www.sv-italia.it

Ciao ragazzi!
Ieri, vedendo un video sul tubo, mi é saltato agli occhi un particolare: ma sull'Sv 650 2019, hanno montato le pinze a 4 pistoncini?


https://www.youtube.com/watch?v=Gdln1rE2T0E

Bè...di sicuro non sono quelle che ha ora.....

Eh già, così sembra.
Ne avevamo anche parlato sul forum in un altro topic.
Finalmente hanno messo due pinze decenti, dovrebbero essere le vecchie assali di sv1000 e gsr600, che per l'sv650 dovrebbero essere molto più che abbastanza.

Quando porto la moto a fare il tagliando gli chiedo quanto costa montare le nuove

francesco1985 ha scritto:Quando porto la moto a fare il tagliando gli chiedo quanto costa montare le nuove

Tieni presente che le pinze a 2 pistoncini hanno un attacco sulla forcella diverso da quelle a 4 pistoncini. Quindi o le monti come facciamo noi usando gli adattatori, oppure fai sostituire i foderi della forcella per montarle come fossero originali (cosa che secondo me ti costerebbe una tombola).

Facciamo che prima vinco la tombola e poi vi faccio sapere

sniper765 ha scritto:Tieni presente che le pinze a 2 pistoncini hanno un attacco sulla forcella diverso da quelle a 4 pistoncini. Quindi o le monti come facciamo noi usando gli adattatori, oppure fai sostituire i foderi della forcella per montarle come fossero originali (cosa che secondo me ti costerebbe una tombola).

Se in Suzuki fossero lungimiranti, e tenessero in conto i feedback degli utenti sui deficit di frenata delle precedenti SV, avrebbero prodotto loro stessi degli adattatori per montare le pinze della MY2019 sulle forcelle dei modelli precedenti.
Purtroppo mi sa che non viviamo in un mondo perfetto ...

Detto questo, siccome avevo chiesto info simili nella discussione sulle modifiche eventualmente apportabili al freno anteriore della SV, mi viene un dubbio: anche ammettendo di poter montare le pinze della MY2019 o dei pompanti più potenti, non è che una frenata più decisa poi mandi in crisi la forcella originale delle vecchie SV, che già così mi sembra abbastanza propensa ad affondare?

skywalker67 ha scritto:... non è che una frenata più decisa poi mandi in crisi la forcella originale delle vecchie SV, che già così mi sembra abbastanza propensa ad affondare?

togli "MI SEMBRA ABBASTANZA PROPENSA AD", in alcune frenate la sento scendere completamente giù fino a sentire il botto

francesco1985 ha scritto:Facciamo che prima vinco la tombola e poi vi faccio sapere

e allora aspettiamo di sapere

skywalker67 ha scritto: Se in Suzuki fossero lungimiranti, e tenessero in conto i feedback degli utenti sui deficit di frenata delle precedenti SV, avrebbero prodotto loro stessi degli adattatori per montare le pinze della MY2019 sulle forcelle dei modelli precedenti.
Purtroppo mi sa che non viviamo in un mondo perfetto ...

Detto questo, siccome avevo chiesto info simili nella discussione sulle modifiche eventualmente apportabili al freno anteriore della SV, mi viene un dubbio: anche ammettendo di poter montare le pinze della MY2019 o dei pompanti più potenti, non è che una frenata più decisa poi mandi in crisi la forcella originale delle vecchie SV, che già così mi sembra abbastanza propensa ad affondare?

in riferimento agli adattatori per le pinze freno, semplicemente non possono farlo .
hanno omologato la moto così, le fiche di omologazione dicono che le pinze sono quelle, in quella posizione ecc ecc e quindi non possono apportare modifiche a posteriori o in corso d'opera a meno di ri-omologare tutta la moto.
purtroppo è così, le modifiche le facciamo a nostro rischio e pericolo (se così vogliamo dire, visto che poi ne traiamo solo vantaggi), suzuki di suo non farebbe mai una cosa del genere.

quanto alla forcella, anche qui se ne è dibatutto molto in passato. il succo della questione si può più o meno semplificare in questo modo: la durezza delle molle è anche corretta per un uso normale-misto a meno che non pesiate sui 100kg o oltre. quello che alla forcella dell'sv manca è la parte idraulica: aggiungendo i pompanti e mettendo un olio consono si potrebbero tranquillamente gestire la maggior parte delle situazioni anche orientandosi verso una guida più che allegra. indurire troppo le molle porterebbe a un assetto fin troppo rigido, il che non è sempre un bene a meno di fare tanta pista o avere strade con asfalti tirati lisci come i tavoli del biliardo.
se poi uno si prende un bel kit con molle progressive (tipo il rosmoto 2.5) allora lì si ha la botte piena e la moglie ubriaca: comfort e rigidezza assieme, anche se vanno un po' affinate le cose con i vari strumenti a disposizione (io per esempio ho tagliato un po' i distanziali per togliere precarico alle molle e tolto un po' di olio per cambiare la frenatura idraulica, visto che per me l'assetto proposto dal kit era fin troppo duro;e qui torniamo al discorso di prima).

Grazie, spiegazione lineare ed esaustiva.

francesco1985 ha scritto:

skywalker67 ha scritto:... non è che una frenata più decisa poi mandi in crisi la forcella originale delle vecchie SV, che già così mi sembra abbastanza propensa ad affondare?

togli "MI SEMBRA ABBASTANZA PROPENSA AD", in alcune frenate la sento scendere completamente giù fino a sentire il botto

Quanto pesi???

Io,con i freni originali, staccando alla morte non sono mai arrivato a pacco.
La mia ragazza credo che non riesca neanche ad arrivare a metà corsa!!!! (ma lei è 45 kg)







Cmq ,secondo me, la ciclistica ell'sv nuova potrebbe tranquillamente supportare dei freni decenti.

Raistlin78 ha scritto:

francesco1985 ha scritto:

skywalker67 ha scritto:... non è che una frenata più decisa poi mandi in crisi la forcella originale delle vecchie SV, che già così mi sembra abbastanza propensa ad affondare?

togli "MI SEMBRA ABBASTANZA PROPENSA AD", in alcune frenate la sento scendere completamente giù fino a sentire il botto

Quanto pesi???

Io,con i freni originali, staccando alla morte non sono mai arrivato a pacco.
La mia ragazza credo che non riesca neanche ad arrivare a metà corsa!!!! (ma lei è 45 kg)







Cmq ,secondo me, la ciclistica ell'sv nuova potrebbe tranquillamente supportare dei freni decenti.

Io l'sv nuova ancora non l'ho provata, però mi hanno riferito di una forcella "meno peggio" di quella delle serie precedenti.
La forcella della mia k7, da originale, l'ho mandata a pacco più di una volta, anche senza esagerare, pesavo circa 80kg, ora qualcosa meno ma non penso che la situazione cambierebbe di molto.

Raistlin78 ha scritto:

francesco1985 ha scritto:

skywalker67 ha scritto:... non è che una frenata più decisa poi mandi in crisi la forcella originale delle vecchie SV, che già così mi sembra abbastanza propensa ad affondare?

togli "MI SEMBRA ABBASTANZA PROPENSA AD", in alcune frenate la sento scendere completamente giù fino a sentire il botto

Quanto pesi???

Io,con i freni originali, staccando alla morte non sono mai arrivato a pacco.
La mia ragazza credo che non riesca neanche ad arrivare a metà corsa!!!! (ma lei è 45 kg)

Cmq ,secondo me, la ciclistica ell'sv nuova potrebbe tranquillamente supportare dei freni decenti.

Sono un tonno di 81KG. Le frenate brusche che intendo sono quelle che non ti aspetti. Se freno bruscamente per coda dai 160 (ma anche dai 180) la moto è stabile e la forcella si sente che è bella solida. Se invece zigzaghi tra le auto come se avessi tra le mani un Free Piaggio e becchi qualsiasi ostacolo improvviso che ti spaventa, la pinzata a volte fa scendere tutta la corsa della forcella.

Forse sarà la posizione di guida, sicuramente anche non volendo cambio posizione dai 160 ai 30.

Cmq, per precisare, bisogna controllare che il modello non sia la L7. Se anche la 2019 si chiama L7 allora la forcella e gli attacchi sono quelli, al di là dell'anno è quello il codice per i pezzi di ricambio della moto. Non puoi ordinare un pezzo incompatibile continuandolo a chiamare con "per L7"

francesco1985 ha scritto:

Raistlin78 ha scritto:

francesco1985 ha scritto:

skywalker67 ha scritto:... non è che una frenata più decisa poi mandi in crisi la forcella originale delle vecchie SV, che già così mi sembra abbastanza propensa ad affondare?

togli "MI SEMBRA ABBASTANZA PROPENSA AD", in alcune frenate la sento scendere completamente giù fino a sentire il botto

Quanto pesi???

Io,con i freni originali, staccando alla morte non sono mai arrivato a pacco.
La mia ragazza credo che non riesca neanche ad arrivare a metà corsa!!!! (ma lei è 45 kg)

Cmq ,secondo me, la ciclistica ell'sv nuova potrebbe tranquillamente supportare dei freni decenti.

Sono un tonno di 81KG. Le frenate brusche che intendo sono quelle che non ti aspetti. Se freno bruscamente per coda dai 160 (ma anche dai 180) la moto è stabile e la forcella si sente che è bella solida. Se invece zigzaghi tra le auto come se avessi tra le mani un Free Piaggio e becchi qualsiasi ostacolo improvviso che ti spaventa, la pinzata a volte fa scendere tutta la corsa della forcella.

Forse sarà la posizione di guida, sicuramente anche non volendo cambio posizione dai 160 ai 30.

beh si, forse nelle situazioni di traffico e zigzag ti poni con il sedere più in avanti sulla sella rispetto a quando viaggi in autostrada ad alta velocità,e già questo carica di più o di meno la forcella.

francesco1985 ha scritto:Cmq, per precisare, bisogna controllare che il modello non sia la L7. Se anche la 2019 si chiama L7 allora la forcella e gli attacchi sono quelli, al di là dell'anno è quello il codice per i pezzi di ricambio della moto. Non puoi ordinare un pezzo incompatibile continuandolo a chiamare con "per L7"

da sempre suzuki usa le diciture "K" e "L" per identificare le annate:
K7 = 2007
L7 = 2017
L8 = 2018
il modello 2019 sarà necessariamente L9.
anche ammettendo che per qualsiasi strano motivo questa cosa non sia più vera, ti assicuro che la forcella è diversa tra il modello 2016-2018 e il modello 2019: sempre che abbiano lasciato invariato l'occhiello superiore per il fissaggio delle pinze, quello inferiore è stato sicuramente non solo riposizionato, ma anche allungata la staffa per permettere il montaggio delle pinze tokico a 4 pistoncini.
oltre a vedersi ad occhio (se fai il confronto diretto anche solo con due foto te ne accorgi), questo è testimoniato anche dai diversi interassi dei fori di fissagio delle pinze:
- le tokico a 2 pistoncini, se la memoria non mi inganna, hanno interasse 56mm tra i fori di fissaggio;
- le pinze tokico a 4 pistoncini hanno interasse 63mm.
quindi mettiti l'anima in pace: le pinze della sv 2019 non puoi montarle plug & play sulle sv precedenti

Uno ci prova fino alla fine

francesco1985 ha scritto:Uno ci prova fino alla fine

I know

salve
sempre in tema di pinze freni, io ho sv prima serie a carburatori con impianto freni originals toriko e trovo la frenata potente ma poco modulabile cioè se strizzo troppo la leve freno quasi la ruota si inchioda.
Ho anche altre moto ma questo difetto lo riscontro solo sul sv, e una cosa ricorrente o c'è qualcosa che non va sulla mia moto.

Teteno ha scritto:salve
sempre in tema di pinze freni, io ho sv prima serie a carburatori con impianto freni originals toriko e trovo la frenata potente ma poco modulabile cioè se strizzo troppo la leve freno quasi la ruota si inchioda.
Ho anche altre moto ma questo difetto lo riscontro solo sul sv, e una cosa ricorrente o c'è qualcosa che non va sulla mia moto.

È abbastanza normale come cosa.
Tantissimi possessori lamentano questo "difetto", cioè che fino ad un certo punto della frenata sembra che la moto rallenti senza però frenare con forza, poi arrivi quasi al bloccaggio.
Forse una soluzione potrebbe essere una pompa freno radiale, grazie alla quale riusciresti a modulare meglio la frenata.

Grazie mille della risposta
Mi metto subito alla ricerca di una pompa radiale magari quella del gsxr 750 per non sconvolgere l'impianto originale e dopo vi saprò dire