www.sv-italia.it

Ha la street triple!
Ieri un mio compagno di scorribande ha insistito perché provassi la sua street triple r e non me lo sono fatto ripetere due volte!
In sella la posizione e' molto seduta e capisco subito che vorrei un manubrio più basso e delle pedane più arretrate ma la posizione risulta comodissima.
Metto la prima e parto, seconda, terza, terza, terza, ma cavolo non entra la terza? Butto un occhio al conta marce ed ero in quinta ma il motore spingeva comunque senza problemi tanto che pensavo di non essere riuscito a cambiare, il cambio e' morbido e molto silenzioso e quasi inutile visto che con una marcia per strada ci fai quasi tutto. Unica pecca la cedevolezza della forcella nel primo tratto in fase di staccata ma forse e' solo un mio gusto personale risolvibile con una adeguata taratura.
La ciclistica e' agilissima tanto che curva da sola, altroché il 180 al posteriore fa perdere agilità, una volta risalito sull' sv non riuscivo più a piegare per i primi due minuti!
Gran bel mezzo, altroché sv nel Mststr!

welcome to the real world

è un mezzo superiore sotto quasi tutti gli aspetti e di concezione più moderna, non mi sarei aspettato diversamente, tantopiù che parliamo della "R".

Strano, ricordo che qualcuno sul forum diceva che l'sv e' il,mezzo.

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

comunque con la mia cacchina di sv gli do la paga comunque!

Goliardic mode ON

nikovic ha scritto: Ricordo che qualcuno sul forum diceva che l'sv e' il mezzo

Esatto

iguanapik ha scritto:comunque con la mia cacchina di sv gli do la paga comunque!

nikovic ha scritto:Strano, ricordo che qualcuno sul forum diceva che l'sv e' il,mezzo.

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

IL mezzo per eccellenza semplicemente non esiste.
e il dilemma si risolve così: a ognuno la sua moto.

iguanapik ha scritto:Ha la street triple!
Ieri un mio compagno di scorribande ha insistito perché provassi la sua street triple r e non me lo sono fatto ripetere due volte!
In sella la posizione e' molto seduta e capisco subito che vorrei un manubrio più basso e delle pedane più arretrate ma la posizione risulta comodissima.
Metto la prima e parto, seconda, terza, terza, terza, ma cavolo non entra la terza? Butto un occhio al conta marce ed ero in quinta ma il motore spingeva comunque senza problemi tanto che pensavo di non essere riuscito a cambiare, il cambio e' morbido e molto silenzioso e quasi inutile visto che con una marcia per strada ci fai quasi tutto. Unica pecca la cedevolezza della forcella nel primo tratto in fase di staccata ma forse e' solo un mio gusto personale risolvibile con una adeguata taratura.
La ciclistica e' agilissima tanto che curva da sola, altroché il 180 al posteriore fa perdere agilità, una volta risalito sull' sv non riuscivo più a piegare per i primi due minuti!
Gran bel mezzo, altroché sv nel Mststr!

poche moto sono valide nel Mststr come la street

p.s. la speed di motore ne hà mooolto di più

ditemi che non devo farlo....

http://www.motousate.it/annuncio/triump ... ple/304019" onclick="window.open(this.href);return false;

sono anni che sbavo x la speed triple.

Ma sbaglio o oltre ad un cilindro in piu' ci sono anche un po' di centimetricubi in piu'?

grazieargazzo direi!!! Specie se scendevi da un 650

Ne provero' presto una anch'io, ne ha presa una usata un'amico, un affarone, ancora non l'ho vista perche' e' gia' dal meccanico

Vinz ha scritto:Ma sbaglio o oltre ad un cilindro in piu' ci sono anche un po' di centimetricubi in piu'?

grazieargazzo direi!!! Specie se scendevi da un 650

Ne provero' presto una anch'io, ne ha presa una usata un'amico, un affarone, ancora non l'ho vista perche' e' gia' dal meccanico

la STREET è un 675cc!

damp73 ha scritto:ditemi che non devo farlo....

http://www.motousate.it/annuncio/triump ... ple/304019" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

sono anni che sbavo x la speed triple.

non devi farlo, quella è un cesso dai!!!

bhe se la conftontate con l'sv grazie a sta fava che la jap ne esce con le ssa rotte...

confrontate moto che solo così su due piedi hanno lievissimie differenze:
-10 anni di differenza ( progetto-materiali-destinazione)
-costi
-prodotti di fasce completametne differenti

e su siate bboni... paragonate la 500 vecchia con la l'alfa mito....che v'aspettate?

mi intriga parecchio la street... solo che avendo imparato coi semi ogni volta che provo una col manubriono mi paralizzo...compresa l'sv N da mstostrtt


cmq la street è bellissima

indegno2000 ha scritto: la STREET è un 675cc!

Pardon, la confondevo con la Speed Triple!

la street ha tutti i pregi di un 600 a 4 cilindri (regolare fluido e progressivo) senza averne il principale difetto (vuoto ai bassi)

Frank_88 ha scritto:

damp73 ha scritto:ditemi che non devo farlo....

http://www.motousate.it/annuncio/triump ... ple/304019" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

sono anni che sbavo x la speed triple.

non devi farlo, quella è un cesso dai!!!

non proprio quella, ma se ne trovano tra 2000 e 2500 anche....dovendo rimettere a posto l'sv...ma era solo una scimmia che passava...mi tengo la mostra a carburatori.ma il doppio faro lo metto sicuramente.

ma lo speed se lo trovi prendilo al volo, ma andrei su modelli più recenti...tutto però dipende dall'eventuale budget

Ho provato tante moto, ma i propulsori tricilindrici Triumph sono i MIGLIORI nell'utilizzo stradale... niente da fare !