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ciao raga vorrei aprire un dibattito sul kit di potenziamento di ros,precisamente il 694........con l'adozione di questo kit bisogna dotarsi anche di una power commander o simili e quindi una rimappatura?qualcuno del forum l'ha montato?affidabilità?per un utilizzo su strada intendo.,.........chiaro che con i soldi del kit si puo vendere la 650 e prendersi la 1000 quindi non facciamo moralisti,chissa che intervenga anche ros!

skarburato mi pare avesse fatto 40000 km con la modifica da te citata...
tieni conto che la power commander è d'obbligo assieme a un filtro sportivo e scarico, con una bella mappata al banco.
già che ci sei con il motore aperto io farei lavorare le teste: i condotti, niente abbassamento del piano testa, con quello si perde in affidabilità.

Interessato a pareri.

Sapevo che e' molto sicuro come affidabilità, mantenendo i tagliandi a 6000

Se vuoi più potenza fai prima a cambiare moto...

Sbenga ha scritto:Se vuoi più potenza fai prima a cambiare moto...

appoggio e spingo...così almeno anche tutto il resto è adeguato.

Su questo non ci piove.

informati sul kit athena per i pistoni, costava poco

Sbenga ha scritto:Se vuoi più potenza fai prima a cambiare moto...

mi accodo al consiglio...

e meno male che o detto senza moralismi,so benissimo che con i soldi della modifica ci esce il 1000..............

Nessun moralismo, ti si sta semplicemente consigliando un modo più efficace e meno dispendioso per trovare quello che cerchi.

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ma questo lo so benissimo lo ripeto,sto chiedendo pareri e miglioramenti prestazionali di questo kit se qualcuno l'ha montato

Sbenga ha scritto:Se vuoi più potenza fai prima a cambiare moto...

Avere il "millone con 100 000 HP" e facile e lo hanno tutti, una special non ha prezzo

syryuss ha scritto:

Sbenga ha scritto:Se vuoi più potenza fai prima a cambiare moto...

Avere il "millone con 100 000 HP" e facile e lo hanno tutti, una special non ha prezzo

Ma caro te costa! Poi passa uno con una r1 del 2002 da 1600 euro e te da la zuppa (parlo di pista). No perche' in strada non e' omologata, l'assicurazione non ti copre, se ti sottopongono a rev. straordinaria ti CONFISCANO la moto ecc....

Ne vale la pena avere una Special

sono pefettamente d'accordo, oltre alla ciclistica e al tris centralina scarico filtro non andrei mai

c'è gente che con quello che ha speso ci si comprava una brutale 910 di un paio d'anni..... vogliamo mettere!?

il bello dell'sv è che si trovano facilmente pezzi aftermarket usati, allora ok, ma metterci mano pesantemente e spendendo tanto non ha senso secondo me, a quel punto come detto giustamente ti prendi una r1 del 2002

Quando presi l'Sv avevo pochi soldi da spendere, inizia poi a mettere i vari kit forca molle e olio dilone e leveraggi. Poi iniziai a cambiare lo scarico le pedane kit dynojet stage 2, e non bastava mai insomma mi ci divertivo.
Ad un certo punto ho sentito l'esigenza di qualcosa di diverso (non e' detto di piu' performante anche se il SS lo e') e nel mio pellegrinare incrocia il SS e capii che spendere soldi per modificare una moto PESANTEMENTE e' un errore.

Sull'sv alla fine ci spesi piu' di 1000 euro, in meno di 2 anni, ma troppi ma mi mancava ancora tutta la parte dei freni il motore un mono decente insomma per rendere una SV all'livello di Un Supersport avrei dovuto spendere quanto l'acquisto di un Supersport.
Io apprezzo molto chi sa farsi i lavori in casa vedi Plandro esempio, chi sa' aprire un motore e modificare / aggiustare la termica, questo vuol dire farsi una Special. E anche se viene male, sara' comunque la tua' special unica.
Questa e' la mia idiea. Poi che il kit di ros sia affidabile non si mette in dubbio

rimane il fatto che il nostro amico non ha chiesto se il kit vale i soldi spesi, ha chiesto se va bene.
Ognuno ai propri soldi da il peso che vuole, parlo io che probabilmente alla fine per la mia sv avro' speso 8mila eurozzi, e allora? saro' contento, probabilmente iniziero' un altro progetto o mi guardero' le altre moto che ho a casa comprese quelle d'epoca. Vogliamo parlare delle moto d'epoca? Chi puo' dire con ragione che spendere diecimila euro per un ferro vecchio di 50 anni è sbagliato ?
Mi dispiace ma credo che ognuno abbia le proprie soddisfazioni a modo suo, per me sarebbe molto ma molto triste scendere in garage e vedere una banalissima r1 del 1998 che svernicia tutti gli sv.............che poi questo è sempre tutto da dimostrare.

Io parlo per esperanza diretta una r1 a parità di pilota svernicia una sv, ma del resto parliamo di una ottima tutto fare contro una moto quasi da corsa. Concordo sul crearsi una special ma a patto che sia frutto del proprio ingegno, altrimenti che special e'?
Poi non può' passare questo messaggio su un forum, una special e' in termini di legge un accrocco, spesso non omologabile.
se e' per la pista, mi sento di conigliere il 744

Hai detto la parola magica, a parità di pilota.
Purtroppo sulla special non condivido, io non faccio ne il meccanico né il saldatore e non posso avere una moto speciale?

Abbiao perso di mano la situazione,,,,,,,,,,,,la moto non verra usata assolutamente in pista e non ho mai detto di voler montare quest kit!!!!è cosi difficile da capire?????ho aperto questa discussione per vedere se qualcuno ha dati piu certi ed effettivi della prova al banco di ros,e come cambia la mto prestazionalmente,affidabilità ecc ecc........nonostante lo scritto 4 volte esce sempre qualcuno che dice io non sono daccordo.........ma chi ve l'ha chiesto?se non avete info non allungate il topic inutilmente,che poi qui è pieno di gente che ha caccciato 3000 euro su una momto che ne vale la metà,io fossi in loro un pensierino al kit lo farei.................