio dei GSR.
Ovviamente le statistiche sul volume di produzione, danno "ragione" ai japponesi, però non è affatto vero che sono perfette ed esenti da problemi SOLO le moto NON italiane o comunque SOLO le japponesi.
I problemi purtroppo li hanno tutte, che piaccia o meno.
Casomai potrebbe essere cosa buona e giusta, informarsi bene su problemi congeniti di un dato modello se ci interessa, oramai sul "www" si trova di tutto.
Ovviamente le statistiche sul volume di produzione, danno "ragione" ai japponesi, però non è affatto vero che sono perfette ed esenti da problemi SOLO le moto NON italiane o comunque SOLO le japponesi.
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Assolutamente daccordo.Vrs ha scritto: ↑mer ago 19, 2020 6:44 pm
Certo, le case scrivono i libretti di manutenzione, fanno le loro stime e valutazioni ma non sono sceme, innanzitutto è a tutti gli effetti una tutela legale, ma un conto è controllare i serraggi di alcune viti specifiche,che magari rimangono perfetti per svariati controlli(o per sempre), un altro è sapere che a tot KM se non lo fai ti si apre mezza moto, comprese le tenute del blocco.
Dai non lamentatevi che sulla pitbike al secondo utilizzo ho perso un perno telaio-motore

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Re: Revisionare motorino d'avviamento
non potete parlare di problemi di affidabilità finchè non siete stati Laverdisti!
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
concordo assolutamente sul fatto di informarsi prima su eventuali difettosità congenite di un mezzo, perchè se alcune possono anche essere ritenute accettabili da una persona "innamorata" della moto in questione (magari le bobine al massimo ti lasciano a piedi ma difficilmente ti fanno rischiare la vita, a meno che ti spengano la moto proprio davanti a un camion appena sorpassato in autostrada), un telaio di un gsr600, il cerchio di una z750 che si spezza, o una piastra di sterzo della panigale che si crepa sono molto più preoccupanti e pericolosi.Teobecks ha scritto: ↑mer ago 19, 2020 10:27 pmEcco avevo dimenticato il telaio dei GSR.
Ovviamente le statistiche sul volume di produzione, danno "ragione" ai japponesi, però non è affatto vero che sono perfette ed esenti da problemi SOLO le moto NON italiane o comunque SOLO le japponesi.
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Finalmente ho trovato un pò di tempo ed ho revisionato completamente il motorino, montato sulla moto ed acceso con un cavo come ponte dalla batteria al motorino... in meno di 2 secondi è partita che ancora un pò si avcendeva anche la macchina che era accanto 
Ora aspetto pazientemente il relè della Honda da 300A così poi faccio i cavi su misura ed anche questa brutta vicenda è chiusa.
Unica curiosità la batteria a motore spento da 12,8V, a motore acceso al minimo ne da 13,8V mentre a 5000 giri ne da 14,5V a me pare una buona carica anche al minimo dei giri cosa ne pensate?... ovviamente un dato così alto è anche grazie alle lampade anteriori a led e non alogene.

Ora aspetto pazientemente il relè della Honda da 300A così poi faccio i cavi su misura ed anche questa brutta vicenda è chiusa.
Unica curiosità la batteria a motore spento da 12,8V, a motore acceso al minimo ne da 13,8V mentre a 5000 giri ne da 14,5V a me pare una buona carica anche al minimo dei giri cosa ne pensate?... ovviamente un dato così alto è anche grazie alle lampade anteriori a led e non alogene.
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Sarà contentissimo il futuro proprietario che oltre al motorino di avviamento, gli sistemi anche il relè e i cavi
Come carica della batteria mi sembra proprio che ci siamo.
P. S. Lampade a LED: di che tipo sono? Dissipazione attiva (quindi con la ventolina alla base) o no? Sto cercando di raccogliere un po' di info in vista dell'inverno...

Come carica della batteria mi sembra proprio che ci siamo.
P. S. Lampade a LED: di che tipo sono? Dissipazione attiva (quindi con la ventolina alla base) o no? Sto cercando di raccogliere un po' di info in vista dell'inverno...
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Con dissipazione attiva ma non le ho montate io...
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Ho capito... Grazie.Sgualfone ha scritto:Con dissipazione attiva ma non le ho montate io...
Cercavo info su quelle a dissipazione passiva, per capire se effettivamente potrebbe valere la pena o sarebbero soldi sprecati.
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Si effettivamente, visto che sta seguendo i lavori con me, mi pare proprio molto contento

Però è un amico ed una brava persona ed io non voglio che per risparmiare gli monto un relè da 10€ ed i cavi del cavolo che poi si fondono come successo a me per poi sentirmi dire che gli ho dato un pacco di moto... il problema è sorto per un relè cinese che è rimasto incollato ed ha fatto fondere anche il cavo che va dal relè al motorino... se il precedente proprietario lo avesse cambiato con uno degno spendendo quei 10€ in più non sarei qui a lamentarmi... non così tanto spero...

Cmq preferisco guadagnare qualche euro in meno ed essere dalla parte buona piuttosto che il contrario e preferisco ancora di più essere onesto così sto in pace con me stesso visto che già il mio cervello non mi aiuta molto quando si parla di pace!

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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Concordo in pieno con la tua "voglia di onestà",Sgualfone ha scritto:Si effettivamente, visto che sta seguendo i lavori con me, mi pare proprio molto contento![]()
Però è un amico ed una brava persona ed io non voglio che per risparmiare gli monto un relè da 10€ ed i cavi del cavolo che poi si fondono come successo a me per poi sentirmi dire che gli ho dato un pacco di moto... il problema è sorto per un relè cinese che è rimasto incollato ed ha fatto fondere anche il cavo che va dal relè al motorino... se il precedente proprietario lo avesse cambiato con uno degno spendendo quei 10€ in più non sarei qui a lamentarmi... non così tanto spero...
Cmq preferisco guadagnare qualche euro in meno ed essere dalla parte buona piuttosto che il contrario e preferisco ancora di più essere onesto così sto in pace con me stesso visto che già il mio cervello non mi aiuta molto quando si parla di pace!
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Non so per la Caponord, ma sulla SV sembrerebbero valori perfetti.Sgualfone ha scritto: Unica curiosità la batteria a motore spento da 12,8V, a motore acceso al minimo ne da 13,8V mentre a 5000 giri ne da 14,5V a me pare una buona carica anche al minimo dei giri cosa ne pensate?... ovviamente un dato così alto è anche grazie alle lampade anteriori a led e non alogene.

Moto meccanicamente in ordine, come appena tagliandata.
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Beh il concetto è caricare la batteria dubito che cambi da una moto all'altra... di certo almemo mi sono sincerato che il regolatore stia funzionando bene...skywalker67 ha scritto: ↑dom ago 30, 2020 3:19 pmNon so per la Caponord, ma sulla SV sembrerebbero valori perfetti.Sgualfone ha scritto: Unica curiosità la batteria a motore spento da 12,8V, a motore acceso al minimo ne da 13,8V mentre a 5000 giri ne da 14,5V a me pare una buona carica anche al minimo dei giri cosa ne pensate?... ovviamente un dato così alto è anche grazie alle lampade anteriori a led e non alogene.![]()

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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Perché, avevi dubbi pure su di lui?Sgualfone ha scritto:Beh il concetto è caricare la batteria dubito che cambi da una moto all'altra... di certo almemo mi sono sincerato che il regolatore stia funzionando bene...skywalker67 ha scritto: ↑dom ago 30, 2020 3:19 pmNon so per la Caponord, ma sulla SV sembrerebbero valori perfetti.Sgualfone ha scritto: Unica curiosità la batteria a motore spento da 12,8V, a motore acceso al minimo ne da 13,8V mentre a 5000 giri ne da 14,5V a me pare una buona carica anche al minimo dei giri cosa ne pensate?... ovviamente un dato così alto è anche grazie alle lampade anteriori a led e non alogene.![]()

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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Si... per un attimo mi sono chiesto se non stesse sparando troppa corrente in giro per l'impianto... lo so, lo so... sono troppo mal pensante, ma mi aspetto di tutto!sniper765 ha scritto: ↑dom ago 30, 2020 4:23 pmPerché, avevi dubbi pure su di lui?Sgualfone ha scritto:Beh il concetto è caricare la batteria dubito che cambi da una moto all'altra... di certo almemo mi sono sincerato che il regolatore stia funzionando bene...skywalker67 ha scritto: ↑dom ago 30, 2020 3:19 pmNon so per la Caponord, ma sulla SV sembrerebbero valori perfetti.Sgualfone ha scritto: Unica curiosità la batteria a motore spento da 12,8V, a motore acceso al minimo ne da 13,8V mentre a 5000 giri ne da 14,5V a me pare una buona carica anche al minimo dei giri cosa ne pensate?... ovviamente un dato così alto è anche grazie alle lampade anteriori a led e non alogene.![]()
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Re: Revisionare motorino d'avviamento
Beh, il regolatore sulle aprilione di quegli anni è comunque un dubbio assolutamente lecito!!