www.sv-italia.it

La cosa che mi fa sorridere è che quando ho provato io il tiger 1050 (parecchi anni fa) ho trovato un cambio molto dolce e morbido. Un concessionario mi ha dato ben 1h di tempo ed io ho potuto godermi un pezzetto veloce di appennino, anche se non ricordo se ho usato gli stivaletti o la scarpa.
All'epoca ho trovato il cambio ben più dolce da usare rispetto a quello della mia ER-6F, ma magari ero io che avevo la percezione sbagliata...

Beh, dipende sempre dal riferimento... Rispetto ad altre il cambio del Tiger era migliore, ma se lo confronto col Ducati, che comunque è un progetto di 10 anni più giovane, non c'è paragone. E sono abbastanza sicuro che cercando qualcosa di più recente ci sia anche di meglio...

Tra Tiger e Sprint a livello di cambio avevi trovato differenze?

In realtà non così tante...
Sprint ST e Tiger coprono in modo diverso lo stesso range di mercato (turista) e non disdegnano nè il passo costante, nè il cazzeggio in piega.
Forse la Sprint da' l'idea di essere un po' più solido, anche se tra le due moto non c'è tanta differenza di coppia o potenza.
Per esteso, credo che il Tiger avesse un motore un po' più... "asciugato" dei pesi inutili.

pike ha scritto: ↑

ven ott 22, 2021 12:28 pm

Per esteso, credo che il Tiger avesse un motore un po' più... "asciugato" dei pesi inutili.

Cioé?

Ho cercato qualche foto. Pensavo che per la Tiger avessero fatto un basamento un po' più piccolo.
Ma a confrontare dalle foto...

Sprint ST

Tiger

Direi che ho preso una cantonata.

La logica industriale è abbastanza ferrea e uguale per tutti: tra un modello e l'altro puoi cambiare qualcosina, dai rapporti del cambio, ai profili camme, magari a qualche materiale, ma le fusioni da cui derivano farter, cilindri, testa e sovratesta quelli sono...

Infatti il 1050 di Sprint, Tiger, Speed è moooolto simile, a meno di mappature motore e, appunto, profilo camme...

Domattina lascio MirTylla a fare da beta-tester da questi signori qui...

www.tecnomotoracing.com

yoda ha scritto:Domattina lascio MirTylla a fare da beta-tester da questi signori qui...

www.tecnomotoracing.com

Ehehehehe...

No ti prego...dimmi che NON hai dato il nome alla moto anche tu...per favore

C'è chi le mette "anonime", chi mette solo il cognome (modello), c'è chi parla solo del popolo (marca) e chi le battezza.

Un nome vero e proprio no, non gliel'ho dato, ma per identificarla su YamahaMyRide (dove puoi registrare diverse moto sotto il tuo profilo) l'ho chiamata Joyride (piacere di guida).

Teobecks ha scritto:No ti prego...dimmi che NON hai dato il nome alla moto anche tu...per favore

È dal 2008 che do un nome alle mie moto, quindi sono sicuramente non identificabile come modaiolo del momento . Poi, non è che quando ne parlo le citi per nome(ossia, non è che dico "oggi esco con mirtylla", giammai, sarebbe al livello di bimba/bagnetto/scarpette che aborro).

Ps: però sono fantasioso

CB1000R Sibilla (sibimille>Sibilla)

KTM Duke > DAISY (è chi si è fatto le pippe con Daisy Duke sa... )

Hornet 600 2008 con codone swappato dalla 2011 > Kim(kardashan, chiappe siliconate)

Mt09 2021 > Mirtylla (Malcontenta, da Harry Potter, fantasma di ragazzina bruttarella e petulante... Con la M e la T nel nome)

lone:

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Pure i nomi studiati a tavolino, c'è da renderti merito per pazienza e fantasia.

Poi vabbè... il soprannome che per un po' ha avuto il bicilindrico di Ducati (il pompone)...

yoda ha scritto:Io posso capire che avesse solo 1000km, che un cambio triumph non sarà mai un cambio Honda(e neanche un cambio yamaha sarà mai un cambio honda, precisiamolo...), ma veramente, senza indossare sempre(SEMPRE)stivali tecnici, ogni cambiata ti fai male al piede(io stavo con un paio di scarpe sportive ed ho terminato il giro che la radice dell'alluce sinistro mi doleva).

pike ha scritto:La cosa che mi fa sorridere è che quando ho provato io il tiger 1050 (parecchi anni fa) ho trovato un cambio molto dolce e morbido. Un concessionario mi ha dato ben 1h di tempo ed io ho potuto godermi un pezzetto veloce di appennino, anche se non ricordo se ho usato gli stivaletti o la scarpa.
All'epoca ho trovato il cambio ben più dolce da usare rispetto a quello della mia ER-6F, ma magari ero io che avevo la percezione sbagliata...

Ellapeppa, addirittura a livello di mal di piede?...io avevo provato il primo Tiger 800 dopo un po' che era uscito ma non ricordo un cambio Triumph così disastroso, come dice anche Pike per il 1050...
Hanno fatto dei passi indietro anziché in avanti?

yoda ha scritto: ↑

lun ott 25, 2021 5:07 pm

Ps: però sono fantasioso

CB1000R Sibilla (sibimille>Sibilla)

KTM Duke > DAISY (è chi si è fatto le pippe con Daisy Duke sa... )

Hornet 600 2008 con codone swappato dalla 2011 > Kim(kardashan, chiappe siliconate)

Anche io guardo con occhio strano chi dà i nomi alle moto, ma questi così studiati sono effettivamente fantastici!!
Kim soprattutto!

yoda ha scritto: ↑

lun ott 25, 2021 12:05 pm

Domattina lascio MirTylla a fare da beta-tester da questi signori qui...

www.tecnomotoracing.com

Novità?...sono curioso di saper cosa hanno modificato .. ho visto qualche video sulla precedente versione in diverse configurazioni .. sia da loro ..che da altri...e vorrei anche capire le tue impressioni

Per ora ho solo una foto della moto sul banco... comunque le loro lavorazioni riguardano di solito:

mappatura iniezione ed accensione
esclusione limitazione velocità massima eventuale
eliminazione limitazioni marce eventuali
esclusione lambda da centralina
abbassamento temperatura accensione ventole

in serata dovrei già avere qualche responso

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ok le stesse che vedevo nei video di uno che è andato con la versione precedente .... quello che forse impressionava di più era la diversa carburazione e reale apertura nei diversi step dell'accelleratore ( apertura reale rispetto all 'ipotetico)

Domanda scema, @yoda: intendi fartela rimappare o poi te la fai rimettere stock?