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La mia moto (iniezione) ha una carburazione troppo grassa, almeno credo, visto il nero pece che c'è dentro lo scarico e sul db e la puzza di benzina dei fumi di scarico. Sono passato oggi in suzuki e mi hanno detto che ci vogliono 50-70€ perché devono fare varie prove: "Nun è cche mme pòi porta' ssolo 'a centralina, perché se cc'hai 'o scarico, magari pure 'r firtro...me déi lascia' 'a moto, così ognivvòrta regolo e ccontrollo, 'a doo prova'." E in giornata me la dovrebbero ridare.

Che dite?
Sono scettico perché non so che tipo di lavoro si debba fare ("ogni volta regolo e controllo"?)
Sarebbe la prima volta che lascio la mia moto nelle mani di un altro

E' quello che vorrei fare anche io perché mi sembra grassa, fallo così dopo mi dici cosa hanno fatto

Ho chiesto di verificare il CO alla mia (non è altro che la carburazione..) la devo lasciare anche io..
Purtroppo servono gli strumenti per tararle.. non si può fare a casa come si faceva (se si era capaci) con i carburatori..

guarda.. è la stessa cifra più o meno che mi hanno chiesto all'epoca quando mi interessai per far dare una controllata e un ingrassata al rapporto CO, ....andai da un noto venditore suzuki e kawa di roma.... che sta anche sull'appia ...

quidni direi che è compatibile anche il tuo prezzo...
da quanto sò .. non è che faccia dei veri e propri lanci al banco ma deve comnque lavorarci sopra facendola girare un pochino. Per forza di cose deve andare a tentativi con la moto..il che è già un buon segno
..
se ti diceva "si vieni che diamo un +5 " così a casaccio non è che mi sarei fidatissimo...a meno che non sia magari ros a dirti che con il suo scarico devi fare questo o quello..ma poi ogni moto è storia a se

ammazza però, io l'anno scorso controllo e regolazione CO lo pagai 30€, lasciai anche io la moto per una mezza giornata al meccanico, ma quando la ripresi la variazione era avvertibile, moto che andava sensibilmente meglio con consumi minori.
peccato che l'officina abbia chiuso...

sniper765 ha scritto:ammazza però, io l'anno scorso controllo e regolazione CO lo pagai 30€, lasciai anche io la moto per una mezza giornata al meccanico, ma quando la ripresi la variazione era avvertibile, moto che andava sensibilmente meglio con consumi minori.
peccato che l'officina abbia chiuso...

a velletri?
cacchio a saperlo...

qui ad parilia c'ho provato una volta a dirglielo ... le risposte sono state le seguenti in questo ordine
1) è impossibile
2)non esiste alcuno strumento per farlo
3)la centralina originale non si può toccare
4 perche nonc i metti una powercommander e lo scarico così acquisti un femtomilione di cavalli... te lo dico io ...

e io casco da l pero solo perche ho una sv ...si certo .... da lì la moto me la sistemo io e al più da un amico meccanico...

se hai la carburazione grassa monta un bmc.. risolvi in un attimo.

^Juza^ ha scritto:

sniper765 ha scritto:ammazza però, io l'anno scorso controllo e regolazione CO lo pagai 30€, lasciai anche io la moto per una mezza giornata al meccanico, ma quando la ripresi la variazione era avvertibile, moto che andava sensibilmente meglio con consumi minori.
peccato che l'officina abbia chiuso...

a velletri?
cacchio a saperlo...

qui ad parilia c'ho provato una volta a dirglielo ... le risposte sono state le seguenti in questo ordine
1) è impossibile
2)non esiste alcuno strumento per farlo
3)la centralina originale non si può toccare
4 perche nonc i metti una powercommander e lo scarico così acquisti un femtomilione di cavalli... te lo dico io ...

e io casco da l pero solo perche ho una sv ...si certo .... da lì la moto me la sistemo io e al più da un amico meccanico...

si qui a velletri, si chiamava "real bike", il proprietario non è la persona più simpatica che abbia mai conosciuto ma il meccanico è estremamente competente e i prezzi tutto sommato modici.
in barba a tutto quanto detto l'officina ha chiuso, peccato, perchè tra l'altro era a 5km da casa mia...

la centralina originale non si stara col tempo e comunque il margine di intervento del meccanico su di essa è molto blando,io proverei a controllare le candele e sopratutto il filtro dell'aria,Suzuki consiglia di cambiarlo ogni 18.000 km mi pare ma potrebbe benissimo essere sporco anche con meno km,nel mio c'erano insetti morti e molti pezzi di foglie secche raccolti nelle stradine montane.

Se hai uno scarico non originale in genere la carburazione dovrebbe smagrirsi ulteriormente,cosa che in genere si nota perchè aumentano gli scoppiettiii in rilascio.

Luca

Sbalbi ti ha dato il suggerimento più facile e completo.
Se cambi lo scarico devi cambiare anche il filtro dell'aria.
Prima di andare a fare controlli in officina.
Dopo ci fai qualche km e poi se hai problemi la porti in officina.

La centralina come ha detto Wiz non si altera con il tempo. Però é il motore a variare con il tempo, quindi se hai una centralina come quelle trimph che si autoadattano progressivamente ai cambiamenti non c'é problema. La centralina dell'SV non ho la più pallida idea di come funzioni.
Prima però devi mettere a posto l'hardware:
Scarico
Filtro
Pulizia e controllo candele

Poi tutto il resto.

Diciamo che te lo dico per esperienza molto personale!

Rimetti lo scarico originale e riattaca la sonda lambda.

Per esperienza personale se è Cruciani a Casal del Marmo, lascia perdere.

sbalbi ha scritto:se hai la carburazione grassa monta un bmc.. risolvi in un attimo.

Per esperienza personale, no: la carburazione grassa era prima del filtro, e lo è stata anche dopo.

Tornando in tema, ad ogni modo, la centralina può essere toccata su 3 parametri (bassi, medi ed alti giri), ciascuno con 5 posizioni (--, -, /, +, ++), quindi miracoli non ne si fanno.
La pc3 usb fa le stesse cose, ma in modo più capillare (ogni 250 rpm, e variando la % di benzina da -30 a +30), tenendo di conto anche dell'apertura delle valvole a farfalla.

Se vuoi sapere cosa fare, scaricati il software della pc3, ti carichi una mappa (tanto il comportamento generale è identico per tutte le mappe e tutte le configurazioni) e vedi cosa corregge: in linea di massima, arricchisce molto in basso e smagrisce molto ai medi e poco in alto.