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Frociatine poche, cosine utili ben di più vedo...

Il voltmetro, perché?

Teobecks ha scritto: ↑

dom lug 25, 2021 3:11 pm

Il voltmetro, perché?

Io ce l'ho integrato nella presa USB e ogni tanto si rivela utile, tipo prima di cambiare la batteria si vedeva che era più bassa del solito a motore spento. Da solo non l'avrei mai montato però.

Teobecks ha scritto:Il voltmetro, perché?

Retaggio di quando avevo la CB1000R e i suoi noti problemi di statore... per 12€ che costa meglio averlo che non

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Cos'è il thunderbox?

è un HUB multipresa della Healtech...ha 2 connettori stagni a 5 uscite, uno per i positivi e uno per i negativi. Una volta connessa la centralina alla batteria, basta connettere le varie utenze alle 5 posizioni sui connettori...la centralina ha un filo bianco che, se lasciato libero, farà si che la tensione venga erogata alle utenze pochi secondi dopo l'avviamento del motore; se invece lo si connette ad un qualsiasi positivo sottochiave, la tensione viene erogata all'accensione del quadro.

Intelligente e bilanciato.

yoda ha scritto:è un HUB multipresa della Healtech...ha 2 connettori stagni a 5 uscite, uno per i positivi e uno per i negativi. Una volta connessa la centralina alla batteria, basta connettere le varie utenze alle 5 posizioni sui connettori...la centralina ha un filo bianco che, se lasciato libero, farà si che la tensione venga erogata alle utenze pochi secondi dopo l'avviamento del motore; se invece lo si connette ad un qualsiasi positivo sottochiave, la tensione viene erogata all'accensione del quadro.

Quindi serve a non stressare troppo la batteria in fase di avviamento evitandole di alimentare altra roba che non sia il solo (o quasi) motorino di avviamento?

yoda ha scritto: ↑

dom lug 25, 2021 5:04 pm

Teobecks ha scritto:Il voltmetro, perché?

Retaggio di quando avevo la CB1000R e i suoi noti problemi di statore... per 12€ che costa meglio averlo che non

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Era una domanda di pura curiosità, basata anche sulla mia convinzione (errata evidentemente) che quel popò di strumentazione segnalasse anche la tensione della batteria. Mi sembrava curioso (appunto) avere un doppione di uno strumento, poi magari la misura c'è, ma è sballata o scomoda da trovare nel menù.

Teobecks ha scritto:

yoda ha scritto: ↑

dom lug 25, 2021 5:04 pm

Teobecks ha scritto:Il voltmetro, perché?

Retaggio di quando avevo la CB1000R e i suoi noti problemi di statore... per 12€ che costa meglio averlo che non

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Era una domanda di pura curiosità, basata anche sulla mia convinzione (errata evidentemente) che quel popò di strumentazione segnalasse anche la tensione della batteria. Mi sembrava curioso (appunto) avere un doppione di uno strumento, poi magari la misura c'è, ma è sballata o scomoda da trovare nel menù.

No, purtroppo manca. Ad oggi l'unico mezzo su cui l'ho trovato di serie è il mio sportcity 200(guarda caso Aprilia ).

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sniper765 ha scritto:

yoda ha scritto:è un HUB multipresa della Healtech...ha 2 connettori stagni a 5 uscite, uno per i positivi e uno per i negativi. Una volta connessa la centralina alla batteria, basta connettere le varie utenze alle 5 posizioni sui connettori...la centralina ha un filo bianco che, se lasciato libero, farà si che la tensione venga erogata alle utenze pochi secondi dopo l'avviamento del motore; se invece lo si connette ad un qualsiasi positivo sottochiave, la tensione viene erogata all'accensione del quadro.

Quindi serve a non stressare troppo la batteria in fase di avviamento evitandole di alimentare altra roba che non sia il solo (o quasi) motorino di avviamento?

https://www.healtech-electronics.com/products/tb/



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Domanda: ma nessuno ha riconosciuto la provenienza della staffetta in alluminio(pur riverniciata e raddrizzata) che ho utilizzato come supporto per la protezione del meccanismo della frizione?

A me sembrava il paratacchi di una pedaliera... Però ora che ci penso si poteva pure partire da un fianchetto radiatore, volendo.

yoda ha scritto:Domanda: ma nessuno ha riconosciuto la provenienza della staffetta in alluminio(pur riverniciata e raddrizzata) che ho utilizzato come supporto per la protezione del meccanismo della frizione?

Nope...

Mi deludete.
Staffetta che sostiene il serbatoio del liquido freni anteriore dell'Sv650S e del 1000S

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Ah ok...io ero matematicamente tagliato fuori

Io ho la naked con serbatoio integrato nella pompa...

Io sono ignorante.

Io vedo le foto solo dal telefono dimensione francobollo... Già mi sono dovuto impegnare a vedere la staffa, figurati capire sa dove arriva

Comunque che dire, come sempre ottime realizzazioni :d

...e domattina si sbarca in Sardegna per la 3 giorni annuale di indigestione di curve.