v-strom comodità in viaggio

[diabolik2009]

Salve ragazzi, sono nuovo del forum e siccome avrei intenzione di cambiare la mia africa twin del 91 per un V-strom annate dal 2004 al 2009 (senza abs per intenderci..) volevo chiedere a voi esperti del modelli alcune cosette:

- essendo io abituato a un africa twin, secondo voi mi troverei bene con un v-strom...a livello di sospensioni..???
vorrei capire se è una moto abbastanza "morbida" , cioè le sospensioni sono morbide oppure piuttosto rigide quindi
non proprio adatte a lunghe percorrenze, chiedo questo perchè guardando la moto sembra che ci sia poca distanza fra il
parafango posteriore e la ruota posteriore, presumo il mono sia piuttosto rigido altrimenti il parafango toccherebbe sulla
ruota......non sono esperto parlo da ignorante, ma non vorrei ritrovarmi una moto che trasmette tutte le asperità del
fondo stradale a danno della mia schiena...........vorrei una moto piu' o meno simile all'africa a livello di
mono/sospensioni......mi potete confermare che la moto è "adatissima a lunghi viaggi" e anche in qualche passo di
montagna con dossi e qualche asperità , la sospensione posteriore non trasmette "botte" diciamo cosi..

- a livello di motore cosa dovrei controllare..??? Quali sono i difetti noti di questa moto..???

Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte e magari chiederdo' qualche altra cosa piu' avanti...

[skywalker67]

Ciao diabolik,
benvenuto sul forum: già che ci sei, perché non passi nell'apposita sezione a presentarti e raccontarci qualcosa di te e della tua (futura) moto?

Per tutto il resto c'è (wiki)@dip (che, se non ricordo male, ha proprio una V-Strom di quegli anni), o @sgualfone, che dovrebbe averla avuta.

[Sgualfone]

Ciao Diabolik, oltre a passare a presentarti come suggerito dal buon Skywalker bisognerebbe fare alcune domande e dare alcune indicazioni...
Il parafango è direttamente montato sul forcellone quindi si muove tutto insieme ed il risultato è che la vera escursione è dal parafango al sottocodone/sottosella anche se arrivi sicuramente prima a pacco con il mono posteriore.
In un'estratto di dati preso alla veloce da moto.it per l'africa twin 750 del 1991 abbiamo una corsa anteriore di 220mm e posteriore di 214mm mentre per la V-Strom 650 2004/2009 abbiamo un'escursione anteriore di 160mm e postriore di 163mm.
Ora l'escursione non è l'unica differenza tangibile ne l'unico parametro da considerare visto che l'africa monta al posteriore una gommatura molto diversa cioè 130/90R17 che si traduce in un'altezza di spalla dello pneumatico di 117mm mentre la V-Strom monta un 150/70R17 che si traduce in un'altezza di spalla dello pneumatico di 105mm quindi c'è 1,2cm di differenza di spalla che influisce sulla capacità di assorbire asperità del terreno, oltre a tutto questo pippone c'è da considerare che l'Africa essendo votata più al fuoristrada avrà sospensioni più morbide rispetto alla V-Strom con vocazione più stradale, tutto questo per dire che inevitabilmente la V-Strom sarà più "rigida".

Però negli anni, come utilizzatore sia della pirma serie che della seconda serie (2012-2105), ti posso dire che il mono posteriore della v-Strom è na mezza schifezza per non dire anche peggio, le forche anteriori sono molto morbide ed i freni anteriori sono moooolto a lunga corsa. Come comodità invece la V-Strom si difende molto bene al netto di essere alto tra 1,70 ed 1,80 oltre le gambe sono leggermente troppo piegate, le vibrazioni sono abbastanza assenti e la moto tra le curve dei tornanti si guida davvero bene, il motore è una favola ma preferire le versioni dal 2012 in poi per via di molte piccole migliorie in erogazione e fluidità del motore stesso.

Considerando che avrai scelto quel modello/anno per spendere poco e cmq far del turismo c'è da valutare che sicuramente mono e forche sono da revisionare assolutamente.

Per me è una validissima moto se si ha voglia di prenderene cura nel modo giusto, ottima per viaggi in singolo ed anche in coppia se non si è cicciotti come me (120kg per 185cm di altezza), divertente e molto facile da guidare tra le curve dei tornanti con un bel motore in grado di toglierti da qualsiasi impiccio e se hai un pelo di manico anche di farti divertire... mia moglie ricorda la valigia di destra strusciata a terra in un tornante... ...

Difetti? Direi nessuno praticamente.

[diabolik2009]

X skywalker
fatto presentazione
X Squalfone
grazie innanzitutto per l'interessamento, in realtà io prenderei la 2004/2008 di V-strom quidni senza ABS (che non mi piace..).....poi volevo chiedere l'impianto iniezione funziona bene..? è Affidabile..?? Tipo pompa benzina, iniettori, corpo farfallato creano problemi che tu sappia...???? Calcola che sono abituato con africa twin dove metto olio e pasticche, dischi e basta...e poi ci dovrei andare in vacanza quasi sempre in est europa e non vorrei rimanere per strada...
sospensioni ok ho capito.....volevo che fossi un po' piu' preciso sui freni..............nel senso quando la temperatura esterna è tipo 40 gradi e scendo da un passo di montagna , si potrebbero riscaldare e quindi frenata insufficiente..?? Sempre secondo te...certo...

veramente indecisione èe per un V-strom per una versys......ma credo che la v-strom sia piu' adatta a quello che devo fare io.....o mi sbaglio..??
Grazie Squalf

[dip]

Holá.
Ho dall'anno scorso anche una strom 650 del 2007, con 7500km in più di quando l'ho presa.

Da verificare nel motore non c'è nulla di particolare.
Il motore è un mulo.

Ovviamente le parti soggette a naturale usura sono da verificare, tipo pastiglie, pneumatici, catena - corona - pignone.
Un bel cambio olio e filtro, con tanto di lavaggio con gli appositi additivi da aggiungere al vecchio olio è consigliabile, così di fa un bel punto zero sulla manutenzione.
Così come anche conviene cambiare filtro aria e candele ( sempre che non ci sia una documentazione affidabile che ne attesti l'età)

Freni, affidabili però non certo da staccate!
Anche lì, cambio tubi ( consigliato per via dell'età) con tubi in treccia, ovviamente cambio olio e pastiglie con le Braking CM55 danno nuova vita ai freni.

Sospensioni.
Sono ottime sospensioni da turismo.
Permettono anche una guida allegra per i passi.
In due carichi con le valigie, il mono si siede un po', una buca profonda la si sente.
Però non partirei con l'idea di cambiarlo a priori.
Nel caso c'è Yss come ottimo prodotto.
La forcella non è niente eccelso.
È la stessa delle SV ( più alta ovviamente e con le molle più dure).
Però, sulla SV mostra di brutto i limiti perché con la SV la guida aggressiva e veloce viene naturale.
Sulla Strom invece è più che valida.
Un cambio di olio ogni 10000km è comune sempre bene farlo.

Insomma, io sono iper contento e anche mia moglie ( anche se ho cambiato le pinze anteriori perché sono un bel pò malato!)

Da qualche parte potrei avere il link per scaricare il manuale di officina ( 5€ mi pare costi).
Tutti i lavori di manutenzione sono alla porta di chiunque abbia un po' di manualità ed esperienza sulle moto.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[Sgualfone]

Per i freni ci ho fatto quasi tutti i passi del nordovest in 2 con borse e non ho mai avuto il minimo dubbio, inoltre con il bicilindrico a V scali una marcia e ti fermi quasi solo con il frenomotore, sono con attacco un pò lungo ma non mi hanno mai dato nessun tipo di problema.
La prima versione soffriva lo smanettare di gas fermo ai semafori con qualche spegnimento ma se non sei abituato a giocare con il gas (inutilmente) da fermo stile pirla da bar vai sereno.

Per me, per il tuo utilizzo, 100 volte V-Strom rispetto alla versys con 17 all'anteriore, solo da farci qualche coccola e poi vai avanti senza problemi che i km manco li sente quel motore e quella moto.

[diabolik2009]

ok grazie ragazzi.........allora avevo optato bene scegliendo il v-strom....
solo una cosa DIP hai detto di aver camb iato le pinze dei freni.......ma che intendi che hai adattato le pinze di qualche altro suzuki oppure si vendono pinze aftermarket piu' performanti..??? Riguardo ai dischi mi puoi dire qualcosa tipo se si possono mettere maggiorati .....??? Scusa ma anche io sono malato per i freni....

[skywalker67]

solo una cosa DIP hai detto di aver camb iato le pinze dei freni.......ma che intendi che hai adattato le pinze di qualche altro suzuki oppure si vendono pinze aftermarket piu' performanti..??? Riguardo ai dischi mi puoi dire qualcosa tipo se si possono mettere maggiorati .....??? Scusa ma anche io sono malato per i freni....

Leggi qui: viewtopic.php?f=86&t=289432&start=60#p377284
poi dip ti darà ulteriori dettagli.
Con pinze a 4 pistoncini (e magari tubi in treccia e pompa radiale) non ti servono i dischi maggiorati, soprattutto su un V-Strom.

[dip]

Ho messo le Tokico di serie della Strom 1000, e/o della Sv 1000, della bandit 1200, del GSR 600 dal 2007 al 2010.
Sono la stessa pinza, a quattro pistoni diametro 30+35mm.
Niente male, pinze ben fatte, montano con gli stessi tubi delle pinze di serie, con la pompa originale lavorano molto bene. La corsa della leva è un po piu lunga, però lo sforzo è minimo, e la frenata è modulabile.
Inoltre come vedi dalle foto del post linkato, non sembrano adattate. Se ti prudono le mani, ti mando tranquillamente i disegni.
ho cambiato i dischi per il semplice fatto che avevano 65000km, abbastanza segnati e molto vicino al limite di usura.
Ho messo Braking tondi, non i Wave perchè volevo ottenere un risultato estetico il meno impattante possibile.
Di serie i dischi sono da 310, non servono più grandi. Non è una moto da pista.
Come detto da Sgualfone, con l'impianto di serie ci si diverte bene e si gira tranquilli. I 7500km fatti l'anno scorso li ho fatti quasi tutti in due, con la moto di serie.
Ho fatto la modifica sia perchè sono malato, sia perchè ( anzi soprattutto perchè) sulla SV ho dischi Braking wave, pinze Brembo e pompa radiale Braking con le immancabili pastiglie CM55.

Altra piccola modifica è stata di alzare il posteriore. poco più di due centimetri. Ho cambiato i link del mono mettendoli più corti.
Non è indispensabile, solo che così la sento più vicina alle mie abitudini, soprattutto in due.
Alla prima uscita in collina, in due, seguendo un amico sul Multi 1200, caxxo, ho grattato le pedane...

Prendi tranuillamete una Strom, controlla-verifica che non sia danneggiata, ovvero che vada dritta, e poi divertiti senza pensieri.
Le varie modifiche sono un di più, un divertimento e una soddisfazione personale.

Aspettiamo le foto della TUA V-Strom!

[diabolik2009]

cavolo c'è tutto per questa moto....siete grandi ragazzi......ora devo solo cercare una v-strom in buone condizioni......grazie ancora ragazi...

[dip]

Come sempre, i soldi fanno purtroppo la differenza.

Però questa non è per niente male!

https://www.subito.it/moto-e-scooter/2 ... d_detail

48mila chilometri sono un niente per questo motore.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/su ... ad_detail

Si trova anche a meno, e nelle isole maggiori c'è scelta e prezzo, tutto sta dove vivi, e quanta voglia hai di spostarti.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[diabolik2009]

eh si Dip......piu' o meno è quello che avevo intenzione di spendere.....solo che devo ancora vedere che fare della mia afrika....mi dispiace a venderla è stata con me 16 anni e 340.000 km fatti insieme....

[dip]

eh si Dip......piu' o meno è quello che avevo intenzione di spendere.....solo che devo ancora vedere che fare della mia afrika....mi dispiace a venderla è stata con me 16 anni e 340.000 km fatti insieme....

La iscrivi ad un registro storico.
Il bollo ti costa solo se la usi, l'assicurazione se è custodita in un luogo chiuso non è obbligatoria.
Iscritta al registro storico della FIM, puoi anche usufruire di polizze assicurative vantaggiose.

Inoltre, una moto del 2007, fra poco è inscrivibile anche lei al registro di interesse storico.
Paghi il bollo pieno, però può usufruire di una assicurazione mooooooolto vantaggiosa, avendo già un'altra moto iscritta.

Per inscrivere la SV devo riportala alle condizioni di fabbrica.
Posso farlo, ho ancora tutte le parti originali.
Mi manca il tempo per farlo.
Il poco tempo disponibile, lo impiego per girarci!


Carburatori forever, iniezione sometime!

[Sgualfone]

Se vuoi vedere quella di Torino e gradisci un pò di compagnia dimmelo che la guardiamo volentieri insieme.

[diabolik2009]

ok ragazzi, grazie , vi tengo aggiornati...

[dip]

Come ultima cosa posso dirti che la Strom del periodo che hai puntato, ovvero come quella che ho, è "tanta", ovvero accoglie comodamente pilota e passeggero. La sella è ampia e comoda, le pedane soprattutto per il passeggero permettono di stare con le gambe comode, e non colle ginocchia nei denti.

Ha un passo lungo, non esagerato ovviamente.
La moto è agile, anche in due.
Essendo abbastanza lungo, il passeggero siede dentro il passo, avanti al mozzo.
A tutto vantaggio della stabilità e guidabilità.

Inoltre le valigie sono comodamente distanti dalle pedane del passeggero


Carburatori forever, iniezione sometime!