torna il vfr800

[Trippian]

Chissà se hanno anche sistemato i consumi...

Insomma...

Il sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, dotato di corpi farfallati da 36 mm, è stato rimappato per soddisfare le rinnovate caratteristiche di erogazione del motore, portando anche un beneficio in termini di consumi, ora di 17,8 km/l nel ciclo medio WMTC e che grazie al serbatoio da ben 21,5 litri offre un’autonomia abbondantemente superiore ai 350 km.

(da moto.it)

[joker]

Chissà se hanno anche sistemato i consumi...

Insomma...

Il sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, dotato di corpi farfallati da 36 mm, è stato rimappato per soddisfare le rinnovate caratteristiche di erogazione del motore, portando anche un beneficio in termini di consumi, ora di 17,8 km/l nel ciclo medio WMTC e che grazie al serbatoio da ben 21,5 litri offre un’autonomia abbondantemente superiore ai 350 km.

(da moto.it)

mah se sono i dichiarati la vedo maluccio come consumi...
mille mila cavalli e cilindrate esagerate sono inutili, ma se abbassando il tutto non riduci i consumi tanto vale averli sti ciucci inutili in più

[Matrom]

Chissà se hanno anche sistemato i consumi...

Insomma...

Il sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, dotato di corpi farfallati da 36 mm, è stato rimappato per soddisfare le rinnovate caratteristiche di erogazione del motore, portando anche un beneficio in termini di consumi, ora di 17,8 km/l nel ciclo medio WMTC e che grazie al serbatoio da ben 21,5 litri offre un’autonomia abbondantemente superiore ai 350 km.

(da moto.it)

mah se sono i dichiarati la vedo maluccio come consumi...
mille mila cavalli e cilindrate esagerate sono inutili, ma se abbassando il tutto non riduci i consumi tanto vale averli sti ciucci inutili in più

105 cavalli, 800cc quanti vuoi che consumi XD? naked 600 e 750 fanno pure peggio

[Trippian]

Vabbe` fra i 17,8 dichiarati dalla vfr e i 18 del cb1000r non e` che ci passi il mondo in mezzo...

con il 636 facevo 16 andando da fermone quale sono

[Matrom]

perdonami matrom ma questa è una fesseria... la mia cb1000r di serie faceva più di 18 al litro... trotterellando anche 20...

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

appunto penso che trotterellando li fa anche il vfr..poi chiaramente sappiamo tutti che conta molto lo stile di guida.

[pike]

Purtroppo ai consumi da moto non so fare la stessa "tara" che so fare a quelli da auto

[Matrom]

perdonami matrom ma questa è una fesseria... la mia cb1000r di serie faceva più di 18 al litro... trotterellando anche 20...

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appunto penso che trotterellando li fa anche il vfr..poi chiaramente sappiamo tutti che conta molto lo stile di guida.

non è esattamente quello che hai detto

105 cavalli, 800cc quanti vuoi che consumi XD?

come a sostenere che i consumi sono SOLO proporzionali a potenza e cilindrata....

è inutile girarci intorno...tutti i v4 e v2 honda bevono come spugne, chi più chi meno. Il vecchio ce l avevo un mio carissimo amico e secondo lui con gas tranquillo faceva i 16..questa farà i 18 ma alla fine è una moto da lunghe percorrenze...chi la compra non sta a guardare se fa 15 anziche 18.

[pike]

Nel passato V2 e V4 (Varadero a parte) erano "basi" per le varie "RC" per la Superbike.
Questa non ha la parentela. Ecco perchè mi domandavo se han sistemato i consumi.

[joker]

perdonami matrom ma questa è una fesseria... la mia cb1000r di serie faceva più di 18 al litro... trotterellando anche 20...

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appunto penso che trotterellando li fa anche il vfr..poi chiaramente sappiamo tutti che conta molto lo stile di guida.

trotterellando li fa anche la mia, quindi tanto vale averli sti cavalli in più

[/url]

[pike]

Joker, hai mai fatto la controprova del GPS e dei conti, sul tuo computer di bordo?

[joker]

Joker, hai mai fatto la controprova del GPS e dei conti, sul tuo computer di bordo?

no pero quella è la media del viaggio(7600km),strade scorrevoli e senza traffico, è abbastanza affidabile non avendo fatto città, ed è li che sballa di più...

metti anche che siano i 18, a sto punto preferisco avere 150 cavalli che non 100, per 50 euro di bollo non mi cambia la vita...

[enjoyash]

Chissà se hanno anche sistemato i consumi...

Insomma...

Il sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, dotato di corpi farfallati da 36 mm, è stato rimappato per soddisfare le rinnovate caratteristiche di erogazione del motore, portando anche un beneficio in termini di consumi, ora di 17,8 km/l nel ciclo medio WMTC e che grazie al serbatoio da ben 21,5 litri offre un’autonomia abbondantemente superiore ai 350 km.

(da moto.it)

mah se sono i dichiarati la vedo maluccio come consumi...
mille mila cavalli e cilindrate esagerate sono inutili, ma se abbassando il tutto non riduci i consumi tanto vale averli sti ciucci inutili in più

105 cavalli, 800cc quanti vuoi che consumi XD? naked 600 e 750 fanno pure peggio

essendo naked hanno un'aerodinamica peggiore, quindi soprattutto oltre certe velocità è normale che consumino di più di una carenata.

perdonami matrom ma questa è una fesseria... la mia cb1000r di serie faceva più di 18 al litro... trotterellando anche 20...

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appunto penso che trotterellando li fa anche il vfr..poi chiaramente sappiamo tutti che conta molto lo stile di guida.

non è esattamente quello che hai detto

105 cavalli, 800cc quanti vuoi che consumi XD?

come a sostenere che i consumi sono SOLO proporzionali a potenza e cilindrata....

è inutile girarci intorno...tutti i v4 e v2 honda bevono come spugne, chi più chi meno. Il vecchio ce l avevo un mio carissimo amico e secondo lui con gas tranquillo faceva i 16..questa farà i 18 ma alla fine è una moto da lunghe percorrenze...chi la compra non sta a guardare se fa 15 anziche 18.

chi le compra invece dovrebbe guardarlo, proprio perchè è un mezzo da lunghe percorrenze, e pertanto se la usi per come è pensata ci fai molti km all'anno. E facendo molti km annui, tra consumare 15 km/l o 18 km/l ci passa una bella differenza: 1,1 litri ogni 100 km, 17 euro ogni 1000 km, fai tu i multipli di 1000.

Per inciso io non so cosa sia il ciclo medio WMTC, salvo constatare che quasi sempre il risultato di questi cicli è sempre parecchio ottimista...

[Matrom]

per chi aveva dubbi per il peso il caso è stato risolto direttamente dalla casa madre, 239 kg con pieno di benzina. Mentre i consumi si attestano a 17,8 km a litro (ciclo WMTC) per una capienza di 21,5 litri.



prezzo ancora ignoto

[enjoyash]

In pratica pesa 10 kg in più di una z750/800, considerata pesantissima un po da tutti.

Ok questa vfr ha la carena in più ma insomma, rimane un po pachidermica..

enjoyash@tapatalk

[Matrom]

In pratica pesa 10 kg in più di una z750/800, considerata pesantissima un po da tutti.

Ok questa vfr ha la carena in più ma insomma, rimane un po pachidermica..

enjoyash@tapatalk

...toglimi una curiosità, hai mai guidato la vecchia almeno?

[Matrom]

Poi per come la vedo io....è più normale che una sportourer pesi 240 kg che non una naked qualunque essa sia. Il vfr è giusto che sia ''pesante'' deve essere stabile e confortevole, una nuda dovrebbe essere leggera il più possibile; per cui il peso errato è quello della tua shiver e della zeta750 non del vfr.

chiudo

[enjoyash]

Infatti, sempre detto che si una gt fa il peso in più può anche servire nel turismo a lungo raggio. Smentisco quanto affermi dopo. La z è la nuda più pesante, mentre la shiver pesa più o meno come le altre naked 750/800 di prezzo simile (gsr750, fz8) e meno della z...

enjoyash@tapatalk

[pike]

Cominciamo a snocciolare numeri, invece che "più dì", "meno dì", "tra pippo e pluto"...
GiornaleMotori riporta per la VFR800F 2014 239kg in ordine di marcia e con il pieno. 3,8lt di olio, 21,5 lt di benzina.
La Sprint ST si aggira intorno ai 250.

[glfrance]

Ma siamo sicuri che non è una foto di qualche anno fa????

[nikovic]

ma qui non e' solo un problema di peso, ce ne sono tante di cose che secondo me non vanno. Poi Matrom, che ti piaccia ok ma non e' detto che la debba difendere a spada tratta, se ho capito o mal interpretato chiedo venia

Lo invio ed e' già tanto