[RA] leveraggi / biellette / link sospensione posteriore

[dip]

Cerco coppia di leveraggi interasse 130mm.
Nel dubbio anche 125mm.

Diametro fori 10mm.

Non so se sulle sv seconda terza e gladius possono essere quelli di serie o modifiche.

Mi servono per il V-strom.
Di serie li ha da 140mm.

Nota di colore : i risultati che ho ottenuto googolando sono tutti riferiti a modifiche per abbassare il retro.
Motivazione commerciale : la moto è più stabile alle alte velocità.
E non solo per la V-strom!

[Sgualfone]

Non vorrei dire una cazzata quindi verifica bene ma dai miei ricordi per ABBASSARE il retrotreno i leveraggi li devi mettere più LUNGHI e non più corti, ripeto però fai le dovute verifiche.
Per quanto riguarda l'abbassamento in generale come mai queata esigenza?

[skywalker67]

Io penso che dip voglia alzare il retro, quindi cerca giustamente "dog bones" più corti di quelli di serie.

Il riferimento all'abbassare (per renderla più stabile ad alta velocità...) era per mostrare le caxxate che si trovano in internet.

Sbaglio dip?

[Sgualfone]

... Come direbbe Emilio Fede...

[sniper765]

Beh, in moto GP hanno gli abbassatori al posteriore proprio per massimizzare la spinta sul dritto, come i mezzi da drag race...


Ad ogni modo i leveraggi in alluminio dei kit rosmoto sono lunghi 134mm e sono perfettamente compatibili con quelli del v- strom.

In alternativa puoi chiedere a dilone , anche lui mi sembra facesse leveraggi di varie lunghezze.

Sinceramente non mi spingerei così in là con l'accorciamento come hai scritto all'inizio, gli originali del v-strom sono da 140 mm e se passi addirittura al 125, 15 mm differenza sono un'enormità...

[dip]

Io penso che dip voglia alzare il retro, quindi cerca giustamente "dog bones" più corti di quelli di serie.

Il riferimento all'abbassare (per renderla più stabile ad alta velocità...) era per mostrare le caxxate che si trovano in internet.

Sbaglio dip?

Non sbagli.
Comunque non è una cazzata.
È un utilizzo differente delle moto.

Considerato l'uso che fanno gli americani della moto, praticamente tutto sul dritto, migliorare la stabilità sopratutto se carichi, è più adatto rispetto a noi curvatori.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[skywalker67]

Mah, sul miglioramento ho qualche dubbio.

Abbassare il posteriore significa spostare più indietro il baricentro della moto, variando effettivamente la ripartizione di carico tra le due ruote, e alleggerendo la ruota anteriore si perde parecchio in direzionalità.

Ora, in partenza in motogp questo ha un senso, perché per il breve tratto di avvio (dritto), ha senso ridurre la direzionalità della moto a vantaggio di un minor rischio di slittamento della ruota posteriore, ma su strada la vedo una cosa inutile, soprattutto se pensiamo alle (risibili) potenze motore in gioco con SV e V-Strom.

[Aspes125yuma]

Non so quella del tuo anno di produzione, dip, ma la mia ha avuto il problema opposto. Anche quando la portai da Giotek, (dopo una settimana che l'avevo presa perché non mi trovavo) anche lui mi disse che come moto era nata un po' "seduta" sul posteriore: quindi mi propose di cambiare molla, e biellette per alzare un po' il dietro.
Ora, il tuo modello sinceramente non so, ma non credo sia tanto diverso dal mio.
Recentemente ho montato il mono di Gubellini: l'interasse ha la possibilità di essere regolato, ma anche lasciando lo stesso, la moto sta più alta dietro grazie ad una molla seria ed a tutto il resto che fa più che egregiamente il suo lavoro.
Quindi, abbassarla ancora... Boh, non so, ma mi lasci un po' perplesso.

[Aspes125yuma]

Aaahhh.... Ma le cerchi più corte, le biellette... Quindi alzi. Allora ok!

[dip]

La mia è 2007 di produzione ( dal numero di telaio).
Biellette di serie interasse 140mm.

Cerco le bielle più corte, interasse 130mm, per alzare il retro.

Magari qualcuno ha biellette di avanzo o di altri modelli dell'interasse che mi serve.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[Olivvv]

Ciao Dip, scusa per il ritardo nella risposta! Hai valutato eventualmente di farteli fare su misura? Alla fine anche preparare il file non è questo gran lavoraccio, se hai già una stampante puoi semplicemente metterne uno di quelli che hai già nello scanner (o prendere bene le misure e replicarlo) e farti il CAD, da quello te lo fai preparare con il materiale che più preferisci...anche in Titanio per dire. Ormai ci sono tantissimi servizi online a prezzi competitivi

[dip]

Scusate per il ritardo.

Li ho fatti fare...da un amico.
Non sapevo che in azienda facesse queste lavorazioni.
Parlandone al bar si è offerto di farmeli.

Ferro "buono" ( C40 credo) poi li ho passati di zinco spray.

Non ho nemmeno dovuto girargli il file.
Ha preso uno originale ( della SV) è lo ha usato da modello.

Adesso devo trovare il tempo per metterli in opera


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[Aspes125yuma]

Il C40 è molto "morbido" e duttile. Ma è sicuramente sempre meglio del materiale da scatoletta di tonno col quale sono fatti gli originali.

[Olivvv]

Scusate per il ritardo.

Li ho fatti fare...da un amico.
Non sapevo che in azienda facesse queste lavorazioni.
Parlandone al bar si è offerto di farmeli.

Ferro "buono" ( C40 credo) poi li ho passati di zinco spray.

Non ho nemmeno dovuto girargli il file.
Ha preso uno originale ( della SV) è lo ha usato da modello.

Adesso devo trovare il tempo per metterli in opera


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Immaginavo che avresti trovato una soluzione semplice! Hai mille risorse!
Sono contento. Anche io stavo pensando di abbassare leggermente il posteriore, per caricare un po' di più l'ammortizzatore posteriore, magari li farò fare online da lavorazione del pieno!

Eventualmente per chi li volesse fare in alluminio o titanio addirittura potrebbe galvanizzarli o anodizzarli, si può fare in casa con poca spesa e tanta resa

[dip]

Per caricare un poco di più il posteriore, inizia col togliere precarico al mono. Un po' alla volta.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!