www.sv-italia.it

Teobecks ha scritto: ↑

mer mar 16, 2022 7:54 am

Aspes125yuma ha scritto: ↑

mer mar 16, 2022 2:19 am

Teo, ma i segmenti per i pistoni? Trovato qualcosa?

Pensavo di averlo scritto o che si fosse capito: alla fine ha fatto tutto la rettifica, o meglio, chi ha fatto i pistoni, li ha fatti da 79mm dopo che i cilindri son stati alesati ovviamente.
Quindi i pistoni sono arrivati completi di segmenti, spinotto e fermi spinotto.
Speriamo vadano bene

Sai come sono stati fatti i segmenti? Perché di un pistone è la parte più rognosa, il segmento. Subisce delle lavorazioni e dei trattamenti molto particolari. La fascia elastica dei pistoni viene da tutti trattata con sufficienza, ma è il particolare più difficile, e forse fondamentale, da realizzare.

Aspes125yuma ha scritto: ↑

mer mar 16, 2022 2:19 pm

Teobecks ha scritto: ↑

mer mar 16, 2022 7:54 am

Aspes125yuma ha scritto: ↑

mer mar 16, 2022 2:19 am

Teo, ma i segmenti per i pistoni? Trovato qualcosa?

Pensavo di averlo scritto o che si fosse capito: alla fine ha fatto tutto la rettifica, o meglio, chi ha fatto i pistoni, li ha fatti da 79mm dopo che i cilindri son stati alesati ovviamente.
Quindi i pistoni sono arrivati completi di segmenti, spinotto e fermi spinotto.
Speriamo vadano bene

Sai come sono stati fatti i segmenti? Perché di un pistone è la parte più rognosa, il segmento. Subisce delle lavorazioni e dei trattamenti molto particolari. La fascia elastica dei pistoni viene da tutti trattata con sufficienza, ma è il particolare più difficile, e forse fondamentale, da realizzare.

Non ne ho la minima idea, francamente. Non li producono loro di certo. Sarebbe da capire da chi si riforniscono, ma non credo mi rispondano ad una domanda diretta in merito.

pike ha scritto: ↑

mer mar 16, 2022 2:12 pm

l'installazione dell'accensione "diversa" sarebbe plug and play? Oppure significherebbe modificare in modo importante la moto?

Più che per le prestazioni, io vedo l'accensione elettronica come un grande miglioramento per la regolarità d'erogazione (oltre che il problem kill delle puntine che si ossidano, visto il meteo della pianura padana)

Non mi sono informato nello specifico per i motivi descritti sopra, però la modifica, da quel poco che ho visto, è pressoché p&p. Si tratta di montare al posto delle puntine la schedina elettronica, bypassare i condensatori e stop. Addirittura la schedina è dimensionata ed ha i fori di fissaggio identici al supporto delle puntine. Costa 100/150€ non ricordo bene.

Indubbiamente sarebbe una miglioria notevole sotto ogni aspetto, ma la moto non sarebbe più originale. In ottica di un utilizzo quotidiano o frequente, potrebbe pure avere un senso, ma per me no

Finalmente si comincia!








Sono in attesa dei cerchi che dovrebbero essere pronti dalla sabbiatura ad inizio settimana, poi andranno in verniciatura (a polvere). Nel frattempo libero un po' il garage dai pezzi perchè tra i lavori di casa e quelli di questa moto, lì dentro non mi muovo proprio più!
Il casino che si vede dietro è a causa dei lavori (infiniti) che stiamo facendo a casa...anche per questo sto andando a rilento con tutto.

Dai che comincia a riprendere forma!

Ma il blocco è ancora "scoperchiato"...
Ti mancano dei pezzi?


Carburatori forever!

No no c'è tutto, ho preferito non montare il gruppo volano, la frizione, la primaria ed il motorino di avviamento per mantenere leggero (si fa per dire) il motore e maneggiarlo più facilmente. Poi i serraggi del gruppo volano, primaria e frizione sono "importanti" e con il motore sul banco farei fatica a tenerlo fermo durante il serraggio. Devo chiudere ancora i dadi dei prigionieri testa, per lo stesso motivo.

L'esperienza!
Altro che i manuali!


Carburatori forever!

Per quanto ne so, servono entrambi.
I buoni manuali sono stati scritti con i calcoli e corretti con l'esperienza.

dip ha scritto: ↑

dom apr 10, 2022 1:12 pm

L'esperienza!
Altro che i manuali!


Carburatori forever!

Si beh, esperienza sicuramente, ma anche una discreta dose di buon senso ci vuole.
Non credo serva un ingegnere per immaginare che serrare un dado a 110Nm, su un motore solamente poggiato sul banco sia leggermente difficoltoso

Usare il supporto motore fissato a banco su cui fissare il motore.

Il manualista scriverebbe questo.


Carburatori forever!

Mi permetto di correggerti:

Usare l'apposito supporto motore fissato a banco su cui fissare il motore.

Si inventano attrezzi speciali anche quando non serve...

Dopo aver dato invio mi sono reso conto della mancanza.

Comunque vedo che la pensi come me.


Carburatori forever!

Che spettacolo, stai ridando vita a quella moto.
Questo sì che è fare le cose "fatte bene"!

Toh...



La ho rimessa dentro dopo una mezz'oretta giusto perché si scaldasse un po' le...ossa
Non la ho lasciata di più perché non vorrei si abituasse a star all'aperto...

P.S. si nota qualcosa di... strano?

Ma guardala... Sta in piedi sulle sue ruote, anche se... Strane ruote hai...

Due gomme anteriori. Una slick davanti, e forse un copertone girato al contrario al retrotreno.

Doppio disco da ... 320? ... al posteriore su un cerchio anteriore ... potresti quasi brevettarlo!

Si ma mica cerchi così a caso eh
Uno è un anteriore Marchesini forgiato, l'altro è un anteriore originale di 916 che ho usato in pista (infatti ha su la slick) purtroppo riverniciato dal precedente proprietario.
Questo offriva il garage
Mi sarebbe piaciuto di più metterli al contrario, ma le misure sono tiratissime e soprattutto all'anteriore ho forse meno di 1cm tra gomma e fodero forcella... infatti si è sporcata di gomma

Purtroppo, o per fortuna, è alta stagione anche per me e sono un bel po' incasinato con altre moto e altri lavori vari. Così succede che il TS-Teo è fermo sul supporto da ormai non so più da quanto e questo bicilindrico è in forte ritardo sulla tabella di marcia.

Qualche piccolo aggiornamento, recentissimo, giusto nelle pause pranzo son riuscito a trovare il modo di montare gomma nuova ed equilibrata, sui cerchi fatti riverniciare (con non poca difficoltà nel trovare il colore giusto). Revisionato anche pompa e pinza freno posteriore. Tutti i componenti dei freni son stati lavati ad ultrasuoni, pallinati e verniciati. Domani a pranzo si passa ai freni anteriori, nel frattempo spero arrivi anche la gomma posteriore così monto anche il cerchio completo.

Tre foto giusto per :