[Provata] V-Strom 1050 XT

[Sgualfone]

Cristo! Ho scritto per 10 min è poi il messaggio non è stato inviato... è già la 2a o 3a volta che mi capita... sono le birre o qualcosa non va?
Scusate l'OT

[Teobecks]

Ma nera poi è anonima e si co fonde con le altre... bianca/arancione mi piace troppo!

Per i difetti... beh alcuni come la strumentazio e tft ma per il resto fino ad oggi ho guidato solo analogico quindi tutto quello che mettono è pure troppo!

Eh ma io sono un amante del nero totale o grigio scuro...adoro le moto nere, le macchine scure, le bici nere...già mi disturba quando ci inseriscono qualche dettaglio di colore o le scritte colorate.
Per me il massimo dei massimi sono le combinazioni nero opaco / nero lucido



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Anni fa la pensavo proprio come te... poi... il mondo è già na "nero" così quindi la prossima (e giuro spero vivamente di poter mettere le mani sulla 1050xt) o bianco/arancio oppure giallo/blu

È già l'ora di cambiare il "bisonte" di Noale?

[Sgualfone]

È già l'ora di cambiare il "bisonte" di Noale?

Eh... non so... andare va e va come si deve, il telaio senza offesa per altri competitors è davvero qualcosa di incredibile non si scompone mai (magari sono io che non riesco a farlo scomporre) il motore spinge sempre da 2500 fino a 8500giri anche se gradisce di più stare in alto, è agile anche se pesa i sui kg ma io contrasto bene con i miei!
Note dolenti se vai piano stiamo sui 16km/l se cammini fatti seguire da una cisterna perchè arriva anche a 10km/l manco la zx9r succhiava così! Tra le note dolenti metto anche la delicatezza di alcune cose tra cui bobine etcc che speri sempre non facciano scherzi e che non si accenda mai la maledetta spia EFI ed aggiungo anche ma questo è normale usura che per fare cambio olio motore, filtri, liquido freni, dischi ant e post, pastiglie ant e post, serbatoio liquido freni post, cuscinetto frizione e tubi in trecci ci ho lasciato 800€ di pezzi! Per una moto da 2000€ e per la quale sto ancora aspettando che arrivino alcuni pezzi visto che non si trovano molto facilmente.
Poi la V-Strom mi ha stregato e la Capo è stat presa solo per tamponare questa stagione quindi... si!

[Sgualfone]

Scusa Sniper per il mio lungo OT

[zetaemme]

Il problema non sarebbe neanche nel numero di cilindri, quanto nel numero di rate che dovrei fare

E falla girare questa econonomia!
A parte gli scherzi io sto proprio realizzando che sono da 2 cilindri...gli altri motori che provo non mi soddisfano, ma non per le prestazioni (che anzo sono superiori) ma per il tipo di guida e per il divertimento...
Ricordo ancora quando ho provato la Tiger 800 quando era uscita, esteticamente mi piaceva molto ed ero partito lanciato che se mi avesse soddisfatto alla guida probabilmente l'avrei presa...
Tornato dalla prova il concessionario mi fa "allora, come è andata, ti è piaciuta?"...la mia prima risposta è stata "guarda, il motore è talmente perfetto che l'ho trovato noioso"
Alla fine se ho ancora la sv è perché sono innamorato di questo motore...al momento gli unici che mi hanno emozionato di più, tra quelli provati, sono i bicilindrici KTM...

[sniper765]

Come prezzo d'attacco la Yamaha sta a meno della Suzuki in questione... o sbaglio?

Anche prendendo la 900GT (che a mio parere ha più senso della standard) si, il prezzo di listino è già in partenza più basso.
E anche aggiungendo gli accessori (si fa facilmente con il configurato dal sito) il prezzo non lievita poi troppo; ovviamente ho fatto la simulazione con accessori utili o che ritengo tali e non con le frociazzate.

[cqdoule]

È da un pó che non scrivo ma leggo sempre!
Questa nuova v strom mi ha colpito, pensavo il solito catafalco e invece...

Per quanto riguarda il tracer 900, gran mezzo.
D'altronde è anche la mia attuale moto.

Consiglio per sniper: se cerchi una tracer 900, non pipparti con le ultime versioni e con la gt.
Sia motore che ciclistica vanno tutte benissimo e in egual modo.
Anche prima serie, sia a detta mia che finalmente vado abbastanza allegro e sia a detta di vari amici che vanno molto Allegri (ex pistaioli), di serie è piuttosto performante la ciclistica.

Se proprio vuoi di più, come ha fatto un mio caro collega, prendi una prima serie e investi se necessario un millino per un mono e un buon kit forcelle, o addirittura delle cartucce.


P. S.
La mia tracer 900 è in vendita, l'innamoramento del 990 ktm smt non mi è mai passata.



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[sniper765]

È da un pó che non scrivo ma leggo sempre!
Questa nuova v strom mi ha colpito, pensavo il solito catafalco e invece...

Per quanto riguarda il tracer 900, gran mezzo.
D'altronde è anche la mia attuale moto.

Consiglio per sniper: se cerchi una tracer 900, non pipparti con le ultime versioni e con la gt.
Sia motore che ciclistica vanno tutte benissimo e in egual modo.
Anche prima serie, sia a detta mia che finalmente vado abbastanza allegro e sia a detta di vari amici che vanno molto Allegri (ex pistaioli), di serie è piuttosto performante la ciclistica.

Se proprio vuoi di più, come ha fatto un mio caro collega, prendi una prima serie e investi se necessario un millino per un mono e un buon kit forcelle, o addirittura delle cartucce.


P. S.
La mia tracer 900 è in vendita, l'innamoramento del 990 ktm smt non mi è mai passata.



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A mio avviso la 900gt ha, a fronte di tutti gli accessori montati di serie, un rapporto dotazione/prezzo migliore della standard. Parlo del nuovo eh.

[cqdoule]

Sul nuovo concordo, ma io prenderei una 2016 con 6-7 mila euro e pochi km.. Poi sono scuole di pensiero

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[sniper765]

Sul nuovo concordo, ma io prenderei una 2016 con 6-7 mila euro e pochi km.. Poi sono scuole di pensiero

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Tipo... La tua?

Scherzi a parte, perché proprio una 2016?
Non mi sono informato moltissimo sulle tracer 900 usate, è una annata particolare, c'è un motivo preciso o altro?

[cqdoule]

Tipo la mia si, ahah.

Dalla 2018 in avanti hanno cambiato telaio, allungadola un pó. È diventata più stabile alle alte velocità ma ha perso manegevolezza.
Con alte velocità intendo sopra i 150 e oltre. Io viaggio in due con parabrezza std valigie bauletto e passeggero a 130 fissi e nn ho alcun problema e anche in qualche sparatina in germania a 200 nn ho sentito grandi turbolenze ma rimane comunque una motardona

Per tali motivi e poiché le moto rimangono pressoché uguali prenderei una prima o seconda serie (2016 17) a 6-7 mila euro, e se ritenessi che la ciclistica non fosse all altezza ci spenderei 1000 euro circa e ne fai una mangiapassi da 210 kg e 115 cv.

Anche parliamo di una giappo indistruttibile, costi di manutenzione bassissimi e affidabilità infinita.

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[sniper765]

Avevo letto dell'allungamento del forcellone, se non erro intorno ai 6cm, che non è affatto poco.
Grazie per le info, utili nel caso si optasse per un usato.


La tua sembra davvero messa bene quanto a accessori, bella bella

[Sgualfone]

https://youtu.be/HpsmJ_mNBF8

Ho provato ad usare lo schema:
[youtube]https://m.youtube.com/watch?v=HpsmJ_mNBF8[/youtube] ma non capisco cosa sbaglio...

Cmq gialla con cerchi blu e finiture blu... tamarra e bellissima!

[sniper765]

https://youtu.be/HpsmJ_mNBF8

Ho provato ad usare lo schema:
[youtube]https://m.youtube.com/watch?v=HpsmJ_mNBF8[/youtube] ma non capisco cosa sbaglio...

Cmq gialla con cerchi blu e finiture blu... tamarra e bellissima!

caaaaaaavolo, quella si che ha una livrea gagliarda!

[yoda]

Tipo la mia si, ahah.

Dalla 2018 in avanti hanno cambiato telaio, allungadola un pó. È diventata più stabile alle alte velocità ma ha perso manegevolezza.
Con alte velocità intendo sopra i 150 e oltre. Io viaggio in due con parabrezza std valigie bauletto e passeggero a 130 fissi e nn ho alcun problema e anche in qualche sparatina in germania a 200 nn ho sentito grandi turbolenze ma rimane comunque una motardona

Per tali motivi e poiché le moto rimangono pressoché uguali prenderei una prima o seconda serie (2016 17) a 6-7 mila euro, e se ritenessi che la ciclistica non fosse all altezza ci spenderei 1000 euro circa e ne fai una mangiapassi da 210 kg e 115 cv.

Anche parliamo di una giappo indistruttibile, costi di manutenzione bassissimi e affidabilità infinita.

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Amici che ce l'hanno mi hanno invece confermato i grossi problemi di stabilità a velocità anche superiori ai soli 120km/h, motivo che ha portato yamaha ad allungarne l'interasse nella serie successiva.
Se la mia hornet non fosse la moto fantastica che è(e se io non ci avessi speso i miliardi che ci ho speso per renderla degna delle moto moderne), una Tracer sarebbe già nel mio box, probabilmente una Gt(se devo fare il passo lo faccio come si deve). Non trovo nel panorama turistico/allegro odierno, un altro mezzo con un pari o migliore rapporto qualità/prestazioni/prezzo.
Ps: mio fratello ha una 09 Sp...che mezzo

[cqdoule]

Si molti ne parlano ma io nn ho mai avuto brutte sensazioni.
Viaggio a 130 in due fissi spesso, con bauletto e cupolino originale.

Ah sono basso 168 cm



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[yoda]

sei basso quanto me ...sella di serie o variante per nani?

[^Juza^]

Con snoer ci facciamo le bastardate a vicenda inviandoci gli annunci delle tracer 900 gt... io me n sono innamorato da quando è uscita.. sarebbe la moto che prenderei seduta stante se non fosse che il mio chilometraggio ora è un pò scarso e ancora sono affezionato all'sv che ho in garage insieme ad un altro pachiderma sbuffettoso ...
Come dice yoda ...attualmente.. non c'è nulla di confrontabile nel settore per rapporto prestazioni/dotazioni/prestazioni....
l'ho provata un pai odi volte.. e ogni volta ritorno mesto mesto a casa sulla mia moto ...

Il v-stro .. a vederlo da lvivo è meno peggio di quell oche mi sembraa in foto ..ma la linea non riesco proprio a digerirla...confido in un ottimo motore..e buona (razionale ) dotazione di serie.. ma se spera di tirare fuori suzuki dal pantano in cui si trova.. credo proprio che fallirà... forse farà buoni numeri in senso relativo essendo ancora una cilindrata umana... ma onestamente non ha l'appeal o la dotazione che me la farebbe preferire ad altre in primis la tracer

[cqdoule]

Io l'sv l'ho tenuta! Non se ne parla di venderla!

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[dip]

Per essere un endurone stradale che si venda, deve essere un clone economico del Multi-GS. Va di moda quella linea.
Quando affiancherò una turistica endurone alla SV, sicuramente la v-strom sarà la prima opzione.
In foto mi piace, sovrastrutture (carena serbatoio ecc) snelle, almeno dalla foto...

Ho cambiato telefono, ma è sempre a carburatori!