torna il vfr800

[_GM_]

A mia vista l'estetica richiama la 750



In più finalmente il radiatore è unico e in posizione tradizionale.

Spero solo nel prezzo non oltre i 9.000

[nikovic]

secondo me è esteticamente gradevolissima, trasuda "qualità honda" da tutte le parti...il peso, come honda ci ha insegnato negli ultimi anni, lo si sentirà solo (forse) nelle manovre da fermo...in movimento diverrà magicamente molto più leggera....

Quindi il rapporto peso potenza non conta?

Detto da uno che ha la duke poi

il rapporto peso potenza conta solo per i bambini che giocano ancora a misurarsi il pisello con le moto...come te e me....questa è una moto per motociclisti maturi e Honda è la migliore in questo settore...

Se misuriamo il pisellone ho perso!

Si Nico concordo, non conta tanto quanto pesa ma come e' distribuito, anche BMW su questo e' maestra il 1600 gt "non e' una macchina" ma e' la 6 cilndri da 375kg e' una piuma, ha delle doti dinamiche sorprendenti.

[pike]

In ogni caso, il rapporto peso/potenza incide anche sui consumi e sull'inerzia di guida.
Che comunque il prodotto possa essere maneggevole è innegabile, la corretta distribuzione dei pesi e la taratura delle sospensioni è fondamentale. Ma in ogni caso, anche solo 10kg in meno si sentono su 200.

[Trippian]

Delusione... speravo che rivisitassero il v4 facendo una moto piu` leggera e bassina...

[Trippian]

Pare che abbiano finalmente tolto i radiatori laterali e che abbia traction control di serie e cambio elettronico opzionale

[enjoyash]

perchè finalmente, almeno era un tratto distintivo quello dei radiatori laterali..ora c'è rimasta solo la TNT

[Trippian]

Mah a me hanno sempre fatto l'effetto di appesantire la linea... gusti personali comunque. E penso anche che il radiatore anteriore favorisca la centralizzazione delle masse, ma potrebbe essere una cavolata.

[peppeunz]

insomma, con mezza foto di cu.lo già gli avete fatto il processo...ammazza che recensioni...

[joker]

secondo me è esteticamente gradevolissima, trasuda "qualità honda" da tutte le parti...il peso, come honda ci ha insegnato negli ultimi anni, lo si sentirà solo (forse) nelle manovre da fermo...in movimento diverrà magicamente molto più leggera....

si ok però sta cosa in movimento non si sente sarà anche vera, ma se pesasse 20 kg in meno si sentirebbe pure meno...

io rimango comunque perplesso più che altro dal concetto di turismo e semimanubri, è un un contro senso secondo me, ma son gusti...

[sniper765]

insomma, con mezza foto di cu.lo già gli avete fatto il processo...ammazza che recensioni...

fa brutto tempo, non abbiamo un dolce prepuzio umano da fare, e facce scrive no?


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[pike]

io rimango comunque perplesso più che altro dal concetto di turismo e semimanubri, è un un contro senso secondo me, ma son gusti...

Prova una VFR. Oppure una Sprint ST. E facci 500km. Poi ne riparliamo

[enjoyash]

secondo me è esteticamente gradevolissima, trasuda "qualità honda" da tutte le parti...il peso, come honda ci ha insegnato negli ultimi anni, lo si sentirà solo (forse) nelle manovre da fermo...in movimento diverrà magicamente molto più leggera....

si ok però sta cosa in movimento non si sente sarà anche vera, ma se pesasse 20 kg in meno si sentirebbe pure meno...

io rimango comunque perplesso più che altro dal concetto di turismo e semimanubri, è un un contro senso secondo me, ma son gusti...

carichi di più i polsi, ma meno la schiena rispetto a una "endurona", vantaggi e svantaggi...

[joker]

io rimango comunque perplesso più che altro dal concetto di turismo e semimanubri, è un un contro senso secondo me, ma son gusti...

Prova una VFR. Oppure una Sprint ST. E facci 500km. Poi ne riparliamo

ma non dico che non funzionino, pure con la mia ci faccio 500km e il manubrio nel traffico è meglio, nel misto è meglio, a parte qualche curvone autostradale non trovo un vantaggio ad avere i semimanubri tutto qui...

carichi di più i polsi, ma meno la schiena rispetto a una "endurona", vantaggi e svantaggi...

eccolo... questa effettivamente è una cosa a cui non avevo pensato, speriamo che non avrò mai problemi di schiena

[Matrom]

Si, 10 kg in meno, ma sempre 240 a secco sono

enjoyash@tapatalk

secondo me rosichi un po scusa

Allora, prima di tutto sono 240 kg con con il pieno di benzina (la vecchia portava 22 litri) batteria ed oli vari. Poi non è che la tua pesi molto meno eh....

Prima di fare gli schizzinosi vorrei far notare come abbiano seriamente risolto 2 dei 3 problemi principali del vfr800 (e di tutti i v4 Honda) ovvero: calore eccessivo sui fianchi riposizionando e togliendo un radiatore e ''l'economia'' delle sospensioni e dell'impianto frenante. Manca solo il consumo e siamo a posto. Lo scarico sarà brutto ma sicuramente ne guadagna l'agilità rispetto ai due vecchi missili.

La vecchia si guidava con un dito..questa va da sola. La regina delle sportourer è tornata e considerando quello che offre la concorrenza non penso abbia problemi ad imporsi. In italia comunque se ne venderanno si e no 2....troppo intelligente!

[stez90]

Semimanubri o no son salito sulla vecchia VFR e mi sembrava di essere in poltrona rispetto alla SV-S.. Saranno "semi-" ma sono alti e comodi rispetto alla sella e alle pedane.
E i kg servono per il confort.. La maggiore inerzia fa rimanere la moto sostanzialmente "ferma" rispetto alle sospensioni e alle ruote, senza trasmettere le asperità della strada al pilota. Vi siete mai chiesti perchè le Rolls Royce (e simili) pesano più del doppio di una macchina normale?

[Trippian]

insomma, con mezza foto di cu.lo già gli avete fatto il processo...ammazza che recensioni...

Veramente a me questa vfr non dispiace, e` che ultimamente preferisco la roba leggera e bassa, non ho voglia di faticare

[enjoyash]

Si, 10 kg in meno, ma sempre 240 a secco sono

enjoyash@tapatalk

secondo me rosichi un po scusa

Allora, prima di tutto sono 240 kg con con il pieno di benzina (la vecchia portava 22 litri) batteria ed oli vari. Poi non è che la tua pesi molto meno eh....

Prima di fare gli schizzinosi vorrei far notare come abbiano seriamente risolto 2 dei 3 problemi principali del vfr800 (e di tutti i v4 Honda) ovvero: calore eccessivo sui fianchi riposizionando e togliendo un radiatore e ''l'economia'' delle sospensioni e dell'impianto frenante. Manca solo il consumo e siamo a posto. Lo scarico sarà brutto ma sicuramente ne guadagna l'agilità rispetto ai due vecchi missili.

La vecchia si guidava con un dito..questa va da sola. La regina delle sportourer è tornata e considerando quello che offre la concorrenza non penso abbia problemi ad imporsi. In italia comunque se ne venderanno si e no 2....troppo intelligente!

Rosico? Mah se lo dici tu... io non la vorrei manco regalata!
239 a secco è scritto nelle varie news on line, mica me lo invento io... la mia di serie pesa 210 col pieno, 215 versione abs..attualmente sta sui 200.... se per te son pochi in meno mi vien da ridere... poi rosicherei io che son l'unico che ha detto che su una gt i kg in più son anche un pregio in certi frangenti?? Mah leggi meglio la prossima volta...

enjoyash@tapatalk

[Frank_88]

è terribile!!
potrà essere la moto più intelligente, di sostanza, etuttociòchevipare del mondo, ma fa davvero schifo!! sembra una moto giocattolo per quant'è anonima

[detroit]

è terribile!!
potrà essere la moto più intelligente, di sostanza, etuttociòchevipare del mondo, ma fa davvero schifo!! sembra una moto giocattolo per quant'è anonima

Condivido. Spero dal vivo faccia un altro effetto dato che attendevo anch'io il ritorno di questo modello.
Certo se i consumi fossero più tourer e meno sport avrebbero quadrato il cerchio..

[Lucky Luke]

Sarò controtendenza, ma a me piace.....
Magari un pensierino ce lo faccio